柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)5

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本文导读目录:

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柴油机飞车怎么办?

排气冒浓烟,声音及震动大的现象。发生“飞车”后,随着柴油机转速的增高,喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小,进入气缸内的柴油增加,导致柴油机的转速再增高,从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高,使气缸内温度不断升高, 活塞的膨胀量增加, 活塞连杆组各零件运动加剧,负荷增大,超过其强度极限后,将发生打坏缸体、连杆折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重事故。因此,柴油机一旦发生“飞车”,必须采取果断措施,尽量减短“飞车”时间,以最大限度地减少损失。 1 “飞车”原因分析   大量实践证明,引起柴油机“飞车”的主要原因一是喷油泵调速器出现故障,二是有额外油料进入燃烧室参与燃烧。 1.1 喷油泵调速器原因分析   正常情况下,当柴油机的负荷变化时,调速器能自动调节喷油泵的供油量,使其转速保持稳定;反之,当柴油机负荷变化时,喷油泵的供油量不能做出响应,即会发生“飞车”。喷油泵供油量不能随负荷而变化的原因有:B型喷油泵调节齿杆或Ⅱ号喷油泵的调节拉杆卡死在最大供油量位置上;喷油泵柱塞弹簧折断使柱塞卡在高速位置;柱塞调节齿圈或拨叉松动移位使柱塞失控;油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落;调速器杠杆销子脱落;调速器飞铁销轴断裂、飞铁脱落;飞铁压力轴承损坏;调速器弹簧折断或弹力减弱;调速器内加机油太多, 机油粘度太大;调速器的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当。 1.2 额外油料进入燃烧室的原因分析   额外油料进入气缸的主要途径有:  发动机油底壳内机油过多,气缸和活塞环磨损过甚,使机油窜入气缸内;惯性油浴式空气滤清器 ,清洗后残余清洗油或加注机油过多,被吸入燃烧室;增压柴油机的增压器油封损坏,机油进入燃烧室;低温起动装置的电磁阀漏柴油,使其进入气缸。 2 “飞车”后的应急措施   如前所述,柴油机发生“飞车”后,必须立即采取紧急措施设法制止,否则,将严重损坏机件,甚至酿成重大事故。制止“飞车”的主要方法有: 2.1 速将调速手柄(踏板)置于不供油位置; 2.2 供油拉杆或齿杆外露的喷油泵可迅速将杆拉回到不供油位置; 2.3 有减压装置的迅速将减压手柄置于减压位置; 2.4 进气道带阀的将阀门迅速关闭,无阀的可将空气滤清器罩拆下,用衣服或其他物品将进气道堵住; 2.5 采用机械传动系(采用液力机械传动系的机械车辆,有锁紧离合器的将离合器锁死)的机械车辆及时挂高档,踩下制动踏板,缓放离合器踏板,使柴油机强制熄火; 2.6 迅速拧松各高压油管接头或进入喷油泵的低压油管接头;无扳手时,也可采用砸断油管的应急措施。

柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)5

柴油机飞车后没动力?

一是燃烧室密封不良、供油不足、喷油器雾化不良、供气不足、供油正时调整不当等造成燃油不完全燃烧。,导致柴油机动力不足;

二是由于零部件磨损过大、润滑不良、冷却不良、安装不当等原因,柴油机本身摩擦损失的功率过大,降低了输出功率,导致柴油机功率不足。发动机功率不足的故障检测;

1.燃料供应系统燃油供应系统是汽车容易出问题的地方。进入燃烧室的燃油量不足会导致动力不足,这可能是由于喷油器堵塞、油管泄漏、汽油滤清器堵塞以及汽油泵长时间工作后动力降低造成的。2.进气系统汽车的发动机需要运转,除了燃油,还需要空燃气,否则发动机运转不顺畅。汽车动力不足的可能原因是空灰尘和空气滤清器或节气门系统堵塞;进气温度和压力传感器工作不正常,空空气流量计出现故障等。如果这些零件有问题,就及时修理或更换。

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480柴油机飞车咋回事?

柴油机飞车是指转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏,而且危及机手的人身安全,应引起机务人员高度重视。

主要原因

柴油机飞车的主要原因包括燃油超供和窜烧机油两种,两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。引起柴油机飞车的具体原因如下:

1.柴油超供引起柴油机飞车的原因

(1)柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内,柱塞处于最大供油位置。

(2)油泵柱塞转动不灵,这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置,调速器拉不动,以致转速升高,调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因包括装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物,使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大,致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄,定位螺钉顶住柱塞套,使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套。

(3)喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量。

(4)安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开。

(5)齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。

(6)喷油压力低,供给气缸燃油过量。

(7)拉杆与调速器活动部位卡滞。

(8)调速器调试不当,原因包括机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高,致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。

2.机油引起柴油机飞车的原因

(1)空气滤清器中机油过多,被吸入气缸。

(2)油底壳机油过多,工作时窜入气缸。

(3)曲轴箱通气孔堵塞,气压增高,使机油被压入燃烧室。

(4)卧式柴油机严重倾斜,使机油流入气门室,当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。

(5)活塞环严重磨损,缸套间隙过大,或活塞环开口对齐时,大量机油窜入燃烧室。

(6)机油过稀,很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因包括柴油漏进油底壳;柴油机温度过高;机油质量不符合要求。

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风冷柴油机飞车如何维修?

柴油机产生“飞车”的原因有:

1、喷油泵齿条卡在最大供油位置;

2、调速器失去调速作用;调速器内油的粘度过大或油面过高;柱塞调节臂脱落。

解决方法:

1、迅速关闭油门,若拉杆或调节齿杆露在外面,可用手直接拉回;

2、带减压阀的柴油机,可扳动阀门手柄,使其迅速减压;

3、用高速档制动,使柴油机熄火;

4、拆下空气滤清器,堵住进气道(切勿用手堵,以防烧伤

标签:柴油机   飞车

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