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本文导读目录：

1、柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)10

2、柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)11

3、柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)2

4、柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)3

柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)10 ♂

190柴油机供油提前角？

　　柴油机的供油提前角调整方法： （1）拆下喷油泵1缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达1缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视1缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲减震带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。　　（2）先拆下喷油泵四个缸的高压油管，再拆下喷油泵上的放气螺栓，装上一个根据需要加工的专用转接头，再装上百分表拧紧，转动曲轴，百分表示数即随之变化，当曲轴转到一定角度时，百分表示数将不变，此时对百分表进行调零，之后转动曲轴到一缸上止点（0°）。看百分表的读数。因为喷油泵通过三角形固定板上的3个螺栓固定在柴油机缸体上，所以得松掉三个螺帽之后才能够对喷油泵进行调整：将喷油泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一定角度，供油提前角增大；反之，则减小。

柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)11 ♂

单缸柴油机供油时间晚？

汽油机不是很了解，我就只说说柴油机吧工作情况比较粗暴的，比如农用三轮，十几马力的拖拉机之类的，单缸，低转速，喷油提前角很小或者几乎为零，这样的柴油机，由于喷油是在活塞很接近上止点时，所以比较容易反转启动，因为反转时喷油时机也是靠近活塞上止点不远，喷油时汽缸内温度能保证柴油发火，能短时间内稳定工作，但是后燃严重，可观察到的现象就是，黑烟浓重，对机器损伤较大，油门过大时可能会出现金属敲击声，也就是敲缸。

但是，柴油机功率增大之后，尺寸增大，对机器工作的可靠性和可持续性提出了更高要求，因此，工作情况不能再像只有十几马力的柴油机那样简单粗暴。

进排气门早开晚关，喷油提前角，这些都有很严格很精确的要求，轮船用的低转速大扭矩柴油机供油提前角较大，要想实现反转启动，必须同时调整供油提前角。

实际上，采用定距螺旋桨的民用货船，倒车就是通过柴油机反转实现的，机器上有相应的调整供油提前角的装置。

但是持续反转工作时间有规定不能超过一定的时间，否则对柴油机的损伤是不可逆的。以上。

柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)2 ♂

柴油机不供油？

柴油滤清器堵塞，油泵故障，油箱里没油。

柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)3 ♂

电控柴油机不供油？

1、油箱中无油或油开关未打开。

2、柴油滤清器堵塞。

3、柱塞的螺旋槽位置装错。

4、出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起。

5、柱塞卡住。

6、出油阀弹簧折断或弹力减弱。

7、油路中存有大量空气。

8、喷油泵柱塞弹簧折断。

9、柱塞偶件（柱塞与柱塞套筒）过渡磨损。

10、出油阀与柱塞套筒的平面接触不严（如有杂质），导致柴油从接触面的缝隙中泄露掉，顶不开出油阀而造成喷油泵不供油。

11、出油阀破裂。

如果是各缸均不供油，则柴油机根本不能工作。如果是个别缸不供油，则柴油机启动困难，就是启动了，工作也不平稳。发现此故障 后，首先检查柴油箱是否有柴油，油箱开关是否打开，油箱的通气孔是否堵塞。然后，旋开柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（视不同的机型而定）。如在放气螺钉处流出的柴油中夹有气泡，说明油路中已有空气漏入，应查明原因，是由于箱内的柴油不足，还是油管接头松动或油管破裂及各密封垫不严密。排除故障后，继续用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夹气泡为止。然后旋紧放气螺钉及手油泵。

如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流时，觉得来油不畅，说明低压油路有堵塞之处，应检查柴油滤清器及低压油路是否堵塞，如果低压油路中有漏油之处也会引起来油不畅。若经检查均属良好，则故障就在输油泵内部，应拆卸检查。若输油泵也没有问题，则故障在喷油泵上。对组合式喷油泵而言，这时可将喷油泵侧盖卸下，将油门手柄放在停止供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，检查柱塞弹簧是否折断，柱塞是否卡住。同时，也应检查调节齿圈的螺钉是否松脱，而引起供油量改变。若经检查均属良好，这时需检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封性。