中国一拖333台古巴出国车装船离港

11月11日上午，载着333台YTO拖拉机的轮船驶出青岛黄岛港，驶向古巴。这是继此前587台YTO大中轮拖顺利交付后，中国一拖今年与古巴签订的又一笔大额出口订单。

据悉，此次出口古巴的YTO拖拉机有324台大轮拖和9台中轮拖，包括1804、1604、X904、MK654四种机型。已于上月29日全部从一拖发运出去。由于青岛连续多日降雨造成轮船无法靠岸，原定于本月6日的船期延迟至11日。

中国一拖与古巴Tecnoimport进出口公司今年8月签订了这笔价值2000万美元的合同，333台YTO大中轮拖定于今年年底前交付。合同签订后，中国一拖在第一时间整合各方资源，组织生产。

承担主要生产任务的三装厂在9月、10月格外繁忙。生产部部长张建伍介绍，这批古巴出国车中1604机型占绝大多数，安排在重型轮拖车间装配，该马力段拖拉机平时的日产能是10～12台。为保证顺利交付，三装厂紧急从总装车间生产线调配资源，使古巴出国车达到日产13台。10月26日，三装厂完成该批次出国车的生产任务。

而在黄岛港，一拖工作人员已先于拖拉机抵达工作岗位。三装厂服务人员卢河每天的工作就是为拖拉机修补划痕、换轮胎、做打压提升实验等等。“在港口，每天这样的检查我们要做不止六七遍。因为发出去的拖拉机必须是完美的，不能给一拖的品牌丢脸”。对卢河来说，工作内容虽然枯燥，但意义重大。

王黎萍等4名国贸公司的工作人员也“驻守”黄岛港，负责拖拉机检验、丈量尺寸、随时与港口方面及一拖本部协调等，确保发运前的万无一失。

针对出口拖拉机的操作、保养、维修等问题，本月初，古巴派遣的10名糖厂技师已抵达一拖，对YTO拖拉机的原理、实操、维修保养等进行全面系统的学习。回国后，他们将对当地农机手和服务人员进行再培训，以便YTO拖拉机在古巴更好地发挥作用。

开展培训班是一拖完善售后服务的一项重要内容。实际上，为给古巴用户提供更好的服务，今年8月，国贸公司就成立了驻古巴办事处，实现与用户实时联络和动态跟踪，收集用户信息反馈，为用户提供技术支持、备件管理等服务。为强化服务力量，三装厂、四装厂、柴油机公司的技术人员也前往古巴，对当地技术人员开展培训。使当地的培训与一拖本部的培训相结合，建立起当地的售后服务队伍。