很多市场对于三轮开始严管，市面上超80%以上的三轮都被划到了超标车行列。大部分城市中心区域已全面禁止超标车通行，庞大的超标车数量是一个颇为头疼的问题，甚至政府出面，举办了各种各样的超标电动车处置交易会，让居民及时处置超标车辆。强制闲置的电三轮，不得不卖成了白菜价。

通常，这样的二手车交易市场异常火爆，那么这些车都流到了哪些地方呢？

一、少量为乡镇及周边暂时没有采取监管手段的城市个人购买；

二、专门收购二手车经销商，二手车买卖，赚取差价；

三、大量收购，入手后作为翻新车辆流入市场。

个人购买，满足自己的出行、载货需求，但往往这个量并不大，只有极少数的一部分。第二类，明确告诉消费者是二手车，只为赚取少量的差价也 农机二手车 三轮车能买吗无可厚非。目前，二手电动车、三轮车有着非常可观的市场红利。虽然市场并不成熟，但作为一个有保障，特别是能提供专业可靠的技术、售后服务的经销商，捡漏二手三轮，自然很多人会愿意享受这样的白菜价。当然，这类产业受限于经销商的人脉、专业技能等。此类整体量也不大。

迅哥想讲第三类：翻新车。目前电动车（自然包括三轮车）有着一条灰色回收圈。在可观的利益驱使下，自然会有人盯上这个生意。大量回收超标车，先将发起机拆、蓄电池解下来，将废铜、废铁、废铝、废塑料、废橡胶分类，然后卖给相应消费企业。 而作为还能使用，成色较新，却因为政策等原因强制退市的超标车运送到外地加工厂进行改装，用一些小作坊生产的外壳、零部件进行一番拼装改装，当做“新车”流入市场，欺骗消费者，利润非常可观。二手翻新，售价相当低廉，价格比大厂的同一款产品便宜1000多，这种车的质量绝对堪忧，故障率高，容易发生事故。一般翻新的部件主要有电池、电机，轮胎、塑件，有的零部件只要喷漆就可以，有的换外壳。无论如何，翻新的零配件质量和性能都很差，只为牟取暴利。这里特别提醒消费者，一辆新车，价格明显低于其他品牌同类车型，一定要警惕！

目前，国家正在大力规范电动三轮车行业，随着环保的严打、国标出台、3C认证的落地执行，规范行业发展，逐渐淘汰超标车产品，形成一个良性发展的生态链。大量回收超标车，进行改装倒卖，以次充好，以低价扰乱市场，必定遭到三轮车整个行业的抵制。同时，产品质量得不到保证，这样的不法行为不仅严重损害了用户的利益，还抹黑了行业信誉，危害整个三轮车行业的健康发展。翻新车的出现，就是一个毒瘤！

一个产业的长久可持续发展，不能只看眼前的利益，做人要有底线。选择一个有保障的品牌，用品质赢得口碑，才能确保长久的生命力。