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本文导读目录：

1、从山东省平度市200马力以上拖拉机销售看大拖走势

2、从总书记下田，看粮食安全的“加减法”

3、从成都市内怎么去大熊猫繁育研究所，自驾方便吗？

从山东省平度市200马力以上拖拉机销售看大拖走势 ♂

从山东省平度市200马力以上拖拉机销售看大拖走势

农机行业权威的农机购置与应用补贴系统显示，2022年，山东平度市共销售200马力及以上四轮驱动拖拉机703台，其中动力换挡拖拉机13台。据统计，该市2022年200马力以上拖拉机的销售量与2021（136台）年增长了5倍。动力换挡拖拉机（2021年销售5台）增长了2倍多。

一、结构分析

从200马力以上四轮驱动拖拉机销售的结构上看，主要有两个特点。

一是动力换挡拖拉机逐渐增加。2021年，平度市销售的140马力以上动力换挡拖拉机仅有7台，到了2022年，140马力以上动力换挡拖拉机达到19台。主要包括140-160马力5台，180马力1台，200马力以上13台。在19台动力换挡拖拉机中，国内品牌只有潍柴雷沃1家，销量为4台，其他15台为国外品牌，主要包括凯斯纽荷兰、约翰迪尔、道依茨法尔、科乐收、爱科，占了绝对高的比例。从用户层次上，主要销售给有多年拖拉机作业经验的农机手，作为资深“玩家”，他们有一定的经济实力，也有固定的作业市场，对作业质量和标准要求高，对新产品比较感兴趣。国产动力换挡拖拉机生产企业还需要继续努力，尽快实现弯道超车，争取切得一块较大蛋糕。

二是大马力拖拉机品牌相对分散。销售的690台220马力以上四轮驱动拖拉机中，共涉及到国内34家农机生产企业。潍柴雷沃和英轩重工2家企业销量均突破100台，占据了较大份额。另有7家企业销量突破20台。其中，包括传统品牌东风、东汽传统品牌，也包括骏玛道、华夏、萨丁等品牌。值得一提的是后起之秀江苏沃得在当地销量也达到20台以上。销售量在10台到20台的生产企业共有7个，其中只有道依茨法尔1家外资企业，其他6家为国内企业。另外18家企业销售量10台以下。从销售数据上看，传统拖拉机品牌在当地并没有显示出销售实力，估计一拖等一线企业在2023年的销售上会下一些功夫，否则，这块蛋糕将会被别人瓜分。

二.市场分析

大马力及以上四轮驱动拖拉机销量的增长固然有补贴额下降、国三升国四等重要因素的影响，但是农机手本身的需求同样不可忽视。有了需求和经销商的各种宣传，用户提前掏出了真金白银，卖了个心安。补贴系统还显示，200马力及以上四轮驱动拖拉机带动社会资金1.56759亿元，在2022年社会面总消费降低的情况下，一个县级市单项消费1.56亿，确实不是一个小数字。

一是从销售数量上看。上述数据只能反映某个品牌在这个地区的经销商实力、投入成本及关注程度，并不能显示企业的整体状况。但是，平度市场比较特殊，有同行说，平度销量能占某个省的一半，也有人说大马力拖拉机销售量占到胶东地区烟台、威海、日照地级市所属县之和，还有同行说，能与农机生产重地潍坊下属十多个县销售总量掰个手腕。因此它的销售数量还是有一定参考价值，基本能够代表多数市场的发展态势。

二是从用户需求上看。销售量反映了一段时间以来农户的需求和政策的导向，2022年火爆增长，但是2023奶奶开年前两个月，轮式拖拉机销售从小马力到大马力几乎为零，说明市场预期已经于去年提前消化了，相信各农机生产企业国三的库存也处理完毕。未来的较长一段时间，无论大小企业又处在了同一条起跑线上。国三由国三的好处，国四有国四的优点。如国四拖拉机增加了隔热防护装置、故障率下降、节油等等，这些特点需要企业透过多种渠道让用户认识和了解。用户在意的还是机具的性价比，他们希望性能越来越好，耕的地越来越多，订单越来越大，而不是高价购买的机械油耗高、成本高，用户少，最后成为摆设。

三是从市场竞争上看。近一段时间，笔者下乡进行调研，着重走访了当地东西南北四个方向的8个二手拖拉机经销商，我们戏称他们为“车贩子”。他们对接农机手多，有较强的话语权。据他们介绍，2023年春节前年后，农户对大马力二手拖拉机的咨询明显比前几年明显多了不少，也有一些农户开始准备预交订金购买大马力二手拖拉机。有“车贩子”调侃，2023年将是他们大马力二手拖拉机的辉煌之年。诚然，大马力二手拖拉机有市场，会影响新产品的销售，但相对于中马力段拖拉机，我们认为农户对购买大马力二手拖拉机还是相对谨慎，相信企业会抓住这些摇摆客户。

总之，依照笔者常年与农机手打交道的观察，今年的大马力拖拉机市场不容乐观，知名企业也好，体量小的企业也罢，大家生存各有各的办法，只要市场认可都会有生存下去的空间，希望生产企业拿出真本事。

相信2023年，市场就给出一个答案，谁率先突出重围，成为市场宠儿，让我们拭目以待。

从总书记下田，看粮食安全的“加减法” ♂

从总书记下田，看粮食安全的“加减法”

　　半年前的中央农村工作会议上，“保障粮食和重要农产品稳定安全供给”被摆在建设农业强国头等大事的位置。办好这件“头等大事”，习近平总书记强调，“要在增产和减损两端同时发力”。

　　增产、减损，一增一减，“加减法”里是保障粮食安全、端牢中国饭碗的重要方法论。

　　地为粮之本。做好“加法”，要向土地要潜力。比如高标准农田建设，比如盐碱地开发。

　　盐碱地，也就是沧州当地老百姓口中的旱碱地。在耕地资源本就紧张的我国，盐碱地有15亿亩，其中5亿亩具有开发利用潜力。如何唤醒这笔“沉睡”的财富，习近平总书记深为牵挂。

　　2021年10月，山东东营市黄河口，昔日盐碱地正变为年轻的沃土，总书记走进黄河三角洲农高区。“18亿亩耕地红线要守住，5亿亩盐碱地也要充分开发利用。如果耐盐碱作物发展起来，对保障中国粮仓、中国饭碗将起到重要作用”，总书记勉励道。

　　这次河北之行，总书记来到黄骅市旧城镇仙庄片区旱碱地麦田，了解盐碱地整治、旱碱麦种植推广及产业化情况。他强调，“开展盐碱地综合利用，是一个战略问题，必须摆上重要位置”。

　　藏粮于地，也要藏粮于技。做好“加法”，还要向科技要潜力。“耕地就那么多，稳产增产根本出路在科技。”

　　此行，习近平总书记在麦田里同农技专家、种植户亲切交流，询问旱碱麦产量、价格、品质、收益等。

　　“种、肥、播、管”，离不开广大农民的辛勤劳作，也少不了科研工作者的贡献。谈到盐碱地综合利用，总书记嘱托，要“发挥科技创新的关键作用”“做好盐碱地特色农业这篇大文章”。

　　“我反复思考，感到有一条必须明确，就是农业现代化，种子是基础。”2020年12月，中央农村工作会议上，总书记专门强调了“种子”问题。“这设备那设备，这条件那条件，没有良种难以实现农业现代化！”

　　一粒种子，浓缩着保障粮食安全的深邃考量。正如总书记所言，“只有用自己的手攥紧中国种子，才能端稳中国饭碗，才能实现粮食安全”。

　　中国种、中国粮，端牢中国饭碗里有自力更生的奋斗精神，有于安思危的忧患意识，也有“取之有度，用之有节”的智慧美德。

　　一组数据，彰显“节粮减损”何其重要：

　　据有关机构估算，每年损失浪费的食物超过22.7%，约9200亿斤，若能挽回一半的损失，就够1.9亿人吃一年。

　　一个现状，彰显“节粮减损”何其紧迫：

　　看生产，我国人多地少、环境约束趋紧，粮食生产虽连年丰收，但越往前走越难；看需求，解决14亿多人的吃饭问题，已是不小挑战，何况消费还在不断升级，粮食需求刚性增长。

　　减损也是增收。食物采收、储运、加工、销售、消费的每个环节处理不到位都容易出现损耗。防止“跑冒滴漏”，2021年10月中办、国办印发的《粮食节约行动方案》，从生产、加工到消费等各个环节提出要求。

　　节粮也是增产。“浪费之风务必狠刹！”“坚决制止餐饮浪费行为，切实培养节约习惯”……对浪费粮食问题习近平总书记多次作出指示，并以身作则倡导“厉行节约、反对浪费”的新风尚。从开展“光盘行动”到提倡健康饮食；从宣传教育到制度约束，节约粮食让中国饭碗端得更稳。

　　“我们小时候都接受了这方面的严格家教，不要说剩饭，就是一粒米家长也不让浪费。”家风化雨润物无声。

　　因为扛过锄头挥汗如雨，所以更知粒粒皆辛苦；因为过过苦日子，所以立志让人民过上好日子。

　　走在田埂上，沃野铺展，脚步坚实。做好粮食安全的“加减法”，挑上农业现代化这根“金扁担”，14亿多人的中国饭碗越端越稳、越端越牢。

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从成都市内怎么去大熊猫繁育研究所，自驾方便吗？ ♂

从成都市内怎么去大熊猫繁育研究所，自驾方便吗？

首先回答题主，自驾很方便。
成都大熊猫繁育研究基地拥有自配停车场，位于熊猫大道北侧，基地右侧。占地面积达 16000平方米；停车场地面为硬化地面，按照标准停车场用不同色彩地砖和划线设置了停车线、停车分区，设立了回车线、分设出入口、设立停车管理亭并由专人值管；停车场管理制度完善；停车场内覆盖有良好的绿色植被，与周围景观协调；设大车停车位30余个，小车位70余个。
交通：
成都大熊猫繁育研究基地，位于四川省成都市北郊斧头山，距市区10公里
乘坐1、49、53、63、64、69、71、83路公交到青龙场汽车中心站，再转公交198路或87路即到成都大熊猫繁育研究基地。
地铁成都地铁3号线熊猫大道站 ?
打车市中心选择打的士前往熊猫基地游览，车费大概在30元左右。
门票： ?58 元
开园时间：早上 8:00～下午 18:00，全年开放。

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