柴油机加速冒黑烟(柴油机加速冒黑烟是什么原因)9

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本文导读目录:

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柴油机冒黑烟但不着火?

.柴油机启动困难   . 柴油机润滑油油量可能增加   .柴油机动力不足   .柴油机排气温度高,排气管可能烧红   .柴油机可能因后燃增多而过热   确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是:   a、拆掉柴油机的排气管,启动柴油机低速运转,仔细观察柴油机各个排气口的排烟情 况,找出排烟大的汽缸,更换该缸的喷油器(可以与不冒黑烟的缸互换),如果该缸仍然冒黑 烟,而另一缸不冒黑烟,则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。   b、也可以不拆掉排气管,用单缸灭火法初步确认柱塞/出油阀或者是喷油器(嘴)是否 有问题,具体做法是:启动柴油机低速运转,逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况,如 果某缸断油后,柴油机烟度减小,则说明该缸供油系统(柱塞/出油阀或喷油器)存在问题。   排除方法:当柴油机工作过程中出现这些问题时,应该检查喷油泵。如果确认故障的原因 是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的,大修喷油泵后即可排除此故障。   特别提示:大修喷油泵时应该成套(全部)更换柱塞和出油阀及相关密封垫,检查各缸供 油角度并按要求调整供油量。   (3)喷油器(嘴)问题   a、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重   当个别缸的喷油器(嘴)损坏时,也即当某缸的喷油器(嘴)雾化不良、卡死或滴油严重 时,会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器(嘴)有问题时,除了造成柴 油机冒黑烟外,还有下列现象:   .排气管接口处湿润,严重时可能滴柴油   .滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障   .该缸可能有强烈的燃烧噪音   b、喷油压力不正确   喷油压力不正确(偏大或偏小),将影响喷油器的建压时间,延迟或提前供油提前角度, 使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大,可能延迟喷油开始时间,柴油机后燃增多。而喷油压 力偏小,可能提前喷油开始时间,柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前 角不正确相似。   确认某缸喷油器(嘴)是否有问题的方法与确认柱塞/出油阀是否有问题的方法基本相 同,只是互换喷油器后,该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟,则说明该喷油器(嘴)有问题。   排除方法:更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时,应该保证是同类合格产品并严 格按要求检查和调整喷油压力,认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题,确保 使用质量上乘的喷油器(嘴)。   (4)喷油泵调速器有问题   喷油泵调速器有问题,主要是调速器调速弹簧弹力不足时,将导致调速器与油门控制机构 之间的不平衡,柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时,柴油机更是浓 烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题,柴油机运行时还有下列现象:   .柴油机转速不稳定,可能自动升高或降低   .带负载运行时,随负载增加柴油机转速下降严重   .柴油机负载越大,烟度越大   .用单缸灭火法检查时,柴油机烟度无明显变化   排除方法:专业维修喷油泵,更换调速弹簧或调速器总成。   (5)喷油泵供油量太大   喷油泵供油量太大,也将造成柴油机冒黑烟,大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽 缸,是柴油机后燃增多。此时,柴油机除了冒黑烟外,还有下列现象:   .燃油消耗明显增加   .柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红   .可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象   排除方法:专业维修喷油泵,按要求调整喷油泵的供油量。   特别提示:调整喷油泵的供油量时,必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响,因为该油 量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化,供油量也将产生相应的变化。如果喷 油泵试验台标准喷油器的压力高,而实际喷油器的喷油压力低,则实际喷油量降大于调整喷油 量。反之,则小于调整喷油量。压力差别越大,供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力 相差50巴时,喷油量可能相差20%。

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