2021年斯巴鲁傲虎运动版：并没有改变对越野的初衷

对坚固耐贺州八步二手农机四驱四缸用的新型Outback Sport进行测试

• 新内陆的中规格变种
• 卡其色的酷外观
• 惊人的越野能力
• 舒适实用

输了。并非十分可怕-这不是Burke和Wills风格的悲剧性故事，这是一个不容忍的澳大利亚风光又夺走了两个头皮的故事-但事实是我仍然不知道我们在哪里或如何到达那里。我们需要成为。

如果我们不准备使用最新的斯巴鲁傲虎运动版，那我的压力水平会更高。这辆已经被证明具有比大多数人所称赞的能力还强的汽车。

如果您偶尔（或什至经常）冒险离开人迹罕至的地方，并认为需要高耸的SUV，那么我们将为您提供消息。

新内陆地区的到来很重要。在过去的四年（2017-20年）中，澳大利亚斯巴鲁售出了33,756辆样车，几乎占其销量的20％（准确地说是19.4％），因此，您希望它不会造成麻烦。

斯巴鲁已经合理化了这个范围，将六缸和柴油车型装箱，并提供三重2.5升，四人拳击手的变种，起价为39,990美元，中级Sport的起价为44,490美元，我们以这里的47,790美元的旅行价格最高。

价格上涨是无法回避的事实，以前的Outback 2.5起价为$ 36,240，Premium涨至$ 42,640，但标准设备清单现在已经是一个全能的长号了，要知道从哪里开始这有点挑战。

它具有无钥匙进入和启动，双区域气候控制，八向可调节电动和加热前排座椅，四个USB连接（两个前排和两个后排），一个新的11.6英寸纵向肖像触摸屏信息娱乐系统，具有智能手机镜像功能和自动电动车窗对于初学者来说都是全能的。

安全设备清单同样广泛，包括安全气囊贺州八步二手农机四驱四缸，自动紧急制动和转向，车道居中和偏离警告，自适应巡航控制，带有智能限速器的速度标志识别，驾驶员注意警告，盲点辅助和后方交通警报。

这些系统的运行相对不那么引人注目，尽管它们可以非常坚持地要求您在汽车启动时随心所欲地驾驶汽车，并带有各种闪烁的灯光和蜂鸣声。

Sport车型增加了黑色外观亮点，可加热的舷外后排座椅，自动大灯，电动后挡板，高级皮革方向盘，卫星导航，运动踏板，防水座椅装饰以及前后视摄像头。

没有人会在他们的墙上贴上内陆的海报，但是在运动装扮中，这是一件很酷的事情，至少在卡其色的秋天绿色金属中.

结合黑色覆层，车轮（现在18英寸时已经大了1英寸）和外部亮点，它具有一定的军事氛围，就像您在Duntroon看到的那样，熊Grylls坐在引擎盖上。

我们现在可以使用他的一些技能。我们位于墨尔本以北的Wandong地区公园的某个地方，距离文明并不远，但是正确的旅行方向仍然是个谜。

试图跟随我们的鼻子和卫星导航仪的指南针，导致越来越多的道路和死胡同以车辙的形式出现，这需要超过内陆地区213mm的离地间隙（这相当不错，仅相当于BMW X5，并且仅比福特游骑兵少26毫米）和路偏的普利司通Turanza轮胎。

然而，较早的越野尝试表明，斯巴鲁的软式越野车非常有能力。它一次又一次地翻山越岭并商定了车辙，我们认为这超出了它，只是为了让它匆匆忙忙地奔波而过。

它在毛坯上的最大缺点是前后悬垂的长度，当鼻子或尾巴亲吻泥土时会导致畏缩。

全轮驱动系统成功地使用了其牵引力控制系统来解决大多数问题，甚至具有“ X-模式”，据说可以帮助爬升积雪/泥泞或深雪/泥泞，但可以理解的是它有其局限性，无法有效地旋转一个空转的轮子，如果它在空中挥舞着。轻微的悬架提升力和花哨的轮胎组肯定会帮助其减轻衬套磨损的能力。

内陆地区并不是要成为吉普牧马人，因此将其具备的越野能力水平作为奖励似乎是合理的。取而代之的是，它旨在吸引那些喜欢户外活动的人们，这些人被营销者称为“一种生活方式”。

内陆地区将一生的大部分时间带着家人去海滩，灌木丛或积雪的木板，自行车或滑雪板。

行李箱空间与其前身相似，但斯巴鲁则提出了更多实用性。后行李架宽1100mm（+ 20mm），从地板到货舱盖为436mm，非常精确的1085.5mm长，在60:40折叠式后排座椅向下的情况下延伸至1982.6mm。

结果是据称拥有522升行李空间-即使在行李箱地板下备有标准尺寸的备用行李箱，斯巴鲁也为此获得了100分-在折叠后排座椅的情况下增加到1267升。不管实际数字是多少，它都是一个很大的空间，带有多个束缚点，12伏电源插座和每侧都有小孔。

后排座位同样宽敞。在这些加热的后排外侧座椅中，头部，腿部，肩膀和脚部空间很大，而即使是中央座位，也适合短途旅行。

一对USB端口可为设备充电，每个外侧座位都有两个饮料架（尽管像前面的那些一样，门的容量不足以容纳1.5升瓶装），并且后排风口的气流增加了超过50％。

在前部，驾驶位置可调节，并且材料全部采用皮革包裹，触感柔和-十分打磨。这款Sport的高级方向盘尺寸非常大，尽管装有按钮，但所有功能都非常明显。

全新的11.6英寸信息娱乐触摸屏不仅引人注目，而且性能出色。保留用于温度控制的物理按钮是一个明智的举动，而不是将其埋在子菜单中，并且纵向可以使大量信息同时清晰显示，并且在使用Apple CarPlay时特别方便。

目前缺乏接待使Google Maps毫无用处，但是Outback的车载导航信号足以让我选择航路点并使自己摆脱当前的困境。

它没有显示实际道路的事实并没有什么希望，但是随着我们缓慢地在一条茂密的灌木丛中行驶，树枝刮刮车身（抱歉，Subaru！），泥浆泼溅到侧面，以及岩石撞击着地面，到目的地的距离一直在减少。底面。

经过15分钟的缓慢行驶后，我们终于到达了一条可识别的道路，光滑的砾石涂层看上去像是州际高速公路。

在这里，内陆地区真正令人眼前一亮。全轮驱动提供稳定性和牵引力，高轮胎减少了爆胎的风险，其长途悬挂可吸收大部分颠簸和起伏，而不必大惊小怪。

斯巴鲁在皮肤下做了很多改变，包括更硬的车身外壳（实际上以不同的方式缝合在一起），而铝制引擎盖和悬架组件使重量减轻了10公斤，尽管最新款车型的长度增加了50毫米，宽度增加了35毫米。

更坚固的防倾杆和更坚固的组件旨在改善操控性，而较低的摩擦阻尼器声称可以使行驶更平稳。一切正常。内陆地区的游乐设施非常好；不是因为它是带轮子的枕头沙发床，而是因为它的控制非常好。

同样，它的处理方式：转向重量合理，准确，并且在密封和未密封的表面上都具有合理的抓地力。实际上，正是这种平衡使得非常保守的ESP成为了嗡嗡声，在任何沉迷内心Colin McRae的尝试中都会不断倾倒冷水。

在柏油碎石地面上，内陆地区安静，舒适，处理得当，而且还需要它。我从没驾驶过以前的版本，但是最新的迭代肯定不会复制同事在拐角处的类似船型的主张，主动扭矩矢量能够帮助将动力传递到最需要的地方。

就是说，没有什么需要处理的功能，因为引擎盖下的产品是内陆地区最大的缺点。

尽管像其前身一样是2498cc拳击手四缸发动机，斯巴鲁声称90％的发动机是新发动机。增加了直接燃油喷射，压缩比从10.3增加到12.0：1，从而增加了9kW / 10Nm，而CVT的“传动比”增加了-斯巴鲁包括八步以获得更自然的感觉-改善了加速和燃油经济性。

在轻型油门负载下，它可以像传统的自动变速箱一样使转速升高，但要求更大的冲击力，它将使它们稳定，拳击手像残酷的母牛那样单调地颤动–这不是特别令人愉悦的声音。

加速是合理的单步；斯巴鲁没有提出0-100公里/小时的要求，但比其前任的10.2秒提高了十分之几似乎是一个安全的假设。

仅在几年前，这与大多数竞争对手是一致的，但是丰田RAV4和大众Tiguan现在达到了8.0秒大关，而涡轮增压的马自达CX-5和福特Escape则比后者快了第二秒在字面上和形象上都被抛在了后面。具有讽刺意味的是，在美国提供的194kW / 375Nm 2.4升涡轮增压傲虎XT将使Subaru几乎跃居该领域的前列。

当然，在该细分市场中，全面表现并不是那么重要，但是当您有四个成年人并且他们的行李爬到Thredbo或Hotham的山坡上时，或者您尝试使用Outback新的2000kg牵引能力（+ 500kg ）引擎盖下有一点隆隆感是必要的

2.5升拳击手4也不是燃油经济性的佼佼者。7.3升/ 100公里的综合赔付额是合理的，但在450公里的混合驾驶过程中，我们的平均值为11.4升/ 100公里。如果有一个引擎在呼唤电动助力，那就是这个。

斯巴鲁（Subaru）现在提供五年无限制的保修，以在第一五年/ 62,500公里内为您带来安心和最高的价格服务，但其运行成本比其竞争对手高。

斯巴鲁的网站报价总计为2449.88美元，而马自达的CX-5报价为1737美元（尽管其服务间隔为斯巴鲁的12,500km为10,000公里），而现代汽车的图森报价为1530美元（15,000公里的间隔）。

尽管如此，内陆地区仍能很好地发挥作用。车主往往是忠实的拥护者，那些交易新车的人会发现它的传统优势得到了增强，尽管目前的3.6和柴油车主是否接受2.5仍有待观察

我们希望它具有更强的性能，但其舒适性，空间和坚固性相结合才是吸引人的属性，尤其是如果您迷失在森林中时。

优点：乘坐舒适；设备; 空间; 越野能力

缺点：引擎不佳；昂贵的服务

规格

车身：5门5座旅行车

驱动：全轮

发动机：2498cc平角四缸，DOHC，24v

缸径/冲程：94.0 x 90.0mm

压缩：12.0：1

功率：138kW @ 5800rpm

扭矩：245Nm @ 3400-4600rpm

变速箱：CVT

功率/重量：85kW /吨重量：1629kg

燃油消耗：7.3L / 100km（组合/声明）

L / W / H：4870/1875 / 1670mm

轴距：2745mm

轨道：1570 / 1600mm

悬架：撑杆，螺旋弹簧，防倾杆（f）；双叉骨，螺旋弹簧，防倾杆（r）

转向：电动齿条齿轮辅助

制动器：316mm通风盘，2活塞卡钳（f）；300毫米通风盘，单活塞卡尺（r）

轮：18 x 7.0英寸（f / r）

轮胎：225/60 R18（前/后）普利司通图兰莎