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本文导读目录：

1、环保部发布了我国首个空气净化器环境标志产品标准

2、环保部回应非道路国三升级监管及油品问题

环保部发布了我国首个空气净化器环境标志产品标准 ♂

环保部发布了我国首个空气净化器环境标志产品标准

资料图

雾霾频发已不是什么新鲜事。如今，空气净化器就像空调、热水器等成为很多家庭的“标配”。但净化技术种类繁多，经相关权威部门检测，很多产品所谓的净化效能均达不到所宣传的高性能。

近日环保部发布了我国首个空气净化器环境标志产品标准，将在2017年1月1日正式实施。环境保护部环境认证中心曹磊说，该标准出台，不仅引导行业进行绿色生产，而且为广大消费者如何选择合适的绿色环保空气净化器产品指明了方向。

规定不同面积去PM2.5等最大净化指标

曹磊说，环保部环境认证中心于2015年1月启动了标准的制订计划。

编制组在调研中发现，市场上用“PM2.5去除率99.99%”“甲醛净化率99%”等宣传语来形容产品的高性能。然而，这些净化器实际效果与所宣传不符，严重影响了消费者对空气净化器产品的信心。

空气净化器市场之所以会出现过度宣传等乱象，一个重要原因就是空气净化器产品执行的标准不统一，产品净化效果与房间大小间也没有一个明确指标。

因此，此次推出的标准不仅明确了不同大小房间所用的空气净化器产品去PM2.5、甲醛等有机挥发物的最大净化指标、噪声等要求，还要求产品在使用过程中去除PM2.5的净化能效不小于5立方米/（瓦·小时），去除甲醛或甲苯的净化能效不小于1立方米/（瓦·小时）；净化器产品去除甲醛或甲苯的洁净空气量实测值不得小于产品标准值的90%。

规定低噪声、最大风量下的洁净空气量要求

曹磊说，编制组考虑到日常在使用空气净化器时，通常包括两种情况，一是房间内空气质量极差，需要开启最强模式快速净化，二是长时间在房间活动开启的低噪声运行稳定模式。而且不同地域，不同大小的房间，对空气净化器要求也不尽相同。因此，在关注产品最强模式性能的同时，更应关注稳定模式和睡眠模式。

“考虑以上情况，并通过产品抽样检测和数据收集等验证方式，本标准首次提出了不同使用面积下，产品对去除PM2.5时低噪声运行状态和最大风量状态这两种运行模式下的洁净空气量要求。”曹磊说。

标准规定，房间面积小于或等于15平方米，最大风量洁净空气量要求大于200立方米/小时，在静音或睡眠模式下，洁净空气要求大于120立方米/小时；如果房间面积在15—25平方米，上述两个指标330、200立方米/小时；大于45平方米的房间，最大风量洁净空气量、静音或睡眠模式下的洁净空气量将分别是650、400立方米/小时。

同时规定，在静音或睡眠模式，噪声应控制在47分贝或40分贝以下。

产品全生命周期环境友好

此次标准要求，从产品设计、生产、使用、到最终的废弃和回收全生命周期进行控制，在生产过程中也要求企业在原材料选择上必须符合有害物质限值要求。

记者看到，标准规定，净化器产品外壳和电路板的基材不使用短链氯化石蜡（SCCPs）；外壳中质量大于25克的塑料零件不使用含氯、含溴的聚合物，不添加含有有机氯化合物、有机溴化合物的阻燃剂；除电线电缆外，质量大于25克的塑料零件不使用邻苯二甲酸酯作为增塑剂；所用紫外光灯的汞含量不大于15毫克/支等。

在净化器产品的外包装上，要求不得使用氢氟氯化碳（HCFCs）作为发泡剂，铅、镉、汞和六价铬总量不大于100毫克/公斤。

曹磊说，该标准的发布，能使产品更有效地净化室内环境从而保护人体健康，使消费者在购买该类产品时有据可依，进而既规范了市场，又促进绿色消费。

环保部回应非道路国三升级监管及油品问题 ♂

环保部回应非道路国三升级监管及油品问题

资料图

农用柴油机排放标准由国二升为国三的政策自去年出台以来，一直备受农机行业关注，从长远来看，此项政策不仅加快了我国农机产品向绿色转型的脚步，而且也有利于推动国产农机向高端转型，与世界接轨。

应环保部门要求，自今年12月1日起，所有制造、进口和销售的农用机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。当前距离这个日子越来越近了，在仅剩的过渡期内，农机企业任务之繁重是可以预见的。

那么作为环保部门又将如何应对这场即将到来的农机“革命”呢？

加快制定非道路国四升级标准

日前，在天津召开的中国农业机械化展望大会上，环保部大气环境管理司机动车环境管理处处长韦洪莲针对国二升国三的问题作出回应。

“我国已经发布了《非道路移动机械用柴油机排放限值及测量方法(中国Ⅰ,Ⅱ阶段)》、《非道路移动机械柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》和《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ,Ⅱ阶段)》等标准，同时，我国已于2015年实施了非道路移动机械国三标准。据统计，在严格执行上述标准之后，新产生非道路移动机械单机氮氧化物和碳氢化合物排放污染分别减少20%和40%。”韦洪莲表示，“下一步，环保部门将尽快修订《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三，四阶段)》中第四阶段的相关内容，建立更高水平的排放标准。”

联合多部门加强监管

据了解，环保部门除了加强对排放标准的监管以外，还将联合工信、公安、工商、质检等部门建立联合监管工作机制，开展对农机产品的监管。全国约70多个城市出台了机动车污染防治专项法规，180多个城市组建了机动车环保监管机构，“目前，环保部正在组建国家—省—市三级机动车环保监管平台，希望通过大数据分析，进一步提高监管效率。”

韦洪莲指出，从今年12月1日起，环保部将联合有关部门对制造、销售的农业机械开展执法检查，对不按期实施排放标准的违法行为进行严格处罚。

环保部加快推动油品升级

发动机达标了，可是油品质量低，“车好油劣”造成的排放不达标，这个“锅”谁来背？据悉，在工商的车用燃油质量检查工作中发现，燃油抽检合格率仅为80%，市场上车用柴油、普通柴油、轻质燃料油并存，且价格差异明显，“劣币驱逐良币”现象突出。

针对一直饱受业内人士诟病的油品问题，韦洪莲指出，2015年国务院研究确定成品质量升级工作方案，决定2016年1月1日起东部地区11个省全境供应国五标准车用汽、柴油，2017年1月1日起全国将供应国五标准车用汽、柴油，彻底改变我国长期以来车好油劣的状况。

“在此方案中还明确规定了2016年1月1日起，开始在东部地区重点城市供应与国四标准车用柴油相同硫含量的普通柴油；2017年7月1日，全国全面供应国四标准普通柴油，同时停止国内销售低于国四标准的普通柴油，2018年1月1日起，全国供应与国五标准车用柴油相同硫含量的普通柴油，停止国内销售低于国五标准普通柴油。”他说。

“另外，环保部还将修订《普通柴油》标准，实现车用柴油与普通柴油并轨，严格配合全国打击侵权假冒工作领导小组办公室对各地车用燃油市场督查，对组织不力，措施不严和效果较差的地方予以通报，督促相关部门加强对车用油品质量的监督检查。”对于未来的油品监管工作，韦洪莲坚定地说。

非道路排放标准升级势在必行

近些年，我国空气污染严重，东部地区雾霾频发，尤其是到了秋冬季节，大部分地区都笼罩在穹顶之下。在此背景下，社会各界愈发关注机动车和非道路移动机械的污染防治工作。

其中，也有一些人不解，农机产品只占我国各类机械中的一小部分，为什么还要执行如此严格的标准呢？据测算，我国非道路移动源排放四项污染物，CO、HC、NOx、PM合计约1150万吨，而其中农业机械、工程机械等排放NOx、PM的总量占全部非道路移动排放源的95%，与此同时，近年，农业机械总动力年均增长6%，在未来仍有较大增长空间，因此，执行严格的排放标准迫在眉睫。

“中国农机的发展一定要坚持走环保道路，这样才能健康、绿色、可持续发展。”韦洪莲表示。

一个“严”字是监管部门确保政策能够正常推行的基础。纵观欧美等发达国家和地区，完成农机排放标准升级同样经历了一段较长的转型期，然而，严格确保政策实施时间不变、严格确保实施内容不变、严格确保操作流程不变是其完成升级转型的必要条件，可见“严”确实是国二升国三顺利推行的重要保障。

就韦洪莲的表态看，环保等监管部门的确保持着对违反政策行为零容忍的态度，以及推行政策的强大力度和决心，各相关企业切勿心存侥幸。