在上上个世纪中，当时还在提倡“小康社会”，城乡的交通运输行业并不发达，这时拖拉机应市场而诞生，大幅度的解决了运输问题。配合市场还推出了两种车型拖拉二手常发农机拖拉机机，一是农业手扶式拖拉机，以小巧灵活的特性在农作物行业深得农民喜爱。

二是农用车拖拉机，对于当时农村的运输可是发挥了最大便利，庄稼物，建房，修路等等··现如今渐渐的淡出人们的视野，手扶式拖拉机比较少见，那就带大家回忆一下农用车拖拉机吧！

外观成色疲态老旧，板板正正的老爷车的风范。同时也反映出当时制造车辆，原始且简单。前置后驱的发动机布局，给了发动机最大的散热效果。电器的配备早已普及，因为谁也不想再去摇摆那个“大钥匙”。

坚硬的防撞梁，不仅仅是可以起到保护作用，还可以随时开辟出一条乡间小路，但是其实也挺“流氓”的，毕竟受伤的都是别人。回到当时的情况来说明，也属正常，本身的定位是以农用车为主，皮实坚硬为重点。

柔弱的雨刮，维护着前挡玻璃最后的“一丝净土”，而大灯却早已进入”迟暮之年“，微弱的灯光还时好时坏。

打开驾驶室，更是相当简单，复古的气息。全铁皮的覆盖让夏天更加炎热，加上拖拉机的行驶速度慢，通风效果并不是很理想。拖拉机身上都是采用最原始的机械系统，方向盘没有配有方向助力，行车时打方向也是一份挑战。

制动系统是直接借助推杆来进行总泵制动反应给各个分泵来进行刹车。提到了拖拉机制动系统和大家分享一下拖拉机有哪些制动形式。

一丶单总泵形式

如标题所了解，是由一个总泵来带动四个分泵，上面和大家说过了是直接借助推杆来进行制动反应，并不是像现在的油刹需要配合刹车真空助力泵的省时省力的制动效果。

所以说单单用推杆而且只有一个总泵（一拖四分泵），是非常消耗力气的也许还要站立起来刹车才有效果，好的是拖拉机的行驶速度慢，制动反应充足。

二、双总泵形式

双总泵字面意思大家也看的出来，由两个总泵带动刹车，其一到前面两轮，其二就是到往后面两轮，这样的设计，就优胜于单总泵，双总泵平摊了刹车时的液压阻力，自然更为轻松。

三、气推油制动形式

气推油的制动形式就更为先进，它是拥有后轮气刹的制动配合前轮油刹，气刹的总泵上多了一份油刹的配合装置，既有气刹的灵敏效果还有油刹的辅助，一般适用于重载需求的用途。

副驾驶位置为了更好减少加油时间直接加装了一份大油箱，相对来说这样的方式是不安全的不可取，但是在山路中行驶磕磕碰碰是免不了的，加装在其他位置不能得到很好的保护。

只有副驾驶是最好的选择。车主的安全意识也是具备的。在坐垫下方配备了灭火器设备。

发动机采用常州常发发动机，拖拉机上最特别的一点就是保留着最原始的空气油滤方式，这时的滤芯是不同的，它是由铜丝构成，下面有机油盘，空气的吸入直面机油盘，形成折返向上运动，经过滤芯。

最后吸入到缸内，在折返的过程细小杂质会分离，残留在机油盘。

发动机操控也是采用机械式拉索原理，别瞧着简单，对于没见过拖拉机的人来说，怎么启动都是一个没头绪的问题。拖拉机的启动是需要打开减压装置，方可依靠电启启动。

变速箱的位置也是保持在室内，匹配有4个挡位，以及加力档，是最常见的方式，对于这种变速箱的维修拆卸是非常麻烦的，空间过于拥挤，就单独拆卸传动轴可能还要拆除排气管，设计的问题，排气管拆卸才可以拥有足够的空间。

和其他变速箱不同的是，离合三件套的位置在于外部，内部的离合器片不单独只有一片，它有许多片组成。这样才可以配合拖拉机慢行拉货的行驶。

二手常发农机拖拉机

双层钢板结构加上双胎的设计有效的加强了承载运输能力，后桥离地间隙优良，才可以在山路上“乘风破浪”，大速比的牙包，虽然速度慢，可是力气大，要不然怎么可以配得上前面所提到的“乘风破浪”。

时代的进步拖拉机逐渐被更好更优秀的货车给代替，可是无法替代的是山路中的行驶，相同的是拖拉机也就剩下这样的市场。可是这样的市场还能维持多久呢，社会的发展，“新农村的建设”，或许这些“四不像”，最后只剩下“只听其名不知其身”吧。（文/卡家号：Eason）