云贵川的路况都是以险峻著称。尤其是云南，山高坡陡成为了该地区路况的代名词。曲靖，地处云南中东部，与贵州相邻，是典型的山区地貌，路况错综复杂，曲折蜿蜒。该地的矿产储量高达350亿吨之多，是名副其实的资源大市。

当地以资源运输为主的地区，在选车用车方面都比较慎重，所选车辆不仅要克服挑战恶劣的上下坡路况，还需要满足高效出勤的需求。

我们的卡友王洪波师傅是一名拥有15年驾龄的司机，在云南曲靖经营着自卸车的生意。随着业务的快速发展，加上当地资源运输和城市基建的需求不断上升。王师傅之前购买的乘龙M3 4X2自卸车已有些不能满足日常货运需求。为扩展运力和自己的业务规模，在今年五月份，便又向当地经销商订购一台乘龙M3小钢炮自卸车。

在见到王师傅时，他已经在砂石厂装好货，正在向水泥厂的卸点奔去。因为山上正在采石，所以路况十分恶劣。在跟车时，记者通过与王师傅的交流得知，王师傅购买乘龙M3小钢炮自卸车的首要原因是看中了这款车的舒适性。王师傅告诉记者，不论是之前购买的乘龙单桥自卸车，还是现在的M3小钢炮，乘龙的卡车在山路行驶时颠簸感要明显小于其他品牌的车型。王师傅说这主要是因为乘龙M3小钢炮驾驶室的四点式悬浮和主驾驶气囊减震坐椅，极大地缓解了路况恶劣带来的颠簸感，让自己在车内能够拥有相对舒适的工作环境。

云南的大部分运输都是以一站式的模式为主，通常自卸车从货场装货之后都是直接前往距离较远的卸点。再加上行驶过程中平均速度较低，整个工作相对来说比较枯燥。但是王师傅却没有这个困扰。接着王师傅说出了选择这辆车的第二个原因。那就是乘龙M3小钢炮自卸车原厂配置的中控大屏可以完美地解决这个问题。王师傅平常在开车的时候喜欢连上蓝牙，看着眼前的蓝天白云，再哼唱一曲悠扬的山歌，路途中的枯燥与乏味瞬间消失得无影无踪。

除了运输资源和砂石料之外，王师傅还有运送砖头建材的业务。所以他的乘龙M3自卸车也要时常出入乡村道路，而此时候乘龙M3小钢炮的灵活度就体现了出来。因为农村建房都会有屋檐，村内道路两旁的树木较多，一般自卸车进村之后多少都会有些剐蹭。但是乘龙M3小钢炮采用的中体平顶规格驾驶室，车辆宽度窄，视线好。驾驶员在车内可以很好地掌握车辆位置和与周围障碍物的距离。能在狭窄的地区行车便利，这是王师傅看重这款车的第三个原因。

作为一辆能够征服云南山区的自卸车，乘龙M3小钢炮的动力链配置可谓是相当可靠。据王师傅说：“我拉砂石料单趟在50公里左右，其中约有30公里是上坡路段，乘龙M3小钢炮的动力从来没让我担心过，油门随踩随到，爬坡时转速也能上的很快。而且这个发动机刚出磨合期，油耗回归到正常水平，比其他品牌的自卸车能低2-3个油，挺让我惊喜。”

东风柳汽乘龙M3小钢炮自卸车搭载的是玉柴最新高端动力平台S06的发动机，其马力为245匹，最大扭矩也可以达到1200N.m，并且发动机在1000rpm时扭矩就可以达到850N.m。另外，这辆车还匹配了法士特的10挡变速箱，增强了车辆的适应性，山路行驶也会达到节油5%——10%的效果。乘龙M3小钢炮即将推出大马力产品，最大可达300匹。

云南的车辆资源不是很多，因而单趟运输量便会增加。但是面对高运量，王师傅也依然从容淡定，他告诉记者，乘龙M3小钢炮自卸车在同级别车型中是非常能拉的，后面用的是两根15吨的260轮减桥，轮胎配的是11.00R20钢丝胎，大梁为282（8+4）双层大梁。“用这车拉货，无论货物多重，距离多远，坡度多陡，我都十分放心。”王师傅对自己的车辆非常满意。

在记者跟随王师傅抵达卸点位置后，恶劣的现场环境让车辆途经之处卷起大量扬尘。尤其是在会车的时候，车辆几乎被卷起的扬尘“吞没”。不过王师傅从不为此担心，因为乘龙M3小钢炮的驾驶室拥有良好的密封性，杜绝了扬尘的进入，也为王师傅创造了一个相对舒适的驾驶环境。

卸车之后，天色渐晚，王师傅打开车灯，根据路况调节好照明高度，伴随着引擎有力的轰鸣声，记者目送着王师傅走远。看着乘龙M3小钢炮自卸车向着家的方向驶去，慢慢融入这深绿的夜色中，真是一副美轮美奂的风景画啊。

编后语：

云南农机牌二手自卸货车从4X2车型到小钢炮6X4车型，乘龙助力王师傅提升了运力。在“ 云南农机牌二手自卸货车实战”中，我们也能看到乘龙M3小钢炮自卸车的出色实力和显著战绩。在交谈中记者还得知一个消息，那就是王师傅的朋友在试驾过自己的车后赞不绝口，打算近期就去购买一台。而王师傅也表示，后期会随着业务的不断增加和建设项目的推进，会继续选择乘龙的产品。乘龙高效、可靠、舒适的品质已深深烙印在王师傅的心里。

文图：牛艺霖