2020年6月5日凌晨5点30分，刚刚蒙蒙亮的柳州，淅淅沥沥下起了雨。

有着10多年驾龄的卡车司机黄师傅，起床后简单收拾了一下，就前往十几公里远的采石厂。

黄师傅是一名卡车司机，主要从事的是沙石料运输工作。来到厂区后，黄师傅把自己的座驾检查了一遍，一切性能良好，便开始了一天的工作。

黄师傅的座驾，是一款2019年购买的乘龙H7前四后八自卸车，这款车使用的是玉柴460马力发动机，法士特12挡变速箱，速比是4.769。之所以选择这样的一个配置，主要是黄师傅运营的线路只有40多公里，而且没有高速路段，这个配置非常适合下道使用。

刚刚下过雨，采石厂的道路是坑坑洼洼，一个连一个的大水坑，车辆在里面行驶非常艰难，加上拉的沙石显得车辆非常笨重。这种情况下，车辆很容易陷入泥泞的泥地里而无法前行。

“这辆车装有轮间和轴间差速锁，但我一次都没有使用过。”黄师傅很得意地告诉掌上卡车，柳州的雨季非常多，自卸车在泥泞地运营是很平常的事情。但他的车一次都没有陷入过。更加让人惊叹的是，有一次一辆车陷入泥地后，在车辆满载的情况下，他用自己的车把另一辆救援了出来。

“玉柴的发动机爆发力非常强，”黄师傅表示，柳州用户对玉柴的发动机非常信任，不管是动力性还是其它的性能，玉柴机器很受欢迎，而且，搭载玉柴机器的乘龙卡车，二手残值也非常高。

“我们是沙石料运输，因为等待装货卸货的时间比较长，我们所以选择了高顶双卧的驾驶室，这样能够很好的休息。”黄师傅介绍到，这辆车目前已经行驶了近6万公里，对于拉沙石料运输来说，行驶里程还是相当不错的。

黄师傅所在的运输公司，是2016年成立的，主要经营范围是给柳州附近的大型建筑工地、以及周边钢厂运送沙石料、建材等建筑用品。

在购买乘龙卡车之前，公司对当地市面上的自卸车进行了调研，发现柳州80%的自卸车都是乘龙品牌，保有量非常大。

“我们2017年第一批购入了12辆乘龙自卸车，当时为350马力的车型，在运营过程中感觉还不错，”公司负责人陈卫国告诉记者，公司之所以选择乘龙自卸车，除了保有量之外，主要还有安全方面的考虑。

“乘龙驾驶室的安全性是有目共睹的，它的驾驶室采用的是笼骨式设计，”陈卫国在谈到车辆的安全性时，认为车辆经常出没在路况比较复杂的工地、山区，对安全性要求非常高，而乘龙卡车的安全性设计让人放心。

“这款车的视野比较好，360°无盲区，驾驶视野开阔，倒车、入库、变道及超车看得更清，制动关键阀类均采用的WABCO制动系统，气密性优、响应时间快、刹车距离短、安全性高。”

随着公司业务的增加，350马力车型跑平原动力表现不错，但进入山区或者有陡坡的路段，350马力车型有点力不从心。

“2019年6月份，公司经过研究决定，购买了4辆460马力的乘龙H7，来满足更加复杂的运输环境。”这批2019年购入的乘龙H7，目前行驶里程最高的接近6万公里，期间没有出现过任何问题，陈卫国对乘龙汽车的表现非常认可。

“如今的生意不好做，能省一点就减少一些运营成本，就能够多赚一些。”一款不省油的车是很难得到卡车司机的认可的，乘龙H7 8X4大马力自卸车能得到城建运输行业的青睐，离不开它强大的省油能力。

乘龙H7为何省油呢？

乘龙H7 8X4自卸车比同品类产品轻300kg以上，储气筒、油箱采用铝合金材质，进一步降低车身自重，从而达到降低油耗、多拉多赚的目的。

“我们对油耗没有进行过细致的测算，但根据司机反映的情况来看，这款车在同类型自卸车当中，百公里能够省2-3个油。”陈卫国表示，公司使用的这批车辆，基本行程里程都达到了6万公里以上，为公司节省了不少燃油成本。

更值得一提的是，陈卫国对乘龙的售后服务也非常满意。

“售后服务方面，因为乘龙是柳州本土企业，售后网络比较发达，配件的更换比较及时，不会对运营产生影响。”经过长时间的运营之后，陈卫国感觉公司当初的选择比较正确，运营的车辆没有出现过什么大的问题，运营效果比较高。

“多运营一趟，我们就能多挣一份钱。”陈卫国表示，公司还将准备扩大运营规模，到时乘龙还将是公司的首要选择。

安全、可靠、舒适、动力强劲，我们从柳州用户的口碑不难看出，乘龙H 柳州二手自卸农机牌货车7自卸车以较好的口碑，成为众多用户的追求，为用户带来更多的收益。

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