网传蓝牌自卸车不再上公告将成绝版车，2个月过去，现在咋样了？

【卡车之家 原创】今年年初，一则蓝牌自卸将不能再上公告的消息在业内广泛传播，随后，各地经销商纷纷打出了“绝版车”的噱头，为蓝牌自卸车的营销助力。

如今。消息过去两个多月的时间，这对蓝牌自卸车到底产生了哪些影响，让我们从销量数据和经销商营销情况来进行分析。

● 卡家数据：

蓝牌自卸占比下降

从近五年来自卸车销量数据来看，除去年受疫情影响出现下降之外，整体来看自卸车的整体销量属于逐年上升趋势，2019年同期销量最高，超过4.5万台。

从蓝牌自卸销量来看，2019年同期销量突破2万台，达到近五年销量最高峰，去年尽管受疫情影响，仍销售7000余台。

从蓝牌自卸在自卸市场的份额占比来看，2019年之后所占份额逐年下降，去年占比下降到41%，今年下滑到25%，销量占比下滑明显。

纵观近年来的蓝牌政策，这种变化很好解释，2019年5月大吨小标问题曝光，蓝牌轻卡面临上牌难、上路难的各种问题，而蓝牌自卸基本上均属于超重车辆范畴，自卸总额占比下降顺理成章。

今年年初，业内又在流传蓝牌自卸将不能再上公告的消息，这无论对于厂家、经销商还是客户来说都意义深远，因此，蓝牌自卸占比大跌便成了必然事实。

● 经销商调查：

四川二手农机户王牌自卸车蓝牌自卸处于清库存状态

为了更好地了解蓝牌自卸的生存现状，我们连线上海、山东等地经销商一探究竟。

据山东一名不愿透露姓名的自卸车经销四川二手农机户王牌自卸车商介绍，在济南当地，自从521大吨小标事件之后，市面上售卖的蓝牌轻卡基本上都是合规车型，但即便如此，上牌依旧很困难，甚至审车也会遇到一些问题。之前一部分用户会采用异地上牌的方式进行操作，但这终归不是常态。今年传出将取消蓝牌自卸公告的信息之后，目前各家基本上处于清库存的状态。

上海市对于蓝牌自卸的上牌政策一直卡得都很严，之前蓝牌自卸占整个自卸市场的占比就不足20%，大吨小标事件之后，对于上海的蓝牌自卸市场来说更是雪上加霜，今年年初到2月底，该经销商的蓝牌自卸卖了不到十台，可以用“惨淡”来形容。

据该经销商介绍，关于替代车型，市区之外的肯定转黄牌，但是城市之内一些小修小补的工程，市场上也在找替代车型，尝试过用皮卡替代，但是涉嫌违规改装，效果也并不尽如人意，只能作罢。

● 编后语

截至目前，传言的蓝牌自卸取消公告的明确政策文件还没下发，具体实施情况如何，目前还不能过早下定论。

针对目前没有替代车型的现状，业内有人猜测，也不排除前期会采取限制发动机排量、货箱尺寸等方式进行过渡，但从行业发展趋势来看，市场上的蓝牌自卸基本上都处于违规装载状态，危险性很大，这一车型在市场上绝迹，只是早晚的事情。（文/张宏霞 图/卡车之家）