Can-Am 为其农业多功能车带来新变化

在行业发展的重要时期，一些质量很高的产品的出现，使大家振作起来，当然是很受欢迎的。

Can-Am 已经加快了步伐，推出了其 2022 年更新的多功能车 (UTV) 系列。据说，这些都凸显了该公司“对越野性能的不断追求”。

北美市场是该公司大部分车型的重点，相比于爱尔兰农业的更为稳重的要求，该市场更侧重于运动和户外活动。

Maverick 和 Traxter 系列

该公司的产品分为两大类。

休闲车型被称为 Maverick 系列，多功能车为 Traxter 系列。

四人座 Traxter 由 65hp Rotax HD9 提供动力

该公司正在更新其 Traxter 车型，在某些 HD9 和 HD10 型号上增加了 ABS。

这些车型现在将受益于制动和牵引控制系统，在不利条件下提供最大程度的控制。

配备 ABS 后，UTV 不再限于 60 公里/小时的速度。

来自 Can-Am 姊妹公司的新动力

Rotax 也归庞巴迪娱乐产品公司 (BRP) 所有，正在推出两款新发动机，HD7/700 ACE 和 HD9；这些产品取代了 HD5、HD8 和 800。

Rotax HD7 专为提供 52hp 的低马力型号而设计。它将在 Can-Am Traxter 中提供，以提高 37% 的功率取代 HD5。当调整为更具运动性能时，它将为 Maverick Trail 700 提供动力。

这款新发动机针对越野使用进行了优化，据称可为乘客提供更低的噪音、更少的振动和更凉爽的环境，从而带来更舒适的乘坐体验。

Rotax HD9 选项可提供 65hp 的功率，并取代 Can-Am Traxter 系列中的 HD8。

它是一款更大、更强大的发动机，比其前身增加 30% 的马力，并且据说可以在较低的转速下提供更高的扭矩。

BRP 是一家加拿大公司，也生产 Ski-Doos 和舷外发动机

Can-Am 非道路全球产品战略总监 Christian St-Onge 说：

“通过在现有 HD10 上增加 HD7 和 HD9 引擎选项，Can-Am 在功率方面处于领先地位，无论是工作还是娱乐，都是目前市场的最佳选择。”

Can-Am 还将 Visco-4Lok 系统应用于更多的全地形车。

只需按一下按钮，车手就可以进入四轮驱动锁定模式，立即为四个车轮提供等量的动力以增加牵引力。