摄/FATIII

天空没有留下翅膀的痕迹

但我曾从你的全世界飞过

3月23日，被波音回购的南航波音777-200（编号B-2052），将飞往密西西比的格林伍德，在那里进行拆解。

这将是南航退役的第二架波音777-200。在此之前的2016年12月31日，南航一架编号为B-2054的波音777-200执行完了从北京飞往广州的CZ3100航班之后，宣布退役。

这在民航圈中引发一波怀旧潮，也掀开了2017年的飞机退役大幕。

B-2054，第一架退役的南航波音777-200，于1995年底来到南航，从2012年起在南航新疆分公司服役。在2016年的最后一天，它从乌鲁木齐飞到北京，又从北京飞回了广州。

“归巢”。一位南航波音777的飞行员这样写道。

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飞机回来的那个晚上，南航波音777车间的一名员工和同事们一起在这架飞机下面拍照留了念。

“简简单单。就这么走了。维护的时间久了真的是有感情。那么多骄阳似火下的定检和彻夜通宵的排故，再也不会有了，再也见不到了。虽说你是冰冷的机器，可到头来却在我们内心深处留下了火热的印记。”

有乘务员说，她永远记得这架波音777-200后舱服务台上的一块黄色印记，就好像是这架飞机的一个胎记。

更有乘务员专门调班来执飞这班CZ3100，要给这架波音777-200一个告别。那或许也是给自己青春的一个告别。

这个航班之后，这架波音777-200正式退役。随后，它前往美国加州维克多维尔（Victorville）飞机拆解基地的爱德森机场。

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更换飞机机型是航空公司“新陈代谢”的一种方式。随着南航机队的更新换代，越来越多更先进、更舒适、更经济的飞机加入，一代代老旧机型也将完成它们的历史使命，进入退役日程。

南航于1992年底订购了8架波音777客机，成为波音777飞机的全球启动用户之一。其中4架为波音777-200（也称波音77A），4架为执飞跨洋航线的波音777-200ER（也称波音77B）。

作为南航在上世纪90年代引进的王牌机型，波音777对南航提升品牌形象和发展国际战略方面产生过重要影响。南航波音777飞机不断创造出中国民航的多个第一。

而这架B-2054也是南航1995—1996年间引进的4架77A中最早退二手王牌777B农机牌役的一架。

以实际交付时间计算，1995年12月28日交付的编号为B-2051的南航首架波音777，不仅是波音交付的第9架波音777（生产编号20），它更使南航成为继美联航、全日空和英航之后第4家接收波音777的航空公司。

在接收波音777之前，南航唯一的宽体客机是1992—1994年间陆续租用过的一批波音767。

随着自购波音777的到来，南航才真正由一家地区性航空公司发展成为国际性航空公司。

B-2054 在白雪皑皑的乌鲁木齐 。 摄/白炜

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南航共拥有4架波音777-200，编号B-2054的这架是其中第一架退役的飞机。2016年12月31日，它从大雪纷飞的乌鲁木齐飞到首都北京，又飞回广州，完成了它的最后使命。

1999年，南航波音777机队执行孟加拉湿租包机任务，成为中国民航首个向海外湿租的航空公司。

2009年10月，波音777-200飞往印度尼西亚，执行长达两个月的湿租包机任务，这是中国民航运输企业首次执行最长时间的整机湿租任务，标志着南航的国际化运输水平得到更多认可。

2013年9月，南航将这4架波音777-200客舱进行了升级，降低了客舱密度，舒适性也得以提升。

2016年10月12日，南航发布公告，将于2017—2018年度陆续向波音出售这4架波音777-200。

除了这个3月退役的B-2052，另外两架小伙伴B-2053和B-2051也计划于2018年3月和5月离开。它们退役之后，其运力缺口将由现有的波音777-300ER顶上。

而其他机型，包括波音737-300、波音757等等，也都将在2017年陆续退役。

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那么，究竟怎样判断一架飞机、一种机型该不该退役呢？

据南航股份规划发展部相关人士介绍，这要根据每个机型的特点进行裁定。这些年来，每一款从南航退役的飞机，原因都不尽相同。

有的是因为机型老旧，厂家已经停产；有些是航线能力与经济效益不匹配；有些飞机市场保有量有限，市场竞争力下降，经济性能稍差；还有的是因为油耗比较大造成竞争力下降，或者是达到了使用年限等等。

如果到美国西南亚利桑那州的图森Tucson飞机拆解基地参观，你会看到从南航退役的波音737依然保留着木棉花尾翼。

据介绍，这是因为南航出售飞机的原则是技术现状态，不会再进行额外的维修或改装。而退役飞机飞往何处也是根据客户需求而定的。

“在出售退役飞机的时候，客户来自全球各地，我们并不掌握客户将对飞机采取怎样的处置方式。”

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每一架飞机退役之前，航空公司相关部门包括飞行、机务、签派、地服、营销委都会收到信息。离开前几天，有时候SOC还会对即将退出的飞机标上特殊的航班号。而出售飞机的信息，也会在南方航空官网发布。

一架服役了15年左右的老飞机，已经步入了中晚年，但它仍有可用价值和发挥余热的潜能。

这些飞机曾在南航的运输史上建立了卓越的功勋。在送走老旧飞机的同时，南航收获了更多的安全、成本优势，以更轻松、更有竞争力的机队阵容迎接挑战。

我们曾告别波音777-200ER，我们又将陆续告别波音777-200。你们代表了南航的一个时代，你们更代表了中国民航的一个时代。二手王牌777B农机牌

再见，波音777-200！