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本文导读目录：

1、柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)1

2、柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)10

3、柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)11

4、柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)2

柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)1 ♂

柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)

柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)10 ♂

柴油机气阀间隙的调整原理？

1、通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆补偿间隙，磨损后需换垫片。

2、采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆未坏无需调节。

3、老式汽油机，在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙。

4、调节气门顺序。将发动机处于第一缸工作，调第四缸进、排，第三缸进、第二缸排！再将发动机处于第四缸工作，调第一缸进、排，第二缸进、第三缸排。

柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)11 ♂

柴油机进排气阀面积？

进排气阀面积是进气阀大直径在大约40毫米左右，排气阀小直径在大约32毫米左右

柴油机气阀正时(柴油机气阀正时怎么调)2 ♂

可变正时气阀故障？

①电路故障 火花塞、点火线圈故障;高压线漏电、导线连接松开或断开。

②油路故障 燃油管(含软管)有污垢或堵塞、燃油泵故障(检查燃油压力)。

③电控部分 电子节气门体总成故障或APP传感器故障、ECT传感器或MAF传感器故障、ECM故障、凸轮轴位置控制(VVT)系统故障。

④机械部分 气缸压力低(火花塞紧固不良或衬垫故障);阀座上压力泄漏、阀杆粘滞、阀门弹簧力量不够或损坏;气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘滞或损坏、活塞、环或气缸磨损;PCV气门故障、空气从进气岐管垫或节气门体垫吸入。