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本文导读目录：

1、国Ⅲ升级互促互查活动圆满结束

2、国三先锋官，他们逢山开路，遇水搭桥

3、国三农机补贴办理时限汇总：23个省市区及新疆生产建设兵团已公布

4、国三农机选购须谨慎，小心这些坑！

国Ⅲ升级互促互查活动圆满结束 ♂

国Ⅲ升级互促互查活动圆满结束

为了认真贯彻环保部《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》（2016年第5号公告）精神，在环保部的指导和支持下，中国农业机械工业协会于2016年12月发起并组织了国Ⅲ升级互促互查活动。

该活动得到了众多农机制造企业的积极响应和大力配合， 24名来自协会、企业的技术和管理人员参加了现场检查和交流。互查活动自2016年12月18日开始，历时十天。

互查小组分别到河北、天津、河南、山东、安徽、江苏、浙江七个省市，对19家农机骨干制造企业进行检查（包括3家外资企业）。检查的产品包括拖拉机、水稻收获机、小麦收获机、玉米收获机、饲草收获机、插秧机等。

活动中，互查小组重点对企业的装配车间、备件仓库、成品库、台账记录等进行了检查。当前农机企业已经进入生产季节，开始为2017年春耕储备拖拉机、小麦收获机、插秧机等产品，在线生产的产品均配置国Ⅲ发动机（除部分出口产品外）。部分企业尚有少量装配国Ⅱ发动机的产品库存，均按照要求提供了处置方案的书面说明。

尽管互查活动时间短、覆盖面有限，但仍然取得了比较好的成效。互查活动进一步宣传和动员了国Ⅲ升级工作，增强了广大农机企业的社会责任感和行业自律意识。互查活动还加强了企业之间技术和管理的交流，得到企业和参加人员的认可。

通过互查活动，行业也认识到国Ⅲ排放升级工作任务依然非常艰巨。2017年国Ⅲ产品正式进入市场，整机的性能匹配、售后服务保障、智能化性能提升等方面还有很多问题要解决；国Ⅱ产品停止生产后，零配件如何保障，企业普遍担心配套商（如国Ⅱ发动机线束、油门等）的保障工作；企业再三呼吁国家及早制定和发布国Ⅳ排放规则、排放认证试验细则、国Ⅳ升级时间表等，以便农机企业早做准备。

检查装配线

检查库存发动机

检查企业库存台账

国三先锋官，他们逢山开路，遇水搭桥 ♂

国三先锋官，他们逢山开路，遇水搭桥

日前，中国一拖第十六届一拖青年科技创新成果奖评选揭晓，中国一拖拖研所承担的“4V5UP自然吸气非道路国Ⅲ电控柴油机开发”项目荣获一拖青年科技创新成果一等奖。该项目通过开发自然吸气非道路国Ⅲ电控柴油机，提高了东方红产品市场竞争力。

目前在非道路国Ⅲ阶段，功率在100马力以下的柴油机通用的技术路线是单体泵+增压中冷+电控冷却EGR，与国Ⅱ阶段的自然吸气柴油机相比，成本较高。在国Ⅱ阶段，东方红自然吸气柴油机占70%以上，多数功率在100马力以下。在国Ⅲ阶段，若90马力以下柴油机采用单体泵+自然吸气+电控冷却EGR的技术路线，单台成本增加相对少一些，与增压中冷技术路线相比，成本有所降低。并且自然吸气技术路线对拖拉机、工程机械等整机来说变动最小，由非道路国Ⅱ到国Ⅲ切换时，自然吸气技术路线具有很强的市场竞争力。

针对该项目，项目组成员主要实施了四大改进措施：一是优化燃油系统。二是设计适合国Ⅲ排放的活塞燃烧室，使油气匹配合理，促进燃油的完全燃烧。三是进行电控冷却EGR系统的合理设计以及EGR控制MAP图的标定。四是进行电控柴油机的整机MAP的标定。

从2015年3月至2015年10月，用半年多的时间完成了EGR系统等零部件及整机布置的方案设计和图纸设计及柴油机样机的试制，并完成了样机性能试验和排放试验以及MAP的标定。从改进及实施的效果看，4V5UP柴油机在2200r/min、66kW下完全达到非道路国Ⅲ排放标准，且指标得到显著优化。

国三农机补贴办理时限汇总：23个省市区及新疆生产建设兵团已公布 ♂

国三农机补贴办理时限汇总：23个省市区及新疆生产建设兵团已公布

11月28日，山西省农业农村厅公布了有关国三农机补贴时间表。对于国三农机补贴办理时限延长至2023年5月31日。针对于企业2022年11月底之前获得农业机械推广鉴定证书，在山西省有销售但未投档的“国三”排放标准的柴油农业机械产品，农机生产企业要在2022年12月31日前完成相关产品投档工作。

截至目前，已经有23个省市区及新疆维吾尔自治区生产建设兵团公布了国三农机补贴办理时限。

相关链接：国三升级倒计时3天，买还是不买，可以来看看补贴情况

放宽农机补贴总量、确定国三补贴截至时限，天津这个通知事有点多

国三农机选购须谨慎，小心这些坑！ ♂

国三农机选购须谨慎，小心这些坑！

农机升国四，迫在眉睫的事。也因此，到底买国三产品还是国四产品，竟然也成了行业关注的大事。按理说，国四不是应该比国三更有优势吗？这么大政策推动的事，为什么用户不愿意买单？

笔者以为，这里面的原因很多，不单是价格提升，也不仅是维修难度提升，更不只因产品质量和技术不过关。库存，以及看到库存能挣到一些好处，也是众多原因中的一个。

先看升级国四态度

农机排放升级，在技术上的提升并没有更多的体现在使用环境上，比如效率和技术的提升。但排放升级的确推动了农业机械的技术升级，只不过效果没有那么明显。

升级国四，有两类企业。第一种是不得不升级，第二种是乐于、希望早点升级。发动机企业如此，主机厂更是如此。

而且，第一种要比第二种多得多。

很多地方可以佐证。你要说国四不好，骂的越凶，行业转发越多；相反，你要说国四好，不但没人鸟你，还希望骂你两句。

也不能说这种现象不好，只是不同的现象是由不同的态度所造成，而不同的态度导致不同的库存理念，这个理念影响着国三机的状态，一不小心就会掉坑里。

态度关联库存理念

很多人已经注意到一个现象，到2022年6月的时候，已经有很多农机企业不再提供国三产品订单。实际上，更早宣布国三订单截止的企业，也不在少数。

而到现在还再说抓住国三尾巴的企业，会有更多。不但是现在，就是再过一个多月，仍然会有不少。甚至于，在国四法规执行后，还会有企业呼吁用户抓住国三的尾巴。到购置补贴不能录入系统后，还会有国三的尾巴，毕竟还有二手机啊！

对待国三和国四的态度，会让企业对库存产生一些差异。

除了宁可不要剩下几个月的国三市场，也要坚决切换国四的企业，这为数不多的“表率”外，还有两类。注意，这个表率加了引号，什么意思各位看官自己理解。

另外两类，一种是前期确实有一些库存，另一种是还要生产一些库存。

不同理念的坑

国三的尾巴，是真实存在的，只不过你能不能做抓住好尾巴，就要看各位本事了。

到了这个时候，肯定抓不住最好的那个尾巴了，因为最好的那些个尾巴在2022年1月份陆续没有了，到6月份几乎绝迹了。

最好的没有了，那稍微好点的有没有呢？当然有，但要避开一些坑。

比如，有些企业2021年以前的产品，就不能叫优质了；甚至有的企业2022年及以前的产品，都不能叫优质。也就是说，第一个坑就是看这个国三是不是正常的国三，是特别老的、混淆视听的，还是正常库存或者新生产的，这个需要各位自己把握。

另外，还需要注意补贴。

尽管录入系统给了足够的时间，但资金是有限的。各位需要权衡利弊得失。特别是有的产品升级国四后提升了性价比，或许也是不错的选择。

结语

国三产品在使用上，确实更加粗放耐造。但是，国三也有不少坑。

上文说了，老国三未必好，粗制滥造的国三肯定不好，拿不到补贴可能也不好。

还有，当国三和国四并行销售的时候，你猜售后服务会优先照顾谁？