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本文导读目录：

1、欧美农机禁售中国：是阴谋还是谣言？

2、欧美农民情绪疲软，农机经销商面临困难

3、欧美拖拉机要降价了？

欧美农机禁售中国：是阴谋还是谣言？ ♂

欧美农机禁售中国：是阴谋还是谣言？

近期，随着健忘的爱国者对棉花态度的逐渐远去[1]，混杂在一塌糊涂的数据后面的支持已经无迹可寻[2]。

似乎，无论何时何地，阴谋或者谣言，在让人失去理智的时候，还夹带着真相的流失[3]。

曾几何时，农机行业也流传着诸多的流言蜚语，笔者记忆犹新的是，“德国芬特拖拉机禁止出口中国”[4]，而且还有为数不少的媒体转载[5]。

给出的理由也很有意思，是说害怕中国的C2C模式[6]。笔者当面询问过芬特的高管，甚至也对其母公司进行多次询问，答案都是“没有禁止”[7]。

当然，笔者也询问了其他所谓的欧美高端农机品牌的高管，答案如出一辙。

实际上，在前不久疫情严重的时候，中国第一台芬特拖拉机就正式亮相了[8]。

而就在两天前，黑龙江省的农机展览会上，这台芬特1050拖拉机“亲临现场”，并得到了热情的欢迎[9]。

在更早之前，有人说某国农机巨头，拒绝为中国用户提供农机设备[10]。笔者找到了信息的源头，想要进一步求证，然而终因无法佐证，更没有完整的证据链条，俨然悬而未决。

还有再早的，由于几次三番的贸易摩擦[11]，甚至将“农业装备”列为“禁止出口到中国”的清单之中[12]。

种种迹象表明，芬特卖到中国“只是偶然”，欧美对中国农机技术进行封锁，是真实的，也是必然的。

因为，那是要“卡你脖子”的大阴谋，是关系到几十亿人口吃饭的大问题。

如此说来，欧美农机巨头高管，在回答笔者问题的时候，是敷衍了。

笔者经过多方探讨和整理，结论是，很多农机及相关企业，需要“政治正确”是存在的，而且还是“猝死根源”。

但作为商业行为，他们依然是要做到利润最大化，或者股东权益最大化[13]。

反例有很多，如所谓的农机“卡脖子”的关键零部件领域，只要有足够的利润和市场，从发动机、变速箱到车桥[14]，从打结器、液压及电控技术[15]，相关企业入驻中国还是相当乐意的。

为何我们要不惜代价攻克“卡脖子”问题呢？

各位老师和专家给出的分析是，利润或权益在和“政治正确”发生矛盾时，只能“舍车保帅”；同时，中国要扛起大国责任。

事实上，即便上述矛盾发生，很多国际农机巨头也在想办法去调和，或者规避[16]。毕竟，面对中国庞大而高额的利润市场，“谁放弃谁就是愚蠢”。

逆全球化，本身就是“资源优化配置”的障碍[17]。当然了，有人依然还是相信欧美农机巨头，对中国市场确实存在阴谋[18]。

参考资料：

[1]2020年8月，瑞士良好棉花发展协会（BCI）宣布，对所有新疆维吾尔自治区棉企无限期取消担保认证。2021年3月24日，H&M碰瓷新疆维吾尔自治区棉花，造成全网积愤。

[2]网络舆情的“七天传播定律”：从网络舆情爆发，到它消失在网民视野中，这个过程一般只需要七天左右。当然，“七天传播定律”一定程度上反映了社交媒体环境下网络舆情生命周期较短的现状，但却是一种经验性的观察结论，而非有学理支撑的科学理论。

[3]如新疆维吾尔自治区棉花种植面积，既不是某“资深农机媒体人”所说的3665.5万亩，也不是某号称“有情怀的农机媒体”所标注的2000多万亩。2020年新疆维吾尔自治区棉花种植面积约为250万公顷，即3750万亩。

[4]某农机媒体发布一段芬特1050拖拉机作业视频，并起了一个危言耸听的标题，大意是“德国农机技术很先进，作为高科技，不卖给中国人”。

[5]这条在农机人看来很普通的视频，被各大门户新闻网站、互联网平台及科技频道等多次转载，最大卖点就是标题的“不卖给中国人”。

[6]英文Copy to China的缩写，意思是拷贝到中国。

[7]事实上，他们更多的是对市场的研究。引入一个新产品也好，或者开发一个针对属地的产品，更重要的是投入产出。投入不仅仅是开发成本，还有运营等，包括售后服务。

[8]2020年7月11日，知谷农机网发布了自媒体作者“平凡的战神小飞”的文章，《中国首台套引进：芬特1050拖拉机+科罗尼5000颗粒收获机》。

[9]详情可见2021年3月30日在本号发布的“农机新面孔”专栏《德国芬特首次参加中国农机展览会，500马力大家伙低调出场！》内容，知谷农机网也用标题为《科罗尼芬特齐亮相，2021黑龙江农机产品展示交易会燃动哈尔滨》的文章，进行了大篇幅的报道。

[10]2020年9月24日晚间，据农机行业自媒体非常农机从农机行业消息人士处独家获悉，“世界最大的农机巨头美国约翰迪尔（John Deere）出台销售新政，9月25日起，约翰迪尔配件、整机以及相关的金融服务均不再提供给新疆维吾尔自治区生产建设兵团用户，其中涉及的农机购置补贴也将受到影响。”

然而，这一消息最终没有得到证实。反而通过新疆维吾尔自治区的朋友获悉，目前约翰迪尔的采棉机，“用户依然可以购买到。”

[11] 20世纪90年代，美国曾三次对中国进行“特别301调查”，分别是1991年、1994年和1996年。入世之后，2010年10月，美国贸易代表办公室宣布，应美国钢铁工人联合会申请，将按照《美国贸易法》第301条款，对中国政府所制定的一系列新能源政策和措施展开调查。

[12]知谷农机网2018年9月25日发布《为何美国竟然忌惮中国农机产品？》一文指出，2018年春，中美贸易大战烽烟云起，在特朗普开出的掣肘中国的清单里，农业装备赫然上榜。

[13]公司的基本还是商业逻辑，这点很容易理解。但有时候需要受制于很多其他方面，这个时候确实是对公司本质运营的挑战。

[14]不少欧美发动机企业带着最严苛要求的满足排放法规的产品在中国生产，动力换挡变速箱和驱动桥，也都有世界顶级企业在中国设立工厂，并有加大投入的趋势。

[15]世界最好的打结器、液压和电控技术提供商，纷纷落户中国。

[16]不少世界级农机巨头，不遗余力地推行全球化，实际上也是一种应对。他们称之为“不把鸡蛋放在一个篮子里”。如美国某农机企业，可通过欧洲或者南美的基地和中国互动，以绕过所谓的“政治正确”。

[17] 英国知名经济学家吉姆·奥尼尔在《为全球化辩护》一文中旗帜鲜明地指出，逆全球化将全球化错误地视为零和博弈，是在反对消除全球贫困。

[18]他们一直标榜自己是为了“帮助中国实现农业机械化”，但很多人认为这只是“羊皮”。

欧美农民情绪疲软，农机经销商面临困难 ♂

欧美农民情绪疲软，农机经销商面临困难

4 月 13 日，农业机械杂志社报道了美国和加拿大地区的拖拉机和联合收获机销量8个月来首次下降。报道指出根据美国设备制造商协会 (AEM) 的最新数据，农用拖拉机和联合收获机的销量自 2021 年 7 月以来首次下降。3 月份美国农用拖拉机的总销量下降，而加拿大所有细分市场均出现下滑。美国和加拿大的库存水平都下降了 10% 以上。

联系近期的农业经济晴雨表，我们不难看出，这样的销售结果不令人意外。

根据最新的《农业经济晴雨表》（Ag Economy Barometer）（农业经济晴雨表每月根据 400 名美国农业生产者对电话调查的回复计算得出。）的最新结果，农业资本投资指数（Farm Capital Investment Index）降至36，为过去 6 年来的最低读数。

报告称，在随后的两个问题中，62% 的受访者表示，他们未来一年的农机采购计划低于一年前，这是自 2020 年 5 月以来对该问题的最负面回应。

当被问及有关农场建设和粮仓建设计划的类似问题时，68%的受访者选择了“降低”，这是该问题自2021年5月首次列入晴雨表调查以来收到的最负面的回答。

据报道，42%的受访农民表示，较低的农业设备库存对他们的采购计划产生了影响。

在之前的调查中，大多数人仍将投入成本视为他们的首要问题（47%），其次是较低的产出价格（16%）、环境政策（13%）、农业政策（9%）、气候政策（8%）、和 COVID-19 的影响 (7%)。

4月，农业经济晴雨表（Ag economic Barometer）本身的更新数据也降至113，“这是自2020年5月（疫情初期）以来最弱的农民信心指数。”

具体来说，农业经济学家如何看待 2022 年对农业设备经销商的影响？农业经济学名誉教授拉里·德博尔（Larry DeBoer）称，毫无疑问，疫情给美国总体经济预测带来了比平常更多的不确定性，实际 GDP 增长更慢，为 3.5% 至 4%。12 个月的通胀率将超过 7%，但联邦财政刺激减少、货币紧缩、油价下跌和供应状况改善应会将通胀率降至 4.5%。劳动力短缺也是通胀压力的一个来源。造成这种短缺的一个原因是劳动力参与率的异常下降。

除了劳动力之外，农业设备经销商及其客户还在继续努力解决供应链问题。农业经济学教授 Russell Hillberry 表示需求激增是供应链困难的主要原因，贸易政策是一个促成因素。“虽然拜登总统已经采取了一些行政措施来缓解供应链困难，但他没有采取的一个重要步骤是广泛取消这些关税。”

欧美拖拉机要降价了？ ♂

欧美拖拉机要降价了？

爱尔兰拖拉机和机械贸易协会公布的数据显示，9月份爱尔兰拖拉机销量增加，美国设备制造商协会发布的最新数据显示，拖拉机的销量与去年9月相比下降了12.8%。

美国市场小型拖拉机降幅最大

下降幅度最大的是低于40马力的类别，下降了16.3%，而41~100马力的类别表现稍好，下降了10.2%。

根据美国设备制造商协会的数据，低于40马力的拖拉机占美国市场的62%

然而，超过100马力的大型拖拉机增长了9.6%，这很可能表明较大的农场将今年农产品价格上涨的回报重新投资于机械，而较小的农场主则将其存入银行或花在其他地方。

然而，100马力以上的拖拉机仅占总销量的9%。相比之下，9月份在爱尔兰销售的拖拉机中有85%的功率超过100马力。

欧洲拖拉机销量下降

纵观整个欧洲，2022年前6个月的拖拉机销量比去年下降了8%，而表现最不尽如人意的是大型拖拉机，130马力或更高马力的拖拉机下降了2%。

2022年拖拉机销量的普遍下降最常被归咎于供应链中的瓶颈，特别是限制供应的芯片，但这是否经得起推敲？

芯片短缺经常被认为是导致生产延迟的原因，但情况开始有所缓解

人们普遍认为，芯片短缺正在缓解，行业的增长预测正在下调。例如，英特尔冻结了招聘，而一些亚洲制造商正在大幅削减投资。

不幸的是，供应的复苏并不是普遍的，汽车和相关行业中使用的那些产品仍然受到最严格的限制。

这显然对拖拉机制造商产生了影响，拖拉机制造商与汽车制造商直接竞争发动机管理芯片以及用于运行车辆内部系统的芯片。

电子产品利润提高

毫无疑问，芯片是汽车制造成本的重要组成部分。据估计，当汽车离开生产线时，电子产品可能占其价值的40%，并且可能涉及1400个独立的处理器。

电子产品可能占汽车制造成本的40%，拖拉机也可能如此

拖拉机的数据无法立即获得，因此我们只能假设大多数主流机型与汽车和卡车相当，特别是如果它们同样具有复杂的变速箱、GPS、主悬架、ISOBUS等。

除此之外，当数字技术安装在拖拉机上时，制造商会热情地告知股东数字技术的盈利能力，包括他们对其未来几年价值增长的乐观预测，以及拖拉机价格通常超过10万欧元的原因变得清晰起来。

芯片短缺不是罪魁祸首

将拖拉机销量下降归咎于芯片稀缺当然很方便，但这并没有考虑到小型拖拉机销量下降的实际情况，因为小型拖拉机不太可能大量使用到它们。

配备ISOBUS和GPS的40马力以下拖拉机并不多，但该行业在9月份在美国市场受到的打击最大，因此不太可能是芯片短缺导致可用性降低并导致销售下滑。

较小马力的拖拉机往往不会装配过多电子设备，因此芯片短缺不能解释全球低马力机型销量下降的原因

经典的经济学理论仍然认为价格是商品需求的驱动因素，这一开放市场的基本规律不太可能被消除。

去年我们看到机械价格大幅上涨，拖拉机的平均价格上涨20%，但我们从未看到这一因素被归咎于用户越来越不愿意购买新的机器，尤其是在低功率类别，因为这等于承认商品定价过高，没有供应商会这样做。

农民仍然想购买新的拖拉机，但这并不意味着他们愿意为此支付不合理的金额。

高性价比拖拉机

制造商或许发现自己陷入了困境。他们成功地提高了拖拉机的价格并增加了利润，但目前的销售额正在下降，尤其是在低功率领域。

显而易见的解决方案是降低新机器的价格。

基本配置的Tumosans以大胆的价格在Plowing 2022上引起了极大的兴趣

除了提供价格更有吸引力的主要品牌的拖拉机之外，还有其他选择，尽管有人认为规格大大降低了，同时降低了实用性和二手销售价值。

不过情况可能确实如此，但土耳其或印度品牌与主要品牌之间存在50%或更多的价格差异，总会有一些农民愿意为了这样的节省而牺牲一点舒适性和效率。

凯斯纽荷兰看到了曙光

这些拖拉机价格较低的部分原因是电子设备没有过多的复杂性或整个结构并不都需要微芯片。

凯斯刚刚推出了两款新的Farmalls拖拉机，以简单为主要特色（http://www.nongji1958.com/node/44706）

引擎管理系统和无线电将需要芯片，但其他的并不多，这具有提高可用性的额外好处，因为在采购部门从世界各地寻找特定零部件时，生产不会停滞不前。

凯斯最近分别推出了90hp和100hp两款基本型号拖拉机，价格尚未确定，很可能预示着主要制造商的侧重点发生了变化。

高效率可能变得很昂贵

至少在过去十年中，操作员辅助设备和自动化在宣传中树立了提高效率的信念。

当面对日常拖拉机的六位数报价时，尽管装备精良，或许有些购买决定将会推迟。

高端品牌提供更大型的拖拉机，其销量在更高的功率等级中保持稳定

移除电子设备将大大降低新拖拉机的成本并简化生产，从而缩短交货时间。

制造商将了解电子产品的市场接受度，因为他们大多数都会提供不同规格的机器，这将有助于了解特定系统的普及和需求。

拖拉机的芯片设计

芯片供应的复苏也可能随着价格下跌而加速。

目前它只影响到较先进的产品，尝试用更早版本、更便宜的设计可能足以满足大部分的需求。

对于大型拖拉机来说，一种不繁琐的设计可能是可行的

大型拖拉机销售情况相对较好，而较小、更便宜的拖拉机销售情况则不佳，这或许表明最善于管理融资机器的企业对市场的影响不亚于价格本身。

可以使用较少电子设备的拖拉机最近引起了很多兴趣，这一点不会被忽视，为了保持市场份额，我们可能会看到更多知名制造商效仿凯斯提供更多基本型号拖拉机，这里当然是指与低强度使用相关的功率水平上。