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本文导读目录：

1、农用车柴油机能拖着但起动不着是什么原因？

2、农用车柴油机起动后怠速运转自行熄火是何故？

农用车柴油机能拖着但起动不着是什么原因？ ♂

农用车柴油机能拖着但起动不着是什么原因？

一辆东风农用车柴油机用起动机起动不着，但能用车拖着，高速时行驶无力。

经过进一步分析认为,发动机起动不着的一般原因有：起动机有故障；进油电磁阀失效或线路接触不良；喷油泵内有空气;输油泵严重磨损或滑片卡在转子槽内；调压阀活塞卡死在开启位置；液压头密封塞没拧紧或密封塞漏油。

检查起动机运转正常；检查喷油泵内无空气；检查进油电磁阀，通电后有阀门开启的响声无故障。拆下VE泵解体检查。输油泵滑片在转子槽内转动自如，磨损也不是很严重。检查调压阀活塞在阀壳内移动状况良好。检查液压头密封塞拧紧力矩符合要求。

将密封塞拆下检查，发现密封塞密封环带有5mm长的明显麻点，这些麻点已造成喷油泵高压油区与低压油区连通。在液压头密封塞上有一圈宽度为2mm的高精度的圆形密封环带，该环带的里侧是高压油区，外侧是低压油区。

当密封塞拧紧后，环带便起到极好的密封作用，从而将高压区与低压区隔开，防止高、低压区的柴油相互窜通。当环带上有麻点后，便会造成高、低压区连通，当液压头柱塞上形成油压时，将有一部分高压柴油通过密封塞上的环带处的这些麻点进入低压油区，导致起动供油量减少，高压油压力不足，发动不着车。

当用车拖动时，发动机转速增高，尚可提供能满足发动机工作的高压油，故能拖着。当车辆高速行驶时，所需的高速供油量增多，而此时高压油压力达不到工作所需的压力，引起车辆行驶无力。

更换一件相同类型的新的喷油泵液压头密封塞和一件新的密封胶圈，将其安装好，并将液压头密封塞用60～80N·m的力矩拧紧，在喷油泵试验台上校正好，装复试车，故障排除。

农用车柴油机起动后怠速运转自行熄火是何故？ ♂

农用车柴油机起动后怠速运转自行熄火是何故？

一辆东风农用车柴油机起动顺利，但在怠速时运转一会便自行熄火。经检查是VE喷油泵室内有空气所致，将泵室内的空气排尽后，起动发动机，隔一会儿又自行熄火。

根据故障现象分析，是VE泵室内不断进入空气才引发的故障。为查清进入泵室内的空气来源，进行了如下检查。首先检查燃油低压油路，经检查燃油箱、油路、油水分离器和柴油滤清器均无泄漏之处。然后拆下喷油器，在喷油器试验台上检查喷油器，喷油压力正常，雾化良好。

用一个干净的油桶盛满柴油，将一根透明的塑料管的一端插入油桶中，另一端接在VE泵进油接头上，起动着发动机，过了一会又自行熄火。在起动发动机时仔细察看，发现VE泵进油口处的塑料管内的柴油向油桶处回流。经过详细检查发现以下问题:发动机气门室罩盖上的通气管堵塞；发动机曲轴箱废气过多，压力过高；VE泵传动轴油封严重老化。

发动机气门室罩盖上的通气管的一端与气门室罩盖上的通气阀连接，另一端与进气管连接，当发动机工作时，曲轴箱内的废气通过通气阀和通气管进入进气管，在进气门打开时进入燃烧室。

当发动机曲轴箱内的气体压力降低时，进气管内的新鲜空气便从此进入曲轴箱，以保证曲轴箱内的气体压力稳定。如果发动机气门室罩盖上的通气管堵塞，当发动机曲轴箱内的废气压力过高时，曲轴箱内的大量废气便无法回流到进气管内。

此时恰好遇到VE泵传动轴油封严重老化而密封不严，曲轴箱内的废气便从VE泵传动轴油封密封不良处进入到油封后面，然后从一个小孔直接进入到VE泵进油侧，再被VE泵中的滑片式输油泵吸入泵室内，直至废气充满整个泵室，进入到VE泵柱塞上方，造成供油中断，发动机自行熄火。

当用起动机带动发动机转动时，曲轴箱内的废气又从VE泵传动轴油封处进入到VE泵进油一侧，而后从进油管接头处冒出，使塑料管中的柴油回流。

针对故障产生的原因，处理如下:发动机曲轴箱内的废气过多，压力过高，说明气缸与活塞环磨损严重，导致缸壁间隙过大。更换发动机活塞环，恢复缸壁间隙至接近正常值。

疏通清理发动机气门室罩盖上的通气管，使发动机曲轴箱内的废气和进气管内的新鲜空气互相畅通。更换VE泵传动轴油封，达到密封严密。经过上述维修后，发动试车，故障排除。