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本文导读目录：

1、柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)1

2、柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)10

3、柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)11

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热起动困难怎么办？

　　1、冷启动困难　　所谓冷启动就是车辆在长时间停放后，发动机完全冷却后再启动的过程。尤其是在冬季，出现冷启动困难后，一般情况下4S店多告知消费者是由于积碳较多而引起的。而部分地区参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况确实容易使车辆产生积碳。从目前的投诉情况来看，出现冷启动困难的车辆一般都集中在车辆使用1-3年，处于较容易产生积碳的时期，在此也提醒广大车主注意车辆的积碳清洗，以免因节气门过脏或喷油嘴雾化不良而导致车辆启动困难。　　从目前的投诉来看，很多车主反映在做过清洗后车辆依然存在启动困难故障，而这部分车辆很有可能在燃油泵、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油嘴及怠速控制等方面存在故障。不过，有车主反映冷启动异响可能隐藏着更为严重的问题，例如缸压不足及控制单元故障引起。其中1宗力帆320的投诉较为典型，车辆行驶12000多公里时出现冷车启动困难，经维修人员检测发现为缸压不足、积碳过多引起，需解体发动机进行维修。而对于海马福美来出现的多宗冷启动困难投诉，厂家给出的回复为发动机ECU问题引起，需厂部升级ECU数据后，通过经销商刷新数据进行处理，可见相比硬件问题控制系统出现故障同样不可小视。　　2、热启动困难　　与冷启动相反，热启动就是发动机熄火后并未冷却，在有余温的情况下进行启动。而从投诉量来看，反映热启动困难问题相对较少，不过其中长城C30的相关投诉相比较为集中。车主表示行驶里程约6800公里左右时，车辆开始出现热车时二次打火问题。据车主了解，网上有很多车主出现类似问题，怀疑此为批次性质量缺陷问题，可能为ECU或温度传感器参数不对所致。　　据了解，车辆由启动开关和热敏时控开关控制喷油持续时间，如果热敏时控开关触点常闭，则在热车时仍控制喷入过多燃油而导致热启动困难。同时，水温传感器会将与温度有关的电压信号输入到ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或ECU出现故障，都会造成输出信号出现较大偏差，最终导致热车时出现启动困难。

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天冷柴油电喷车起动困难？

柴油车冬季冷车起动困难的原因有很多，主要有：

1.低温造成润滑油粘度增加，发动机起动阻力变大，相同功率的起动机拖动飞轮齿圈的转速下降。

2.低温使蓄电池内的化学反应速度减慢，蓄电池放电能力下降，冷起动输出电流值减少，引起起动无力。

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单缸柴油机起动困难？

单缸柴油机启动困难的解决方法如下： 1、检查低压油路是否通畅，是否混入空气或水，要放掉空气或换燃油。

2、检查高压油路是否正常，查柱塞泵是否压力够，喷油嘴喷油雾化是否良好，若不正常要换掉。供油提前角是否正确，要按飞轮刻度仔细调整。进排气门间隙是否准确，要调整准确。3、做完以上内容一般就解决了启动困难的现象，若还是难启动，建议用火把放进气口摇车引燃。单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。