柴油机大油门冒黑烟(柴油机冒黑烟原因分析及排除)

单缸柴油机大油门冒黑烟？

主要原因：

第一是柴油本身的问题，使用的柴油标号不对，或者柴油的质量太差，不易着火，排气时冒黑烟，同时燃烧室和排气管也容易产生积炭，第二是进排气门间隙过大，使气门开头减小或者是配件结构零件松动磨损变形，轮轴齿轮晕曲轴正时齿轮相对位置变形，三是高压油泵过港过油量不均匀或过大产生转速不稳冒黑烟。

单缸柴油机加油门的时候冒黑烟？

相对于多缸柴油机来说，单缸柴油机在猛加油门时冒黑烟是正常的，不是故障现象。单缸柴油机在低速时进气惯性小，进气压力小，此时供油量突然加大，会造成短时间内新鲜空气不足，燃烧不完全，因而冒黑烟。转速提高以后进气量增加，冒黑烟的现象会消失。所以，柴油机必须缓慢加油门。

货车加油门冒黑烟？

冒黑烟就是汽油燃烧不充分，未燃烧的汽油就牌掉了！肯定有些费油的！一般时喷油量过大导致的，具体为何喷油量过大，有很多原因，要好好仔细查一查。

汽车消化不良，是电喷的吗，车子发动机积炭严重，或三元催化故障；化油器的，就清洗或更换化油器

汽车加油门冒黑烟？

柴油机排气冒烟的颜色对说明它自己的工作状况很重要，冒黑烟的原因可能有以下几个原因，一、某缸喷油器喷油量过大，或者可能是喷油器雾化不良滴油造成的。

检测方法很简单，听一听哪个缸动静不正常，用手摸摸对应排气管的温度是不是比别的排气管热或者冷，注意这一项要在启动后两分钟内完成，避免烫伤！

二、喷油正时错误，一般刚修完的发动机最容易出现这个问题，出现黑烟说明燃烧不充分，而当喷油时间滞后了会让燃油的后燃期变短，导致燃烧不充分，形成黑烟。可以检查气门正时系统。

三、进气量不够，进气量不够可能是进气管堵塞，可能是空滤太脏堵塞，也可能是增压器损坏导致增压压力不够，一般增压器损坏还会伴随着金属刮擦的尖啸声，或者漏油，或者段时间内红热，都是增压器损坏的现象。当然还可能有别的问题也可能导致黑烟问题，但是都十分罕见，以我的经历而言，大部分就是以上三个问题，望参考。

单缸柴油机加大油门冒黑烟，没有力？

水温是不是比平时高了。是的话就是点火时间早了。早了可以加一个调整垫子在油泵那。

专治柴油机冒黑烟？

１、造成柴油机冒黑烟的主要原因是：

（１）进气温度太高。

（２）空气滤太脏或进气管堵塞。

（３）喷油嘴滴油或雾化不良。

（４）喷油泵有问题。

（５）喷油提前角不对。

（６）气门间隙不正确。

（７）气缸磨损严重。

（８）增压器有问题。

２、排除方法

认真检查，酌情处理。

以下将对柴油车的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。

1. 柴油车冒黑烟故障

柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。

现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。

这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。

常见故障原因及分析

★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。

★ 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。

★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。

★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。

★ 汽缸压力过低。

★ 空气滤清器或进气通道堵塞。

故障的诊断

首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。

若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。

若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。

若供油系一切正常，且发动机排黑烟不能发动，应检查发动机汽缸压力。如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。

现象2：发动机运转不均匀，并且排放大量黑烟。

发动机能运转起来，就说明燃油已经进入汽缸，开始工作，但工作的状况不是很稳定，发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的，当然，汽缸压力过低也会造成此类故障。

常见故障原因及分析

★ 喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。

★ 喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。

★ 汽缸内压力过低，如活塞环漏气或汽缸密封不严。

故障的诊断

首先要检查发动机的工作情况，可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机无变化或变化很小，则说明该缸供油量过少；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步检查故障原因，如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等。若正常，可拆检喷油器，必要时可换装新喷油器进行对比；若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。

若各缸喷油量均过大，应打开调速器盖，检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多（刻度线应与喷油泵壳后端面平等）。如在柴油机冒黑烟的同时，还可听到汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早，应正确校准喷油正时。如检查中发现空气滤清器堵塞（滤芯脏污），应即清洗、吹净。

其次，对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致。

踩油门，冒黑烟，正常么？

燃烧不充分，肯定不正常，去查一下吧。冒黑烟是混合气过浓，燃烧不完全产生的碳，时间长积碳严重，冒蓝烟是燃烧机油。

柴油机怠速冒黑烟？

任何机械运动部件都存在阻力，发动机要维持运转，就必须有相应的能量补给。油门控制在一定程度，发动机维持在一个比较平稳的运转状态，这时的转速叫怠速，相应的油门位置叫怠速油门。

这方面，感官性最强的是单杠柴油机，直接用螺丝来控制油门限位，怠速过低就能明显感觉到飞轮的顿挫，气缸的喘气。怠速过高嘛，自然就是费油一点。

柴油机带负荷冒黑烟？

柴油机负荷重了冒黑烟的原因：

1、供油不足：汽缸内的油量少，燃烧产生的热量减少，不能满足发动机负荷所需，导致发动机无力，使得燃烧不充分，会冒黑烟。

2、进气太少：发动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，所以放出的热量减少，发动机无力，燃烧不充分导致冒黑烟。

3、进气管堵塞或空气滤器堵塞：进气道由于某种原因而引起进气道堵塞，或者由于工作环境和路况不好使空气滤器堵塞。

柴油机冒黑烟怎么修？

柴油机排气黑烟主要是混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全造成的，可以从空空气滤清器、燃油、发动机、喷油器、喷油泵等方面解决。

1.空空气过滤器堵塞；

进气受阻是最常见的问题，因为空空气中过多的灰尘和颗粒物使滤芯堆积更多的灰尘和污垢，增加了进气阻力，导致供气不足，也会影响燃烧效率。

解决方法:检查、清洁或更换空空气滤清器滤芯。

2.油品质量差，积碳；

如果加入的柴油质量不好，混合气燃烧后会产生积碳，积碳会堵塞油路，导致供油不畅，可能导致混合气过浓，冒黑烟。

解决方法:清洁油路或添加燃油清洗剂。

3.压缩力不足；

气门、活塞环和气缸套的磨损会导致压缩压力不足，压缩末期的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生黑烟。

解决方案:需要4S检查来确认故障的根本原因，并更换损坏的零件。

4.喷油器工作不正常；

喷油器工作不良主要表现在三个方面:一是喷雾质量差；二是喷油压力不足；第三，喷油器泄漏。在这三种情况下，燃料都不能在气缸中与空气体充分混合，因此不能完全燃烧。

解决方法:检查并更换喷油器。

5.喷油泵工作不正常。

喷油泵柱塞或出口阀磨损严重，喷油泵个别或全部柱塞或出口阀磨损严重，会导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器的蓄压相对滞后，延迟喷油，增加加力，使柴油机冒黑烟。

解决方法:检查喷油泵压力，修理或更换。