一提到匈牙利汽车工业，很多人想到的是拉巴和却贝尔，还有伊卡路斯这些品牌，但是今天来讲点特别的，讲讲由一个拖拉机厂研发并生产的，拿拖拉机底盘制造的自卸车——DUTRA DR-50（以下简称DR-50）。

第一种使用拖拉机底盘的自卸车是在上世纪30年代后期出现的，英国Aveling Barford公司在1936年造出了第一台这样的车型。这些结构紧凑、价格低廉、能进行短距离运输的自卸车在二战之后很受欢迎。这样的自卸车也在建筑工地上迅速扎根，并且成为了工地不可或缺的一部分。因为建筑公司看中它们的越野能力和操作性，而且普通自卸车比较贵，越野能力也很差。这种用拖拉机底盘制造的自卸车不仅仅可以装石块和沙子，还可以装砂浆和混凝土等等建材。

1950年，为了满足国内战后重建对自卸车的需求，匈牙利

二手农机自卸拖拉机

建设部命令红星拖拉机厂研发一种载重量在5～6吨的自卸车。设计要求是总重小、结构简单、便于量产。最后红星厂拿出的结果就是DR-50。

1954年，布达佩斯红星拖拉机厂开始生产DR-50，第一批一共1600台自卸车开下生产线。这个工厂在1948年被国有化，也被人称为“DUTRA”，这个词取“自卸车”（dumper）和“拖拉机”（tractor）两个词的前半段。

带驾驶室的DR-50

DR-50在1956～1961年间生产，搭载了一台使用许可证生产的CSEPEL D-413型60马力5.3升发动机。后桥和车架是一个整体，通过一个双盘干式离合器，动力传输到三档变速箱上，之后再通过一系列的减速装置传递到后轮。DR-50的最高时速为34公里，前轮的悬挂为横置板簧。

DR-50的运输

DR-50没有驾驶室，方向盘为平行放置，垂直于转向柱，座椅可以围绕转向柱转动。所以DR-50在某种程度上来说不用掉头，因为驾驶员可以直接换位置。车斗容积3.5立方米，靠自身重力卸车。在行驶一段时间再急刹车之后车斗可以重新自动锁紧。载重量6吨。而且DR-50保留了拖拉机的特点——前后轮大小不一样，前轮尺寸为5.00-20，后轮尺寸为10.00-24。

DR-50的操控非常特殊，注意看两对踏板和方向盘

在DR-50的基础上发展出了DR-50C，把重力卸车换成了液压油缸卸车。1961年，带驾驶室的DR-50D开始投产，DR-50D也放弃了对置的方向盘和两套踏板的布局。并且这样的自卸车一直生产到1973年。在DR-50的基础上还开发了DR-50D、DR-50SD、DR-50FD以及FRAK-B/I。DR-50系列停产之后被载重量10吨的G-116替代。

基于DR50研发的FRAK-B/I

DR-50系列不仅仅在匈牙利国内有广泛应用，还出口到其他国家 因为在狭小场地内的可靠性，一大批DR-50D出口到苏联（差不多6000台），但是工作一段时间就被淘汰了。

技术参数

发动机Csepel-613.15

排量：5300毫升

最大功率：60马力/1500转每分钟

发动机档位数：2*3进1倒

外形尺寸（毫米）

长：4080

宽：2215

高：2380（无驾驶室）

底盘：1950

空车总重：4950公斤

油箱容量：92升

油耗：约27.5升/100公里或3.32升/小时

载重量：6吨