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本文导读目录：

1、发改委：农产品价格过度下跌不利农业稳定

2、发改委：我国将构建六大跨省散粮物流通道

发改委：农产品价格过度下跌不利农业稳定 ♂

发改委：农产品价格过度下跌不利农业稳定

国家发改委副主任张茅说
农产品价格过度下跌不利于农业稳定发展

　　国家发展和改革委员会副主任张茅12月24日上午向第十一届全国人大常委会第六次会议报告2007年5月份以来国务院加强价格调控、应对价格过快上涨的工作情况时说，去年5月份以来，国务院采取了一系列综合性政策措施，市场供求状况明显好转，物价过快上涨的态势基本得到控制。但当前稳定物价工作还存在着部分农产品价格过度下跌，不利于农业生产稳定发展等一些需要高度关注的问题。

　　张茅指出，由于受国际市场价格下跌和供求关系改变等因素影响，部分农产品价格过度下跌。当前生猪、油料、棉花、食糖等价格出现下跌；粮食连年丰收，供求关系明显缓和，国家虽已启动临时收储，但国内市场粮价仍面临下行压力。农业生产成本较高与农产品需求减少、价格下降的矛盾，使农民从事种养业的比较收益下降，增收空间有限。如不及时采取有力措施应对，不利于农业生产稳定发展，也不利于价格总水平稳定。

　　在谈到下一阶段如何进一步做好稳定物价工作的设想时，张茅说，将加强价格监测预警分析，提高调控的预见性、针对性和有效性。完善农业支持保护体系，促进农业发展和农民增收。认真贯彻十七届三中全会的部署，进一步加大强农惠农力度。继续加强农产品市场调控，做好粮食、油料、棉花等主要农产品收购工作，认真执行提高粮食最低收购价政策。完善与农业生产资料价格上涨挂钩的农资综合补贴动态调整机制，制定并发布增加各种农业补贴的方案，扩大补贴范围，提高补贴标准，规范补贴渠道，提高补贴效率。健全农产品价格保护制度，完善农产品市场调控体系，稳步提高粮食最低收购价格，完善粮食等主要农产品价格形成机制，促进农民增产增收。充实主要农产品储备，保持农产品价格合理水平。同时，围绕促进经济平稳较快增长、扩大内需，加大价格监管力度，组织开展涉农价格收费专项检查，稳定化肥等农资价格，促进农民减负增收等。

发改委：我国将构建六大跨省散粮物流通道 ♂

发改委：我国将构建六大跨省散粮物流通道
　　国家发改委昨天发布了《粮食现代物流发展规划》。规划提出，要实现粮食由包装向散储、散运、散装、散卸（即“四散化”）的变革，并将在全国构建六大主要跨省散粮物流通道，这六大通道分别是东北流出通道、黄淮海流出通道、长江中下游流出通道、华东沿海流入通道、华南沿海流入通道和京津流入通道。

　　规划的规划期为2006年至2015年。规划实施具体分为两个阶段，从2006年到2010年为第一阶段；2011年到2015年为第二阶段。据规划，到2010年和2015年，六大通道将分别形成以下粮食流量：东北通道为4600万吨和4900万吨；黄淮海通道为2400万吨和2800万吨；长江中下游通道为2100万吨和2500万吨；华东通道为5300万吨和6000万吨；华南通道为3800万吨和4440万吨；京津通道为1370万吨和1700万吨。

　　国家发改委人士表示，目前，全国85%的粮食采用传统的包粮运输方式。粮食收购环节基本采用麻袋、塑料编织袋包装，在储存环节拆包散储，到中转和运输环节又转为包装形态。整个过程靠人工操作。由于整个流通环节需要经过多次灌包、拆包，包装资材耗费大、抛洒损失多、掺混杂质情况严重。据估算，我国粮食从产区到销区的物流成本占粮食销售价格的20%至30%，比发达国家高出1倍左右；东北地区的粮食运往南方销区一般需要20天到30天，为发达国家同等运距所需时间的2倍以上。由于运输装卸方式落后，每年损失粮食800万吨（160亿斤）左右。

　　南都期货驻郑州商品交易所小麦分析师田亚林认为，粮食物流由麻袋包装、人工搬运向粮食“四散化”转变后，粮食流通成本将大大降低，有助于粮价下降。

　　与现有平均流量相比，上述六大通道建成后，黄淮海通道、华东通道、华南通道和京津通道四大通道的流量将有大幅增加。