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本文导读目录：

1、柴油机的机油和水混在一起如何处理，可通过加热蒸发掉水分

2、柴油机的选择注意事项(柴油机的选择注意事项有哪些)1

3、柴油机的选择注意事项(柴油机的选择注意事项有哪些)10

柴油机的机油和水混在一起如何处理，可通过加热蒸发掉水分 ♂

柴油机的机油和水混在一起如何处理，可通过加热蒸发掉水分

用试管加热机油，若出现响声表示有水，用间接加热法除水，加热至110-120℃，冷却至常温即可。

轻度乳化机油可用同牌号机油加1%-3%的脱乳化剂，加温50-80℃，进行搅拌静置4h以上，除去下层水分即可。

稠化机油乳化可采用风干法处理，用饱和蒸汽加温至110-120℃，通入干净压缩空气搅拌，使水分蒸发，待颜色透明，冷却至常温后使用。

一、柴油机的机油和水混在一起如何处理

1、可以将机油装在试管中加热至110至120摄氏度，如油中出现“噼啪”的响声，表明机油中有水。如果机油中有水，可以用间接加热法将机油加热至110至120摄氏度，当机油中的气泡消失时，冷却至常温，水分便被除掉了。

2、如果机油已轻度乳化，可以用下列方式处理：将相同牌号的乳化机油收集起来，加入重量为油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脱乳化剂，进行搅拌并加温至50至80摄氏度，静置沉淀4小时或更长一些时间，待油、水分层后，除去下层的水，使可使用。

4、如果稠化机油乳化，可以采用风干的方法处理：将乳化的稠化机油放入内设干净的蛇形加温管的容器中，用饱和蒸汽通过蛇形管进行加温，使油温升至110至120摄氏度，同时向容器中通入干净的压缩空气进行搅拌，使水分蒸发。直至油的乳白色消失，恢复原来透明的颜色，然后冷却至常温，便可使用。

二、柴油机漏油怎么处理

1、喷油嘴回油

（1）喷油嘴是个精密部件。如果柴油机使用不清洁柴油或机器使用日久，就会因喷油嘴磨损而回油。

（2）但因更换喷油嘴花钱多，不经济，为防止回油漏掉，可以通过回油管将油引回油箱，或引入柴油过滤器。

（3）如果回油管损坏，可用一截塑料管，将油引入自备的容器，经过滤后再倒回油箱。

2、输油部分漏油

（1）可分别情况作适当处理：输油管空心螺丝的垫圈不平，可将垫圈卸下，磨平再垫上，如还不可解决问题，可更换新垫圈，或用较厚的软塑料材料剪成垫圈换上。

（2）塑料输油管与金属接头处漏油，多半是塑料输油管硬化或破裂造成，可剪去硬化、破裂部分，然后用热水烫软，趁热装在金属接头上，再用金属丝捆牢。

（3）金属输油管破裂漏油，可将破裂处用铜焊焊好。此外，为避免输油管破裂，在安装输油管时，弯度应适宜，不要硬扳着安装，管身不要与机身接触，防止磨坏。

3、气门室罩漏油

（1）气门室罩在安装时，如紧固力过大，就易使其变形漏油。

（2）这时可将漏油的气门室罩卸下来，用木棒小心地捶击整形，使其接触面恢复平整，然后，再垫上垫片，安装好即可。

柴油机的选择注意事项(柴油机的选择注意事项有哪些)1 ♂

柴油机的选择注意事项(柴油机的选择注意事项有哪些)

柴油机的选择注意事项(柴油机的选择注意事项有哪些)10 ♂

柴油机活塞环的注意事项？

柴油机活塞环的注意事项如下：

1、装拆活塞环要用专门工具，防止折断;活塞环需与对应的汽缸、环槽进行选配，不可错乱，按原厂规定检查弹力和漏光度;校准各项间隙。按活塞环的构造、形状、缺角方向及规定顺序安装，不可颠倒或装反。装上活塞环的活塞在装入汽缸前，需使各环口位置按活塞圆周均匀分布，以免漏气、窜油。活塞环开口的位置：若是4道活塞环，第1、2道环的开口都与活塞销中心线成45°角，彼此错开180°;如是3道活塞环，第1道环的开口应与活塞销中心线成30°角，各道环彼此相隔120°。带环活塞装入汽缸时，可用铁皮做成圆箍将活塞环夹紧再用榔头木柄轻轻敲动活塞顶将其导入即可。

2、端隙的检查端隙大小与汽缸直径有关，一般每100 mm汽缸直径，其端隙为0.25~0.45 mm。检查时将活塞环水平放入汽缸内，用厚薄规测量。若端隙小于规定值时应修锉环口端面，大于规定值时应更换活塞环。注意：NT855、F6L912型柴油机规定活塞环不允许修锉，如发现其端隙小于规定值，必须更换。

3、侧隙的检查通用侧隙值：第1道气环为0.035~0.08 mm，其余各道气环为0.035~0.7 mm，油环为0.03~0.06 mm。检查时将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量。侧隙过小时，可在有砂布的平板或专用设备上研磨，不允许加工活塞。

4、背隙的检查活塞环背隙，通常用槽深与环的宽度之差表示，一般为0.20~0.35 mm。检查时可用游标卡尺分别测量槽深和环宽并算出背隙。常用机型的“三隙”见附表。

5、弹力的检验在活塞环弹力试验器上检验，在活塞环开口的垂直方向施力，使其开口达到规定的端隙时，施力应符合柴油机的规定:6135K型柴油机气环的为15.23~23.22 N，油环的为23.52~30.38 N;F6L912型柴油机气环、油环的均为16.66 N。如无弹力试验器，可用新旧环比较法进行检查。

6、漏光度的检验将活塞环平放于汽缸内，盖住环的内圆，在汽缸下部放置光源，观察活塞环与汽缸壁的密合情况。活塞环漏光弧长所对应的圆心角，每处不得大于25°，同一根环漏光弧长所对应角度的总和不得大于45°;在靠近活塞环开口的两侧各30°范围内不允许漏光(开口处附近易磨损漏气)。活塞环漏光的多少，直接影响柴油机初期的技术性能。但经过一段时间磨合，漏光度会逐渐减小。

扩展资料：

活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。