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本文导读目录：

1、柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)3

2、柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)4

3、柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)5

4、柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)6

柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)3 ♂

柴油机为什么热机起动困难？

柴油机一般冷启动困难，热启动困难主要原因是供油提前角度不对；分析原因：油泵滚轮及凸轮磨损，导致供油时间过晚；解决方式：减少油泵垫片，可以提前角度供油；具体操作方法：

1·飞轮刻度方式：先将油泵高压管拆下来接在外面，打开减压手柄慢慢转动飞轮，观察高压油管出油的情况，必须在飞轮刻度范围内通过增加或者减少油泵垫片来调整供油时间。

2·活塞观察方式调整：拆开缸盖，将缸套固定，慢慢转动飞轮，看高压油管刚刚出油时，此时观察活塞离缸套顶部距离，4-5mm就可以。

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柴油机起动困难是什么原因？

柴油机低温启动困难，主要有两方面原因，一是活塞和气缸的热膨胀系数不一样，最好的配合间隙都是针对高温工况设计的，而低温工况配合间隙较大，如果活塞的气环设计的不好或者磨损严重，就很容易造成低温启动时压缩比变小。

二是因为冬季温度低造成发动机进气温度大幅下降，以至于点火时燃烧室内的压缩空气温度达不到点火（爆发）温度，为解决这个问题一般都设计了低温辅助启动装置，也就是电加热。最常见的电加热一般有两种方式：

一是在进气管处加装加热器也就是预热进气。

二是在缸盖体燃烧室的附近加装加热装置也就是暖缸。现在还有了柴油淡水预热装置，一般是以对冷却水电加热的形式进行。

这种电加热冷却水的预热方式在船舶柴油机得到了广泛应用，特别是舰船用柴油机。

普通汽车的预热装置的使用方法分两种，一是自动预热，把钥匙顺时针转到预置，这时如果系统检测到需要预热时，仪表盘上的预热指示灯亮起，大概八秒钟后熄灭，预热完成。

二是手动预热，把钥匙逆时针转到预热位，这时仪表盘上的预热指示灯亮起，几秒后熄灭，预热完成。把油门加到中间位置然后打火。对于正常发动机这就够了。再说说低温难启动的其他原因，这些年来的点滴积累，整理出来大概有以下几点：

一是劣质柴油或者标号太低，劣质柴油造成的柴滤堵塞或油路不畅，标号问题是：最低温度零下五度用负十，零下十五度用负二十，零下三十用负三十五。

二是机油选用不当粘度过高，启动阻力过大。选用机油请参考操作手册。

三是电瓶亏电，请充电。

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奇瑞起动困难(冷起动)？

造成汽车冷启动困难的原因及解决办法：　　首先检查一下节气门和怠速阀处是否积炭过多，积碳过多就容易造成怠速气道堵塞进而导致进气不畅，所以说如果积炭过多首先就需要进行积炭的清洗，再有就是检查一下发动机控制系统的水温传感器是否工作正常，上述两方面的问题都会导致发动机冷启动困难的现象的发生。　　低温时启动条件变坏原因：机油黏度大启动转速降低、低温导致蓄电池离子浓度降低转速降低点火能量降低、低温导致分子活动降低易燃混合气难以形成。所以低温启动困难。可以踩住离合再打火。

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柴油机冷起动困难，怎么进行进气预热？

柴油机需要预热是多方面的，首先柴油机不同于汽油机用火花塞点燃空气与汽油的混合气体发火，柴油机的工作原理是压缩空气使封闭的燃烧室升温超过柴油的燃点发火使柴油机启动，因此在严寒地区环境温度过低，使柴油机不易达到发火温度使柴油机不能正常启动，其次柴油机的工作需要通过润滑油的润滑使柴油机中的活塞与汽缸壁正常相对运动，避免摩擦面不正常磨损，也就要求所用的润滑油处在最佳的粘度，而润滑油的粘度与温度高低和压力大小有直接的关系（主要是温度），因此需要对润滑油进行适当的预热。

再者柴油机的结构主要是薄壁强背结构，工作时燃烧室与冷却水腔之间有着巨大的温差，使结构承受巨大的热应力，因此需要冷却水处在一个适宜的工作温度，即要求冷却水需要进行预热。

最后过低的冷却温度会使燃烧的柴油中的硫分（主要是二氧化硫）在低的工作温度中与水蒸气结合生成硫酸，造成燃烧室腔壁的低温腐蚀。