农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享柴油机高温故障排除(柴油机高温故障排除方法)6的知识，其中也会对柴油机高温故障排除(柴油机高温故障排除方法)6进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、柴油机高温故障排除(柴油机高温故障排除方法)4

2、柴油机高温故障排除(柴油机高温故障排除方法)5

3、柴油机高温故障排除(柴油机高温故障排除方法)6

柴油机高温故障排除(柴油机高温故障排除方法)4 ♂

柴油机原理维修故障与排除？

1】工作原理：

柴油发动机的工作原理其实和汽油发动机的一样，每个工作循环也经过进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度比汽油低，因此可燃混合气体与点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气过程吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃的混合气。由于柴油机的压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力是0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度，因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内气压急速上升到6-9MPa，同时温度也上升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而做工，废气同样经过排气管排入大气。普通柴油机是由发动机凸轮轴驱动，借助高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机的转速变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用电控柴油机的共轨喷射式系统可以比较好的解决这个问题。共轨喷射式供油系统是由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管和喷油器起到液力蓄压的作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机的转速变化的现象。其主要特点有以下三方面：1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU实时控制。2、可根据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射

柴油机高温故障排除(柴油机高温故障排除方法)5 ♂

怎样排除柴油机冒白烟故障？

1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。

2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。

4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。

5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟

你检查一下。可能是这几个原因吧，希望能帮到你

柴油机高温故障排除(柴油机高温故障排除方法)6 ♂

斯蒂尔油锯高温熄火故障排除？

1.

通风问题。主要为曲轴箱和塑料件通风不畅,导致化油器部件通风不畅 而引起的高温熄火。解决办法:通风。如在磁飞轮处增加空气导流罩或者可以打 通曲轴箱上磁飞轮和化油器之间的通道,增大通风量。或者更换通风更好的箱体 上盖及空滤盖套件。

2.

化油器耐温能力低。解决办法:增加隔热纸垫、通风、清洗或更换化油 器。

3.

线圈/高压包不耐高温。解决办法:直接更换。

4.

消声器排气不畅导致高温。解决办法:清通消声器或更换更大排气孔的 消声器。(注意:孔数多不一定是排得快,市面上双孔大孔会比三孔小孔的好)。 ;.