哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行当干了七八年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来了快五年了依然没有女朋友！各位老铁们行行好可以给我介绍介绍。

最近一则“二手车商生意惨淡考虑转行”的热搜没有一点点防备就出现在了我们的眼前，不难看出在今年总体经济下行的趋势下，已经影响到了行业的方方面面，哪怕是全国放开了国五限迁依然不能阻挡这股颓势。你说购置税补贴和汽车下乡？这两者和二手车也没啥关系啊，反倒是促进了新车消费，相当于是给二手车行业的老哥们又狠狠的补了一刀。

那么真实情况到底如何？今天东子就带大家去探一探，刚好接到一位小姐姐的委托去检测一辆大众甲壳虫，当然是二手车了！而且年限还挺久远的，上了年头的老车自然也就比较担心车况，所以在检测开始之前，小姐姐就给东子千叮咛万嘱咐，那我自然是奉命唯谨了。搞不好事儿办漂亮了还能给我介绍个闺蜜（不是）。

到了检测地点，第一眼就发现展厅里冷冷清清的没几台车，虽然东子我比较笨，但也多少猜得出来现在这个大环境，绝大部分车商是不敢大量收车的，周转慢不说资金利息也是要滚着走的，难啊！核验过手续得知这是一辆2009年8月上牌的大众甲壳虫 2.0 AT标配，当年新车指导价22.2万，现如今表显里程为8.8万公里。

按往些年的正常行情，这车虽然老但还是比较好卖的，主要是用途比较多，旅游租赁或者搞活动都缺不了这样的精致小车，而且个人买家也容易上头，如今的报价是4.8万，按卖家的说法已经是接近成本价了，如果小姐姐看了车况还要议价的话只能亏本卖了，本来去年看同行的MINI和甲壳虫卖得还不错，可轮到自己收了一辆却遇到了黑天鹅。忍不住还自嘲了一句简直就是个棒槌，高位接盘说的就是自己。

车商老哥侃大山功夫一流，可这车况嘛还是得用实力来说话，绕车一圈先大致看了下，瑕疵破损的地方不少，老哥应该也是躺平了，几万块钱的车也懒得整备，就算硬亏也亏不了多少钱，毕竟整备好这么一辆车也要花不少钱。

接下来摸出辅助检测用的漆膜仪，找准车顶最不容易受损的位置一下点上去，127微米为参考用的基准数值。

一圈外观检查下来居然只有比较轻微的钣金喷漆，当然也存在不少破损未修复的地方，反正你一眼看上去就挺战损的，说实话这辆十三个年头的甲壳虫居然没有大事故就还是挺不错的。

外观看完了，接着我们就抬起机盖，来检查内侧部分，一上来就可以判断出翼子板和前杠固定螺丝都有拆卸痕迹。

拉近距离观察，肉眼就能看到喷漆的痕迹，但因为是塑料件，漆膜仪没法测出数值给出直观的呈现。

检测到两个大灯还是原厂的，其实通过外观状态也能猜出来，毕竟老化的现象挺严重的，都快成白内障了。

再往里面看看纵梁有没有变形修复呢？除了一些浮尘积灰，可以看得出来依然平直顺滑。这里有个小窍门，如果去看一些上了年限的车纵梁部位干干净净的一点灰都没有，那多半是刚刚才修复好的事故车。

趴下来能比较清楚地观察到防撞梁的状态，目前的没有异常的。不过能看到水箱框架下部断得很醒目，因为是用铁丝绑着的，前车主也懒得再往里砸钱了。

发动机脚有拆卸痕迹，应该是更换过的。这个确实该换！因为发动机机脚老化造成的发动机抖动，进而影响到行驶质感谁都忍不了，毕竟这么精致的一台小车，谁也不想坐进去抖得跟拖拉机似的。

打开机油加注口，好家伙这油泥够恶心的，入手之后的整备就是从这里开始的。

拔出机油尺看了一下。发现已经过了下限，结合那么多油泥，推测发动机内部状态不容乐观，如果没有漏油的情况那多半就是烧机油了，想要根治的话不容易而且价格不菲，至少要投资个大几千吧，可能东子我还说的比较保守。

接下来检查内饰，刚一打开门就发现座椅这些全部是新包的，车商老哥沾沾自喜地说到他收回来的时候内饰就这么棒，因为前车主也是个小姐姐，可能觉得不好看才重新包了，那么全车座椅肯定是拆装过的。

内饰主要是检测有没有水泡这方面的问题，毕竟沿海城市这一段时间也发大水了，不管是新车还是二手车都需要加倍谨慎，目前检查到方向管柱是没有锈蚀的。

拆开饰板，检查地毯下线束也很干净，内饰全部看完后综合判断可以排除泡水的嫌疑，其他图就不放了，为大家省点流量。

试功能的时候发现雨刮不能喷水，应该是电机偶发失灵或者故障了，这个也需要入手后整备，外面换的话大概就两三百块钱。

接下来开到外面修理厂顶起来看底盘，过程中还遇到了让东子我比较激动的一件事，女的汽修工！咳咳。

安心啦，处于工作状态的东子是绝对不会上去攀谈的！回到检测方面，可以看到发动机和变速箱都没有拆修的痕迹，原汁原味儿！

但仔细观察油底壳有可见变形还有点渗漏油，没办法呢，这是上了年纪的德系车宿命。

底部检查前后纵梁也没有任何问题，故可以排除前后重大事故的可能性。

至于公里数的问题，无奈只能打个问号，反复读取多次也没能读到变速箱里程数据，应该是这个年限的甲壳虫根本不支持读取，保守估计真实里程应该在十多万公里，毕竟还没有分解大修的情况。4S维保记录也几乎没有进店保养过，出险记录倒是有一次两千左右的理赔，和全车多处的钣金喷漆也呼应的上。

东子整理完车况给客户小姐姐汇报完之后，她还是比较懂车的，考虑到后期整备费用也没个头，就跟车商老哥协商价格去了。东子我觉得以小姐姐这么懂二手车的玩家，砍价的刀绝对够锋利，这一刀下去车商老哥翻脸撵人应该不至于，但4.8万想保本卖出去肯定是不现实的，大家觉得这车什么价值得入手呢？

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正。

我是检车家的二手车检测技师东子，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！