在城市中出行，总离不开交通工具，随着年龄的不断增长，越来越多的人选择了能够遮风挡雨的工具，比如汽车、电动三轮车，电动四轮车，这些交通工具的出行效率非常高，并且拥有极佳的出行体验，与私家车相比，电动三轮车和电动四轮车的保有量和渗透率并不高，但并不能说明便利性不高，只是受众群体不同而已！

小型二手农机四轮车

其实，电动三轮车和电动四轮车的市场保有量已经接近一亿台，这就体现出了管理的必要性，部分城市更是对电动三轮车、电动四轮车作出了管理限制，在一些实施禁摩令的城市中，不允许电动三轮车上路行驶，而且为电动四轮车设立了限行区域，不允许电动四轮车在限行区域内上路，这让车主们感到无奈，当然，大部分城市将电动三轮车和电动四轮车划分到机动车管理范畴，要求登记挂牌的同时设立过渡期，允许非标电动三轮车、四轮车在过渡期内上路，并且不允许新增违规电动三轮车、电动四轮车，电动三轮、四轮车迎门槛，四种车型不允许上路，网友：跑步出门吧。

一、无法在产品目录上查询到的车型

按照机动车的上路要求，必须满足《道路机动车辆生产企业及产品》目录可查的要求，也就是通过工信部对产品的审查，通过审查的车辆在具备质量保障，而部分老年代步车以厂区内部车的形式出售，本身就无法在城市道路上行驶！

二、无法过户、已经登记备案的二手车型

要知道，现在就算是购买二手电动自行车，都需要过户转移所以人，更何况电动三轮车和电动四轮车，这两类车型已经按照机动车管理方式约束，自然要明确所有人，不能过户的二手电动三轮车、电动四轮车自然不能购买，而且部分城市限制了已经登记备案的非标电动三轮、四轮车，只允许登记备案所有人驾驶，不能进行转移登记业务！

三、车身结构与一致性证书不同的电动三轮、四轮车

熟悉新国标的都知道，电动自行车不能出现改装、加装、拼装的情况，任何个人或维修商都不能改变车身结构，这一点同样适用于电动三轮车和电动四轮车领域。

四、当地明确限制的电动三轮、四轮车

其实，电动三轮车、四轮车并没有大范围的管理，只是部分城市实施了区域性管理，这就意味着不同地区拥有不同的管理办法，比如，部分城市限制休闲型电动三轮车上路，那这类电动三轮车就不具备上路资质。

综上，这四类电动三轮车、电动四轮车在部分地区不能上路，广大车主在购买汽车时要擦亮眼睛，更要懂得区分车型，随着管理措施的不断完善，电动三轮车、电动四轮车也将步入正轨，而部分车主表示：很难接受，毕竟电动三轮车、电动四轮车已经买下了，面对这一系列的限制，跑步出门算了！对此小型二手农机四轮车，你怎么看？