Trinity倒三轮摩托是林海最后的挣扎 摩托车均价2900 员工仅剩533人

近日，一则倒三轮摩托车即将上市的消息获得了广泛的关注，据说这是二手农机三轮车出售信息国内首台使用独立悬挂的倒三轮摩托车，是由江苏林海生产的Trinity150，整备质量1二手农机三轮车出售信息58公斤，使用排量149cc的单缸水冷四气门发动机，最大输出功率10.5KW。

外观没什么好说的，就是模仿雅马哈tricity，甚至连名字都照抄，只改一个字母，把city改为nity,但是在细节的处理和做工方面明显要差上一个层次，比如车头线条的勾勒。至于价格，目前定价为2.38万元。倒三轮相比正三轮和边三轮，稳定性更高一些，受到很多玩乐消费者的喜爱。之前国内也有倒三轮销售，比如吉利JM200，但是由于动力、稳定性、油耗等原因，销量比较一般。Trinity150最大的卖点就是前独立悬挂，过弯时能够保持更好的稳定性，简单来说，它可以压弯。相比国外动辄五六万起步的倒三轮，它的价格可以算是非常低了。比如排量189CC的亚帝发AD1-200，都要39800元。

这台车有两个非常明显的缺陷，首先是油箱容量严重不足，雅马哈125CC的都有7.2升的油箱，但是这台149CC的车子，油箱容量仅有6.5升，这么重的车，保守估计油耗得要3升每百公里，一箱油只能跑200公里。还有就是坐姿比较难受，两只脚放不开，两轮踏板脚踏前方有一定的斜度，但是这种倒三轮，受到两个前轮的限制，脚踏前方是很直立的，骑久了会感觉累，特别是腿长的车主。当然，这是独立前悬倒三轮的通病。

那么这样一台模仿雅马哈的产品，能不能得到消费者的认可呢。这几年林海的日子非常不好过，在国内基本没什么存在感，这或许是它的最后一搏了。林海最开始是以生产摩托车的发动机，小型的汽油机，割草机，助力车，沙滩车，园林机械，消防机械为主，是一家中央直属国有企业。1994年的时候，和雅马哈成立了合资公司，生产雅马哈的发动机和零部件，相当于一个代工企业，在这个代工的过程中，学到了一些雅马哈的技术，甚至林海的很多车型，直接就是完全模仿雅马哈来生产的。

2008年以后，国内的摩托车产业就开始走下坡路了，很多地区开始禁摩。近几年很多国企都倒闭了，剩下的则靠出口业务生存。林海股份这几年的日子不好过，不管是摩托车业务，还是其他业务，都非常艰难。尤其是摩托车业务，没有什么技术积累，只能靠低价占领市场，产品质量比较一般。

根据2020年的财务报告，林海集团全年收入5.99亿元，归属于上市公司股东的净利润只有772万元，其中还包括141万的政府补助。全年只卖了38899台摩托车，销售收入113665442元，平均每辆摩托车仅为2922元，毛利率只有6.57%，平均一辆摩托车赚192元。公司的研发人员79人，占总人数的14.82%，也就是说，全公司只有533人了。这是特种车辆、摩托车、农业机械、消防机械的总人数，摩托车的从业人数，可能也有100出头了。

林海能走到今天这一步属实不易，以目前的利润率来看，基本上希望不大了，远低于同行业水平。以春风动力为例，摩托车的毛利率能够达到30%。摩托车行业，国企大多都不行了，而像力帆、隆鑫这样的民营企业的状况却要好得多，这或许是国企自身的局限性造成的。

虽然倒三轮摩托车本身就属于一个非常小众的市场，就算能做起来也无法挽回，但是好歹有一点声响，能迎得一点关注，也算是最后一搏了。在弱肉强食的市场环境下，没有核心竞争力是早晚要被淘汰的，留给世人的只有回忆。家有闲钱的老板，不妨买一台回来骑上一骑，反正价格便宜。