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青白江企业

推动着青白江的发展

见证着青白江的历史变迁

记录着青白江的故事

今天的企业故事来自于

中国重汽集团成都王牌商用车有限公司

接下来就让我们走进

聆听“王牌”人

讲述“王牌汽车”的前世今生

“王牌人”的自述

“王牌”初印象

对王牌汽车的印象，始于我很小的时候。那时，青白江最出名的企业是川化厂和成钢厂。我的小伙伴都希望能够成为这两个企业的工人，因为大人们都说，那是铁饭碗。而我却和伙伴们不同，因为，小时候每次路过王牌厂，看到进进出出的王牌车，心里都在想：长大以后要是能在这里上班就好了。大概那个时候，总是觉得生产汽车的企业是非常高大上的。

儿时梦想终实现

一念起，冥冥中自有注定。2012年，机缘巧合之下，我真的来到了王牌厂上班。这个时候的王牌，已经和中国重汽集团实现重组，由“成都王牌”变成了“重汽王牌”，从民营转变为国企。

而那些老王牌的故事，虽然在一代前辈的记忆里依然清晰，但随着他们的离开，这些故事可能也会被淡忘在光阴的河流里，为了这些记忆不被遗忘，为此我特意记录下了这些饱经岁月洗礼的故事。

艰辛的初代奋斗

据前辈们说，川东的华蓥山国营长城机械厂和王牌是有血缘关系的，那时候这是一家军工企业，和平年代，军用转民营，企业开始寻觅成都的发展窗口。有了这个契机，企业于1987年3月来到青白江弥牟镇，与弥牟镇农机站合办了“国营长城机械厂成都分厂”。

当时创办工厂的条件是艰苦的。长城机械给“成都分厂”的优惠政策只有价值19万元的农机配件，以及一个月的保留工资。合作方弥牟镇农机站则只有几间旧厂房和简陋设备。没有一分钱的流动资金，就连注册登记费用都是借的。而当时四川生产农用车的企业就有7家。创业初期内外环境看似都不是很好。

峰回路转，奇迹出

可是，奇迹还是出现了。当改革的春风吹遍祖国大地，也让青白江的这个农用车企业蓬勃成长起来。当年，这个看似“小摊摊”的企业就生产了142辆农用车，实现收入200余万元，利润达三十余万。后来的发展，可以用“滚雪球”这个词语形容：90年代，买到总厂股份，成立乡镇企业“成都长城农用运输汽车厂”。到1998年，王牌改为股份制企业公司，产量突破万辆，实现销售收入4亿元。这个时候，王牌，稳稳坐在了四川农用车“龙头老大”宝座。

辉煌岁月

在那个看似久远的年代，王牌也经历过“辉煌”的岁月。有一段时间，王牌的销售情况特别好，来买王牌车的人非常多。大家给王牌主销的农用车还起了个绰号“歪到底”。这个“歪到底”却不是说质量不好，而是对车子皮实耐用、接地气的亲切称呼。最有趣的是，有的人为了买到“歪到底”，竟然拿砖头把车窗给砸了，告诉销售说，这车他要了，他负责。在90年代王牌车可谓是广受好评。

2001年5月，王牌与四川轻型客车底盘工业联合公司实现了资产重组，王牌也借此机会，成功被国家经贸委批准成为汽车整车生产企业，从此告别农用车生产时代，跨入商用车生产大军。

砥砺奋进，紧随发展

后来的故事，都是大家比较清楚的了。2010年9月28日，王牌正式牵手中国重汽集团成立了中国重汽集团成都王牌商用车有限公司。重组后的重汽王牌，渐彰显出新的生机与活力，企业逐渐走向快速、健康、稳定的发展道路。无论从员工风貌、技术工艺、设施建设，还是产品品系、市场营销、企业管理，重汽王牌发生了翻天覆地的变化。

首先自然是产品的创新升级。重组后，公司坚持创新驱动战略，依托重汽集团先进的技术、管理和品牌资源优势，成功进行产品大切换、大升级。产品由原“神系”老产品成功切换到高品质、高技术、高性能的“7系”产品，在广大市场及用户群体中形成一股强烈的“王牌风”，赢得了市场及用户的肯定。同时，伴随着新工厂建设及W5中重卡的下线投产问世走向市场，如今的重汽王牌已经形成了重、中、轻、微、专用车、新能源车的全品系的覆盖，拥有1000多个车型品种的产品结构，年生产能力达25万辆。

随着产品的拓展与开辟，王牌的销售全面开花。公司立足国内市场，力拓国际市场，不仅在全国建立起完善的经销商、服务商网络，并且将王牌汽车出口到东南亚、南美、非洲等40多个国家和地区，一跃成为四川省商用汽车出口骨干企业。

在生产与销售齐头并进的同时，王牌在技术研发层面也不遗余力。公司坚持创新驱动战略，建有省级技术中心和工业设计中心，走上了自主创新与“产学研”结合的创新之路，科研成果取得了很大的突破与进展，多项专利技术通过在实际制造生产中的运用与实践。如今，重汽王牌已获得专利300余件，其中包括发明专利15件，拥有国家版权局登记软件著作7件。公司连年获得四川省百强企业荣誉称号、四川省机械工业百强荣誉称号、四川省名牌产品称号等，已在国内汽车行业建立起较高知名度。