2019年2月全国农用多缸柴油机使用中故障率根据调查平均为3243ppm，同比下降485ppm，环比上升242ppm，总体故障率较低，同比、环比均变化不大。本月多缸机各系统故障率为：曲柄连杆机构633ppm，配气机构75ppm，电气系统820ppm，进排气系统149ppm，冷却系统261ppm，燃油供给系统932ppm，润滑系统112ppm，其他261ppm（ppm表示“百万分之…”，例如1ppm即为百万分之一，10000ppm即百万分之一万，也就是1%，亦即10000ppm=1%）。下图是2019年2月多缸机各系统故障率图表：

下图是2019年2月多缸机各系统故障率柱状图：

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2月份是中国传统节日春节所在月份，也是农业机械传统的使用淡季，农用多缸机使用量相对较少，调研得出的故障率也维持在较低水平，2月故障率仅有3243ppm，也就是0.32%，与1月份相比变化不大，均维持在低位。下图为1月与2月多缸机故障率比较图。

本月多缸机各系统故障中，燃油供给系统故障占比28.7%，故障率排名第一；电气系统故障占比25.3%，故障率排名第二；曲柄连杆机构故障占比19.5%，故障率排名第三；冷却系统故障占比8.0%，故障率排名第四。燃油供给系统中故障件主要是高压油泵、喷油器等，电气系统中故障件主要是起动电机、ECU供电断电器、预热继电器、线束等，曲柄连杆机构中故障件主要是缸套、活塞、活塞环、飞轮壳等，冷却系统的主要故障是水堵冻掉、油水混合、水泵冻坏等。下图是2019年2月多缸机各系统故障占比图：

2019年2月多缸机典型故障：

6105型增压柴油机（配套1504拖拉机）缸套裂纹。

调研中了解到吉林一台1504拖拉机新车磨合时出现发动机抱死故障障，发动机厂家服务人中拆检发现该台6105发动机三缸缸套有裂纹、油底壳机油里有防冻液，拖拉机工作时间表显示只工作不到4个小时。

该台拖拉机所配柴油机为广西某知名品牌发动机，因为是新车就发生了缸套裂纹的严重故障，用户非常不满，要求换车，后经销商协调后为用户更换了一台新发动机。相对需言，多缸机缸套裂纹的故障实际使用中相对较为少见，那么造成缸套产生裂纹的原因有哪些呢？下面我们分析一下：

1、产品本身质量问题及生产制造方面的原因引起。一是缸套在制造加工时存在细小裂纹，在检验时未能被检验出来，装车使用后，在高压高温下形成开裂。二是缸套安装后缸套凸出量超差，超过设计规定值，漏检或未检查出来，拧紧缸盖螺栓后，造成缸套台肩的退刀槽处开裂。新车出现缸套裂纹故障，多为此类原因引起。

2、使用不当引起。一是启动方法不正确，比如在寒冷的冬季使用是，经常采用先启动发油机，然后加冷却液的方式使用，造成缸套裂纹。二是在发动机高温开锅后，突然加注过冷的冷却液造成缸套裂纹。三是发动机大负荷、大油门使用后立即熄火停车，并放掉冷却水。

二手农用车多缸农机

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3、维修不当引起。比如配件存在问题，选择的缸套或者缸垫不符合要求，有的缸套直径相同但结构存在微小差异而不能通用，维修人员误换上不合格缸套，因缸垫、缸套不完全匹配造成气缸套裂纹；二是缸套压入缸体后，维修人员没有检查缸套凸出量（生产厂家装配发动机会检测，但维修时，维修人员一般不会去检测该量数值），缸套凸出缸体上平面的高度超过了设计规定值；三是安装缸套前，没有对缸体上口台肩处的脏物、锈迹等进行彻底清除，造成缸套安装后缸套与缸体的接触面不平整，缸套呈微倾斜状，发动机工作时缸套承受额外的侧压力；四是维修人员在压装缸套时，违规使用铁锤直接敲击，或在没有安装缸垫的情况下用缸盖直接压紧缸套，且缸盖拧紧力矩过大；五是湿式缸套的封水圈与缸体孔配合过紧二手农用车多缸农机，安装时用外力强行压入，也会引起缸套裂纹。

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