重庆日报客户端首席记者 杨骏 记者 张锦辉

3月22日下午3点，伴随一声长鸣，数十辆赛力斯新能源汽车搭载西部陆海新通道铁海联运班列，从果园港鱼嘴站驶出，最终将销往欧洲。

▲数十辆赛力斯新能源汽车搭载西部陆海新通道铁海联运班列，从果园港鱼嘴站驶出。记者 张锦辉 摄

这是“重庆造”新能源汽车与西部陆海新通道的首次携手，标志着“重庆造”新能源汽车出口再添一条路线，也体现了西部陆海新通道正助力重庆汽车产业发展，赋能重庆开放型经济。

通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，这是重庆开放希望实现的良性循环。作为重庆打造内陆开放高地的核心支撑，近年来，西部陆海新通道也在围绕这一循环，给重庆建立了一本“产业账”。

汽车产品已是西部陆海新通道“亮点”货物

开行五年，西部陆海新通道装载的货物已近千种，比如零配件、化工原料、日用百货等等，汽车类产品则是“亮点”。

▲2023年2月6日，沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区，陆海新通道无水港正在有序作业。2022年重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱，同比增长32%，货值约251亿元，同比增长34%。记者张锦辉摄/视觉重庆（资料图片）

来看一组数据：仅2022年，铁海联运共运送整车及零部件近4000标箱；陆海新通道中老铁路班列开行至今通道上发运的汽车整车出口数量已达200标箱,货值近200万美元。

“整体来看，汽车类产品正成为西部陆海新通道运输货值最高、数量最多的产品之一。”西部陆海新通道运营组织中心主任刘玮表示。

这是情理之中的事。汽车产业是重庆支柱性产业之一，而通道改变了重庆“一路向东”的出海格局，为本地汽车企业出口提供了新的物流选择，二者叠加下，自然能够加速融合，实现互惠共赢。

赛力斯集团，便是最早尝到与西部陆海新通道合作“甜头”的车企之一。

该集团海外事业部总经理张兴燕介绍，相比传统物流方式，西部陆海新通道能够节约10-20天的运输时间，降低企业运营成本。为此，从2018年起，赛力农机二手车80马力斯集团就开始通过西部陆海新通道运输产品。

截至2022年，赛力斯集团已经通过西部陆海新通道发运整车及零部件超一万箱，货值约20亿元，覆盖印度尼西亚、秘鲁、厄瓜多尔等多国市场。

“西部陆海新通道已实现服务汽车产业常态化运作。”刘玮说，目前，通道已能为沿线省(区、市)市提供定制化、全链条运输方案，为汽车进入国外市场打通了更为便捷的出口通道。在重庆，包括长安、庆铃、赛力斯等企业都已通过铁海联运班列及中老铁路，将汽车整车出口至全球。

值得一提的是，重庆还通过西部陆海新通道，在汽车产业上探索了新的业态。

2022年9月，全国首台搭乘西部陆海新通道中老铁路国际货运列车的二手汽车在老挝顺利完成报税上牌手续。本月21日，西部陆海新通道跨境公路班车也实现了二手车业务出口的突破。

区县借西部陆海新通道实现产业聚集

跳出全市层面，站在区域的角度看，西部陆海新通道则成为重庆多个区县招商引资，集聚项目、产业的重要筹码。

浙江正凯集团在涪陵区的增资便是一个典型案例。

2018年时，浙江正凯集团在涪陵投资了重庆万凯食品级PET高分子新材料项目，并成立了重庆万凯新材料公司。当时，该公司的目的是以重庆为核心，辐射西南地区。

与西部陆海新通道合作，让正凯集团的想法有了变化。2020年时，在涪陵区和陆海新通道运营有限公司多次推介下，重庆万凯新材料公司同意以测试形式，通过西部陆海新通道铁海联运班列运输货物。

“效果意外地好，让他们也觉得很满意。”涪陵区相关负责人介绍，趁热打铁下，他们持续与正凯集团以及重庆万凯新材料公司洽谈，希望企业层面能常态化地用通道来运输产品。

正凯集团此前选择在重庆布局，就非常认可这里的投资环境。西部陆海新通道则让正凯集团增加了在渝投资的信心。2021年，正凯集团决定在涪陵投资二期项目，并与西部陆海新通道建立长期合作关系。

截至目前，重庆万凯经西部陆海新通道从涪陵到钦州港累计发出872标箱、共19192吨货物，货值超千万美元。

江津区也有类似的案例。去年，江津白沙工业园区建成投用了百亿级光伏发电项目，其落户江津的重要原因之一，就是看重西部陆海新通道江津班列在物流运输上带来的便利。

“江津区正在抢抓西部陆海新通道这一机遇。”江津区相关负责人介绍，去年，西部陆海新通道江津班列共运输26822标箱，总运量位列全市第二位，在全市占比由5%提升至20%以上，运输货物包含建材、纸品、化工品、粮食、非金属矿石，汽摩配件、通机、农机、化肥等12种大类50多个货品，几乎所有产品，都与江津主要产业紧密相关。

让西部陆海新通道加速融入重庆产业链供应链

21日，市委常委会明确，要高效整合各方资源，携手推动西部陆海新通道建设取得更大突破。在产业层面，重庆该如何落实会议精神?

“我们将推动西部陆海新通道与产业深度融合，促进区域经济发展迈上新台阶。”刘玮介绍，后续，重庆将绘制“产业链图谱”，依托西部陆海新通道，通过清单化、项目化的方式，让通道加速融入重庆的产业链供应链体系。

比如，依托通道的覆盖面，推动重庆的汽车、电子信息、摩托车、通机等生产企业开拓国际市场，完善海外分拨和销售网络，针对东盟、中东等市场消费行为和使用场景开发差异化产品。

再如，借助通道对东盟地区的影响力，重庆将促进本地与东盟等地区企业加强资源开发合作。力争未来三年，重庆对东盟国家投资设立企业累计达到150家以上，带动与东盟国家贸易占外贸总额达到15%以上，实际利用东盟国家外资年均增长10%。

“我们还会加速通道与平台融合发展，培育具有国际竞争力的开放型产业集群。”刘玮说，目前，重庆正在起草相应计划，也初步有了一些方案。

具体而言，重庆将支持两江新区、西部科学城重庆高新区打造面向东盟市场的国际产能合作示范区；重点发展涪陵化工供应链枢纽经济区和长寿材料、沙坪坝西永高端制造、合川装备制造、江津生产制造、綦江—万盛材料产业、璧山智能制造、万州装备制造等物流枢纽经济区。

农机二手车80马力此外，西部陆海新通道还将从产业领域，为成渝地区双城经济圈建设赋能。

比如，通道将推动渝两地产业链供应链协同，加快形成面向东盟的智能网联新能源汽车、智能终端、农机通机、绿色食品等4条标志性合作产业链，提升重庆国家重要先进制造业中心的产业集聚辐射带动力。