上汽动力12ET:王计荣的赚钱“燃”料

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  上汽动力12ET:王计荣的赚钱“燃”料

靠山吃山,生活在山西吕梁交口县的人都深谙这个道理,自小生长于此的王计荣同样如此。靠着交口县丰富的矿产,王计荣做起了运输生意,日常工作就是将山中的“宝”运输出去,送到更需要它的地方。

王计荣有自己的车队,共有8辆重卡,分别为4辆燃气车和4辆燃油车。采访中,提到今年的收益如何,王计荣告诉商用汽车新闻传媒记者,“相比于燃油车,配装上汽动力12ET天然气发动机的重卡简直就是赚钱利器。”

王计荣

动力强劲 不惧坡多路险

在山区跑运输,这对于王计荣来说有利有弊。交口县矿产资源丰富,主要有煤、硫、铁、铝等14种,含矿面积850平方公里,占总面积的67.1%,这让王计荣不需要为货源发愁。但另一方面,山区道路并不好跑,坡面与弯道较多,对车辆的动力性和操控性提出了更高的要求。

王计荣向记者介绍道,“我们日常的运输路线并不长,单程不足20公里,但有许多S型弯道,并且这些弯道往往有一定的坡度,有些坡的坡度还不小,能达到45°,所以我们对车辆的动力性要求很高。爬坡能力强、效率高、经济成本低成为了我选车的标准。2018年置换车辆时,我挑选了390马力的上汽动力12ET天然气发动机。”

上汽动力12ET

390马力的上汽动力12ET天然气发动机不负期待,完美地满足了王计荣对车辆发动机的挑剔要求。其采用涡轮增压中冷技术,能够最大限度挖掘发动机最大动力,最大扭力可达1750N·m,且能达到最大扭矩的发动机转数范围较宽,能覆盖1100~1300转/分钟,具有起步快、加速时间短、爬坡和超车能力强的特点。

“从燃油车换到燃气车,并没有车队司机向我反映车辆的动力性不足,甚至从司机们运输所用时间来看,效率还提高了,这是我使用上汽动力12ET天然气发动机后的意外之喜。”

高效节气 扛得住运费低迷

但最初经销商向王计荣推荐燃气车时,他还是非常犹豫的,担心燃气车的动力性不足,不能很好地适应山路。“路况特殊,换车一定得仔细考虑。但经销商的介绍让我非常心动,他保证动力一定跟的上,并给我算了一笔经济账,气价比油价便宜,能显著减少成本。”

经销商的介绍正打在了王计荣的购车痛点上,在交口县,买车跑运输的人越来越多,市场竞争压力大,运费持续低迷,想要维持利润,只能从成本上控制。

“车队里面既有燃油车又有燃气车,成本支出对比非常明显。气价一般维持在3元多,贵的时候也就4元多,比油价便宜很多,燃气车无疑能给我赚取更多的利润。”王计荣介绍到,“另外,上汽动力12ET天然气发动机同样很给力,运输路线都是山路,车货总质量49吨的情况下,每公里费用在1.7元左右,表现十分出色。”

上汽动力12ET天然气发动机是如何做到如此节气的?据了解,上汽动力12ET天然气发动机采用了WOODWARD公司成熟可靠的OH2.0电控燃气系统,应用稀薄燃烧技术,空燃比得以精确控制。再加上顶置凸轮轴、变量式机油泵、低弹力的活塞环组等技术加持,燃气消耗率仅为182~185g/kWh。

品质可靠 只需正常保养

除了日常节省成本之外,配装上汽动力12ET天然气发动机的重卡之所以能被王计荣称为挣钱利器,还在于车辆出勤率。

“配装上汽动力12ET天然发动机的重卡已经使用了一年多,一直都是高负荷工作,特别耐造,从来没大修过。”王计荣得意地说。

王计荣检查发动机状态

据了解,上汽动力12ET天然气发动机是按190bar爆发压力进行结构设计(同类型发动机多按165bar设计),因此整机结构具有更好的耐久性和可靠性。机身采用整体式缸盖,结构刚性更好;顶置滚轮摇臂,传动链短、耐久性更高;进排气门锥角减小,提高气门及座圈的耐磨性;采用涨断连杆,发动机整体可靠性大为提高。不仅如此,上汽动力12ET天然气发动机在研发阶段还通过了超过20000h的台架可靠性、耐久试验,完成了超过150万公里多类型、多工况专项搭载考核验证,切实保证了产品可靠性。

王计荣告诉记者,“使用上汽动力12ET天然气发动机的过程中,我基本从来没操过心。平时司机跑车都是正常工作的,还很高效。到了发动机需要保养的时候,会有经销商提前提醒,我只需要确认车辆何时没有货运任务,安排司机将车辆送过去就好。”

采访最后,王计荣表示,“我车队中还有4辆燃油车,但每个月赚的利润太少了,如果有机会出手,我就把它们都换了,换成配装上汽动力12ET天然气发动机的重卡。”

标签:动力   发动机

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