2019年，中国国际农机展上，单缸柴油机配套的关注展区：传统展区中的拖拉机、内燃机耕种收机组、搬运车辆；特色专区中的果、蔬、茶、药材、根茎作物机组；设施农装、农田建设、排灌设备；丘陵山区机械等。

单缸柴油机在丘陵山区机械化作业中有两大配套领域是发展趋势。

一是配立式风冷轻型186F或192F柴油机，高地隙、三角橡胶履带、带距带高可调的万能底盘机，可在两履带间悬挂机具拖挂作业适用小地块，有一定坡角田块作业。

二是配卧式水冷1125柴油机，常发金冠系列1125居多，履带式多功能底盘机组，可顶置机具或后悬挂作牵引作业机具专设遥控功能作业，顶置升降台可作经济作物采摘管理等作业，顶置喷雾等可作管理等作业，而后置悬挂牵引作业的机具就更多了。

单缸柴油机适配门类中，山东参展企业跨9个门类：自行式喷杆喷雾机企业22家，是配1125卧式水冷柴油机，橡胶平履带万能底盘，遥控作业机组集中区，也是常发金冠28配套集中区；秸秆粉碎、还田、埋茬、打捆机15家，配1115以上卧式水冷机；葡萄等水果培土、修枝、打药、枝叶粉碎、开沟作业机15家。

马铃薯、甜菜种植、杀秧、收割机企业12家；青饲料收割、搂草、粉碎机企业7家；花生种植、播种、覆膜、除膜、收割、脱壳、去石机企业7家；蔬菜播种、移栽、育秧、收割机企业6家；蒜、姜、葱等播、开沟、起垄、收割机5家；药材播种收机械2家。

以上9大门类，山东参展91家适配单缸机企业。从配套功率看，花生收获功能功率约1kW，其他功能迭加后也是小功率机，是186F各机配套用武之地。蔬菜收获及林果收获功能功耗4kW左右，其他功能迭加后是7kW以下单缸机适配区域。秸秆捡拾打捆功耗6kW左右；挖坑机需配13.2kW柴油机，加上其他功能，从展品配套看，1115水冷机14kW及以下就可以了。甜菜收获机也是1115柴油机适配区域。

山东参展适配单缸机的机组产销企业有上百家，加上前述两种履带机组的介绍，常州单缸机有一批产销占行业总量半壁江山的企业，关注这些展品适配区域，无疑是必要且必须的。

从2019中国国际农机展可以看出，单缸柴油机当前配套热点产品是178F、186F、192F立式轻型风冷柴油机，195、1100、1105、1115、1125、1130卧式水冷柴油机。从展出的产品得知，单缸柴油机已走出传统配套领域，跨入果、蔬等经济作物耕、播、种、收全程机械化机组配套。

山东主机生产企业，与江苏动力优势联合，必将开拓单缸柴油机配套领域的广阔空间。

中国的单缸柴油机面临国际同行对＜19kW机不考核排放，但中国不仅要设限值，且已经从“国Ⅰ”升到 “国Ⅲ”。在农业机械和工程机械新购置机组上，明确了不达现行标准不得装用，因此排放达标是绕不过躲不开的配套前提。

在单缸柴油机上，由于供气、配气，供油起始角、持续角、断油角，气道上进气道的涡旋比、涡流转速，排气道的阻力曲线、喷油压力、油气混合质量等因素的迭加，在柴油机配套作变速、变负荷工况运行时，不同工况点最佳供油提前角是个变动范围大致10°曲转转角的变因子。

显然，对单缸机而言，靠油泵安装法兰面上固定的垫片，无法保障变速变负荷运行中与最佳的供油提前角的匹配，靠机械式供油提前角自动调节机构也勉为其难。

在柴油机排放严苛要求下，研究实践表明，必须采用高压喷射、多点喷射、喷射压力要从现在的20265kPa提高到50662.5、101325kPa等更高压力。如此高压显然是传统燃油泵中3对偶件无法保证的，唯一方案是设蓄压器、装电磁阀，不达压力不喷射。

这就是多缸柴油机为应对排放严苛，不得不采取的在不同工况（转速、负荷）下对应的最佳供油角由电脑控制保障，对应特定的与相应的油气混合物配对的固定高压下燃烧，该固定的高压也由电脑控制由蓄压器保证。

如上所述，这是国外同行为应对排放严苛的限值升级，走上了电控单体泵和共轨的解决方案的前因后果。中国的多缸机如此，单缸柴油机也将如此。

目前业内主要单缸机企业都通过非道路“国Ⅲ”认证。现行排放限值标准还规定了恒速变负荷要求配套的柴油机达标的限值和测量方法，达标工况检验标准不同于上述变速变工况，上述工作工况的恒速系指传统的发电、排灌机组，额定输出转速受直联电动机输出AC 50Hz限定，其值为1500或3000r/min。

此外，农艺实践表明，在熟地上从事耕、种、收等作业时，由于特定田块、特定比阻的恒定，因而大量存在的工况是机手经一次调整开始作业后，机组将沿轮（轨）沟前行，从事不等于上述1500、3000r/min的某一恒速（如额定转速的85%、90%等）的所谓准恒速、变负荷作业。

考虑到地块不同、调整不同，可以认为纯农作于比阻恒定的区域为恒速变工况更为贴近。对于恒速工作与非恒速工作的作业，在达标技术方案配置上，最大的不同是，为了满足变负荷工作要求，变速变负荷工况作业以电控方案为佳，而恒速变负荷工况则可以选用高压机械燃油泵配套作为达标的配置。

之所以如此，在于燃烧过程组织与保证混合气质量的最佳供油提前角、燃油喷射压力、气流、涡旋及与使用转速的依存关系。

正因如此，早先环保认证工作过程中，农用进口拖拉机有一些是以配置高压机械燃油泵通过境内达标认证的。在现行标准认证中，也规定了对境内产品需经确认试验的先决要求，为此业内不少企业针对特定田块、特定区域作业时准恒速变负荷工况，对配高压机械燃油泵的机型作了技术攻关，一批产品通过了非道路“国Ⅲ”认证。

上述两种技术配置的非道路“国Ⅲ”机共同面临的是传统配套，如手拖、小四轮、三轮汽车的OEM配套需求大幅锐减的现实。

对于单缸柴油机OEM配套量最大的三轮汽车，其非道路“国Ⅲ”阶段排放限值和测量方法一直未颁布，造成用户对旧机的更新持观望态度，也形成三轮汽车2019年销量同比微升的情况。

因此，从正式执行非道路“国Ⅲ”标准以来，除享受农机购置补贴的手拖、小四轮、微耕机、管理机、插秧机新机购置外，非“国Ⅲ”机产销总量远大于“国Ⅲ”机，造成使用非道路“国Ⅲ”发动机用户总量不大。

采用上述求购二手单缸农机三轮两种技术配置升级的发动机市场尚处于培育阶段，操作熟练性和使用自信心均不足，坦率地说不成熟的深层次问题则是“中国芯”的形成问题。

对生产者来说，非道路第三阶段排放标准切换到第四阶段标准具体日期还没有确定。企业对充分掌握变速变负荷变工况、恒速及准恒速变负荷变工况优化运行工作技术准备量很大，特别是非道路“国Ⅳ”标准至今未正式颁布。

预期19kW以上的发动机还有瞬态工况的限值要求，所以企业准备任务既重又紧。＜19kW发动机则按已公示的未来实施非道路“国Ⅳ”标准要求，基于从非道路“国Ⅲ”到“国Ⅳ”限值不再提高，测试达标无附加要求，工况点不变等现状。

目前，行业协会拟代表企业向主管部门提出已达非道路“国Ⅲ”认证公示的一大批企业，产品如何低成本跨入求购二手单缸农机三轮国四行列的诉求。