农机大全网（nongjidaquan.com）最新农机信息：发动机大修中活塞组的装配要点(发动机巨头康明斯完成对美驰公司的收购)，农机新产品,二手农机,农机补贴目录,农机价格查询,农机报价大全，更多农机资讯请查看：农机资讯

　　农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享发动机大修中活塞组的装配要点的知识，其中也会对发动机巨头康明斯完成对美驰公司的收购进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、发动机大修中活塞组的装配要点

2、发动机巨头康明斯完成对美驰公司的收购

3、发动机拉缸原因分析

发动机大修中活塞组的装配要点 ♂

发动机大修中活塞组的装配要点

发动机大修是修理厂常见的维修项目，就是通过更换活塞、活塞环、气门油封以及轴瓦等发动机部件，排除发动机烧机油和动力不足等故障，恢复发动机正常工作性能。

发动机大修的操作中，各部件的装配质量直接影响到维修后的发动机性能，而活塞组的装配又是其中的重中之重，如果装配不当，很可能会造成部件损坏等严重后果。下面就对活塞组的装配要点进行说明。

活塞和连杆的装配

装配操作：将活塞销、活塞销座孔、连杆小头衬套内涂抹机油，连杆小头放入活塞内并将销孔对准活塞销，将活塞销从连杆小头孔中穿过并安装到位，在活塞销座孔两端装入限位卡簧。

装配要点：连杆和活塞上都会有方向标记，一般是凸起或箭头，这些标记通常应朝向正时系统方向，也就是连杆和活塞顶部标记应保持在同一侧，装配时注意不要装错。

作为全球最大的活塞制造商，马勒为汽车原装和售后市场提供活塞和活塞环等发动机部件，这些产品经受住了F1赛车等极端应用条件的考验，可以承受极高的压力，并且重量更轻，油耗更低。

活塞环的安装

装配操作：活塞环一般有3道，由上到下是2道气环和1道油环。每道环上都有方向标记，例如字母“TOP”，有方向标记的一面朝向活塞的顶部方向。

装配要点：活塞环的错口位置是决定活塞环密封效果的关键因素。第一道气环的开口应朝向受侧压力较小的气缸壁一侧，可以减缓磨损。如果是整体式油环，则三道活塞环的开口应相互错开120o;如果油环由2片刮油片组合而成，则两道气环错开180 o，组合式油环的2个刮油片错开180 o，而且第二道气环和组合油环的上刮油片错开90 o。

由于活塞环承担着密封燃烧室、调整气缸壁润滑油量以及导热的作用，因此对活塞环的强度和材料都有极高的要求。优质活塞环凭借其高品质材料和高精度制造工艺，成为众多发动机供应商的首选对像。

活塞组装入缸体

装配操作：以4缸发动机为例，活塞连杆组装入气缸的顺序是1缸、4缸、2缸、3缸。转动曲轴，使1缸和4缸的连杆轴颈位于最低点位置，将专用工具套在活塞环外圆，使活塞环压缩到与活塞外圆平齐，将连杆大头端伸入气缸中。

注意在装入的过程中，要用手托住连杆大头端，以免连杆螺栓划伤气缸壁和曲轴。用非金属棒顶住活塞顶部，将其顶入气缸中。当连杆大头端与曲轴的连杆轴颈贴合后，安装连杆轴承盖，以规定力矩拧紧连杆螺栓。在所有活塞连杆组安装完毕后，转动曲轴，看是否有转动困难或忽松忽紧的现象，如果有需要查明原因。

装配要点：将活塞连杆装入气缸时，需要按照活塞和连杆上的标记选择正确的朝向。顶入活塞的过程中，连杆大头端应始终对着曲轴上的连杆轴颈，以免发生错位，或连杆螺栓损伤轴颈。

发动机巨头康明斯完成对美驰公司的收购 ♂

发动机巨头康明斯完成对美驰公司的收购

康明斯公司宣布完成对美驰公司（Meritor, Inc.）的收购，美驰公司是一家为商用车和工业市场提供动力传动系统、制动和安全系统、后市场和电力动力系统解决方案的全球供应商。

美驰在车桥和刹车技术方面的人员、产品和能力的整合，将使康明斯成为内燃机和电力应用领域集成动力系统解决方案的领先供应商。随着对脱碳解决方案需求的加速增长，ePowertrains将成为混合动力和电动传动系统的关键集成点，创造包装和性能差异化，并有机会为客户提供先进的清洁出行产品。

康明斯计划通过加速美驰在电气化方面的投资，并在其新能源业务中整合发展，为全球客户提供市场领先的脱碳解决方案。

对美驰的收购还为康明斯的零部件业务增加了产品，这些产品在公司的电力解决方案和应用范围内提供了极具吸引力的增长机会。康明斯希望利用其全球业务，通过为世界各地的商用卡车、拖车、非道路、国防、专业和售后市场客户提供服务，加快这些核心车桥和制动器业务的增长。

康明斯总裁兼首席执行官詹妮弗·拉姆齐表示，热烈欢迎美驰员工加入康明斯。康明斯和美驰携手，在开发经济可行的脱碳动力系统解决方案方面走得更远、更快，从而更好地造福人类和我们的地球。

康明斯执行主席兰博文表示，康明斯遍布全球的销售服务网络及客户服务经验，将推动美驰核心业务的增长。这次收购将为两家公司带来明显的协同效应，为其在行业技术转型期间的未来投资奠定基础。

公司坚持不懈地专注于“零排放目标”，致力于实现净零排放战略，并将引领向脱碳能源的转型。此次收购是其实现该目标的重要一步。

对美驰的收购将有望提升康明斯每股收益，预计在收购完成后的第三年，每年产生约1.3亿美元的税前运营协同效应，预计包括节省销售及行政管理支出、供应链运营和设施优化等。

康明斯利用其资产负债表上的现金、商业票据和债务相结合的方式完成收购，为此次收购提供了资金，交易总价值约为37亿美元，该公司仍将致力于保持其良好的信用评级。

发动机拉缸原因分析 ♂

发动机拉缸原因分析

发动机拉缸是指活塞在气缸中作往复运动时，由于各种原因造成缸壁的严重损伤。损伤原因大多是由于运动部件的润滑油膜受到局部破坏而造成的，还有发动机高温，新发动机(或大修后)没有磨合好，装配有误等。

造成拉缸的主要原因有以下几种：

活塞运动机构异常

1)活塞变形，活塞孔偏移、连杆弯曲或扭曲、曲柄销与主轴颈不平衡，活塞与气缸配合间隙异常，润滑不足等会引起拉缸、胀缸等故障。

2) 活塞环开口间隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积碳严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。

3) 活塞环折断，导致缸壁划伤。

4)活塞冷却喷嘴故障，活塞冷却不足，受热变形。

发动机冷却系统异常

1)发动机冷却液缺少、风量不足、冷却液变质，引起高温，发动机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降;同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。

2)冷却液循环不良(节温器工作失灵)，冷却液过冷，导致零件磨损加剧，燃烧过程恶化，运转性能下降。冷却液过热，导致润滑失效。

发动机润滑系统异常

机油油量不足、机油过脏、机油型号不符、机油温度过高，导致发动机出现润滑系工作不良，零件表面得不到润滑和冷却，相关零件件处于高温状态而烧毁、变形，形成拉缸现象。

发动机燃油供给系统异常

1)供油时间过早，敲缸严重。

2)供油时间过迟，机器冒烟严重，功率下降，引起高温。

3)供油量过大，燃烧不充分，容易形成积碳。

4)喷油器喷射压力过小，雾化不良，导致无法充分燃烧，形成积碳及高温。

其他方面的原因

1)空气滤清器未及时清扫更换，过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。

2)磨合不良，新机或大修后的发动机，在气缸、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。

3)经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。