柴油机气门响声(柴油机气门响声特征)4

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本文导读目录:

1、柴油机气门响声(柴油机气门响声特征)3

2、柴油机气门响声(柴油机气门响声特征)4

3、柴油机气门响声(柴油机气门响声特征)5

柴油机气门响声(柴油机气门响声特征)3

气门弹簧有响声怎么?

会影响气门关闭不严和气门松动,导致气门导管磨损过度,造成排气管冒黑烟或者冒蓝颜,同时也会导致串气,缸压不够,发动机没力,着车困难等很多问题,一下子也说不完。

柴油机气门响声(柴油机气门响声特征)4

途观气门响声大?

途观气门响的原因可能是由于气门间隙过大、气门螺丝松动或气门导管出现磨损而导致的,机油的粘度和压力也会导致气门响。但是具体情况要去维修店进行详细检查才能对响声消除。

处理汽车气门响最简单的方法

1、气门原因:把气缸盖拆卸下来,重点检查气门弹簧,如果是因为弹簧弹力失效导致间隙过大,那么需要对其进行更换,然后把气门螺丝紧固一遍,再检查气门导管,如果发现有磨损,更换即可解决。

2、机油原因:把旧的机油放出来,重新添加与发动机相匹配型号的机油进去,严格按照机油的刻度线来进行加注即可解决。

平时要对汽车的机械部件进行定期保养,能延长使用寿命。加注机油需要查看用车手册,一般会标注添加什么型号的机油,不需要盲目去追求高端的机油,要和发动机与之相匹配才能发挥发动机最佳的性能,所以适合自己的型号才是最好的。

柴油机气门响声(柴油机气门响声特征)5

桑塔纳气门声响声大?

1、气门漏气响气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。 处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙。

2、气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声,随转速增大而增强,发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因: (1)调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损),气门未调整好。(2)气门调整螺钉磨损,锁紧螺母松动,气门间隙过大或不一致。(3)气门弹簧座磨损起槽,气门杆与导管磨损过甚。处理方法:重新调整好气门间隙,若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢,更换磨损严重的部件。

3、 气门座响,座圈脱落气门座圈表面粗糙,加工精度不合格,座圈的过盈量选配不当造成松旷,选材不当遇热后变形过大,或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法:按照装配工艺要求重新镶配气门座,上端面与体平面齐平,高出部分要修平。4 、机油粘度过大 这种情况比较特殊,并不多见。它都发生在比较先进的车型,配气系统的气门挺杆部分使用了液压挺柱,如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。使用液压挺柱,可保证气门间隙为零,从根本上消除气门响。此时,机油在液压挺柱中起到了液压油的作用,由于发动机的转数非常高,机油流进流出液压挺柱的频率也非常高。当机油粘度大时,势必造成每次的进油量不足,液压挺柱反应滞后,相应的挺杆伸出长度不够,气门间隙加大,由此造成气门产生响声。如果因机油粘度大而引起气门响时,只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。发动机传出的异响有时候不一定是气门的响声,发动机曲轴的敲击声,气缸拉伤等从外部听起来同样比较接近,最好有专业的汽修人员用听诊器确定真正的故障点,再对症下药。气门敲击声响主要是气门间隙过大造成,气门杆尾端与凸轮轴摇臂驱动件之间发生连续不断的敲击声,随转速增大而增强,哒哒哒的声音不会根据发动机的温度和转速而改变。气门漏气响声在低转速高负荷时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是气门座,和气门之间关闭不严有漏气的地方。主要原因是气门间隙过大,调整螺丝锁止不牢、气门杆与气门座圈表面烧蚀粗糙,磨损过度,或加工精度不合格,缸头与气门座圈选配不当造成松旷,气门杆材料不合格遇热后变形过大,或气门座的镶配工艺不合要求,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙,必要时铰削气门座。低温冷启动,由于低温时发动机润滑系统没有处于最佳润滑工况,各个零部件由于热胀冷缩的因素,相互见间隙与热车相比要紧密一些,因此会造成发动机声音大。现代的发动机为了降低冷启动低温磨损,尽快使三元催化器达到工作温度,在冷启动时会多喷油,使节气门开度增大,此时发动机转数升高,噪音增大。一般发动机出现热车时异响问题一般较严重,因为出现异响时不是零件出现问题就是机构出现问题,修理起来不仅麻烦且价格较高。热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查,一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备(可能拉缸),不过这些情况一般不会碰到(多跟进气提前角有关系)。曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大,汽车皮带在一定转速时也会出现异

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