国三升级不能一刀切，欧美均有过渡期

我国的非道路国二升级国三是采取一刀切的方式，即从规定时期，直接从国二排放切换至国三排放，中间不存在过渡期。这样的方式给生产企业和终端用户带来了不小的冲击。

然而，与我国不同，欧美国家的排放升级法规给出了一个关于过渡期的灵活政策，帮助生产企业和缓地渡过了排放升级。

那么，今天，农机君就为大家带来了欧美国家非道路排放升级的过渡期灵活政策，让我们来看看国外是怎么渡过这段时期的。

2011年1月1日，针对130 kW以上的非道路机械，欧洲开始实行Stage3B排放标准，美国也开始实行同等的Tier4i排放标准。为保证排放标准升级的顺利进行，使得企业和缓地升级至新标准，欧洲和美国分别制定了关于过渡期的灵活政策。

其中，美国实行TPEM程序（生产企业过渡程序）。

TPEM程序分别在时间上和数量上给了生产企业缓冲期，以130～560 kW功率段（不同功率段升级时间不同）为例，农机君将详细为大家阐述该方案。

时间缓冲

美国环保署排放标准升级法规时间期限包括两部分，一是适用期限，二是豁免期限。

美国130～560 kW功率段T3升级T4期限表

上表中的适用期限与我国的切换期限概念一样，比如从2011年开始实施T4i排放标准，不同的是T3的禁止使用期限不是T4i的开始实施期限，而是多了一个豁免期限。

因此，在2011年之后的6年时间内，美国环保署允许T3与T4机器共存，从而给了企业充分的产品研发期和市场适应期。

另外，对于非道路T4升级，除了直接切换至最终的T4外，美国环保署还给出了另外一个选项，即分步切换，先切换至T4i，再切换至T4f。

因此，对于生产企业来说，从T3切换到T4，就有两种路线可以选择。

一是申请T3豁免，2011年继续生产T3排放标准的设备，2017年豁免到期后，直接切换至T4f；二是在2011年切换至T4i，即T4过渡排放标准，然后通过申请豁免，到2020年再全面切换至T4f，即最终T4标准。

豁免方式

当然，豁免期跟排放标准的正常适用期对企业的规定也有所不同。

在豁免期内，企业只能生产一定数量的豁免机器（T3升级T4过程中，T3机器就是豁免机器），具体豁免的数量，企业可以从以下3种形式中选择。

一是按生产总数计算。生产企业在豁免期内生产的T3机器总数，应小于该段时间内所有机器生产总数的80%。

二是按产品型号计算。一个功率段只能豁免一个型号的产品，豁免总数不超过700台，每年豁免数量不超过200台。

三是按功率段计算。0～173 hp 功率段允许豁免525台T3发动机（每年不超过 150 台），174 hp以上功率段允许豁免350 台T3发动机（每年不超过 100 台）。

以上就是2011年时美国非道路机械从T3升级至T4时所采取的过渡期法规，这样的升级法规，为企业提供了缓冲时间，避免了直接升级带来的强大冲击。

而目前，我国非道路机械行业正在经历国二升级国三所带来的痛楚，等到升级国四时，所要面临的情况肯定比此刻更加严峻，那么，如何采取有效的措施，使得行业平稳地进行后续升级，避免此刻所出现的困境，是值得我们行业中每个人所深思的。

尽管国外的排放升级经验或许并不适合我国国情，但总也是一个经验，可供我们参考、借鉴。

参考文献：

浅谈欧美排放法规及装载机企业应对方法

欧美非道路排放法规中的灵活政策一一TPEM法规介绍