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　　农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享拖拉机磨合期的使用和保养的知识，其中也会对拖拉机磨胎的原因与防治进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、拖拉机磨合期的使用和保养

2、拖拉机磨胎的原因与防治

3、拖拉机离合器。三叉坏了，咋修啊，

4、拖拉机离合器主要零件的检验与修理

拖拉机磨合期的使用和保养 ♂

拖拉机磨合期的使用和保养

拖拉机的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。拖拉机磨合的优劣，会对拖拉机寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。

1 跑足1500公里

磨合期的车辆行驶里程不应少于1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。别跑太快需严格执行驾驶操作规程，一是要避免油门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内，新车及大修后的都装有限速器，不得随意拆除。轻装上阵新车不宜，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。

2 慢起动、缓停车

起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。

“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了"保育"期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

3 变速档常变速

磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。

4 磨合期间的保养

磨合结束检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下。

检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的松紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。

拖拉机磨胎的原因与防治 ♂

拖拉机磨胎的原因与防治

拖拉机两边轮胎磨损不一致，有时一边磨损很快，即磨轮胎现象。其原因：

1拖拉机长期超负荷作业，滑转率增加，加速轮胎磨损。此时若两边轮胎气压相差很大，则气压低的一边轮胎磨损特快。

防治方法：轮胎气压应符合规定，两边的气压平等，夏天可稍微低一些，不要长期超负荷运行，以减少轮胎的滑转磨损。

2拖拉机拖车牵引三角架不等腰，据测定，拖车三角架不等腰相差60mm时，短腰一侧的大轮胎会缩短1/2的使用寿命 。处于该侧的拖车轮胎也会加剧磨损。

防治方法：测量三角架牵引销孔中心到拖车两前轮着地点中心的距离，这个距离应相等。若不等，查明原因予以排除，必要时重新制作一个等腰的三角架。  

拖拉机离合器。三叉坏了，咋修啊， ♂

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拖拉机离合器主要零件的检验与修理 ♂

拖拉机离合器主要零件的检验与修理

资料图

本文通过对离合器主动盘、从动盘、离合器盖、压盘弹簧等主要零件常见损伤的检验方法及修理技术要点的探讨，提高拖拉机离合器的修理质量。

离合器装在发动机和变速箱之间，用来分离发动机曲轴传来的动力，实现拖拉机停车和换挡。还具有超载保护，并使拖拉机起步平稳。在车辆使用过程中，离合器使用频繁，损伤是不可避免的，在拖拉机维修中离不开离合器的检验与修理，这里我们就与拖拉机修理工谈一谈离合器主要零件的检验与修理技术要点。

1 主动盘的检修

(1)主动盘的损伤。离合器压盘、中间压盘都称主动盘，大多用优质灰铸铁HT20-40或球墨铸铁QT45-5制成。主动盘主要损伤是摩擦表面产生磨损、划痕、烧伤与龟裂;摩擦表面翘曲与变形;非常接合式离合器凸耳断裂，轴承因磨损而间隙增大;常接合式离合器压盘与传动销配合间隙因磨损而松旷，离合器盖的变形或裂纹以及窗孔磨损等。摩擦面磨损不可避免，当摩擦面间进人脏物或从动片铆钉外露等情况出现时，磨损将加剧，并易产生划痕;离合器经常打滑时摩擦表面将因高温而烧伤、变色，甚至产生龟裂、翘曲变形。凸耳折断是由于主动盘有隐伤或使用不当(如利用突然接合离合器来克服阻力);与传动销配合的孔除正常磨损外，使用不当时也会使磨损加剧;主动盘滚柱轴承磨损过快主要是缺油所致;离合器盖的变形与裂纹主要是压盘弹簧弹力不均或固定螺钉松动造成的。

(2)主动盘的检修。主动盘损伤的检验主要以目测为主，主动盘的修理主要有以下内容：

(1)离合器压盘若有裂纹、缺陷或修磨后的厚度小于极限尺寸时，均应换新。如表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0. 5 mm时，或者是平面公差超过使用限度时，可以通过光磨办法修平后使用。

(2)主动盘与传动销配合间隙大于1.00～1. 50 mm时，应修复。常用方法是修整销孔(或销槽)，更换加大尺寸的传动销。有的可将旧销孔焊死，在新的位置上重新开制销孔。

2 从动盘的检修

(1)从动盘的损伤。从动盘是离合器中最易损坏的零部件。主要损伤是摩擦片表面产生磨损、硬化、烧伤、破裂，表面沾有油污(干式)，摩擦片松动，从动盘翘曲、变形，钢片断裂，钢片与盘毂铆接松动，花键孔磨损等。摩擦片正常使用下磨损量不大，TY 120型推土机在负荷下工作1000 h时，离合器摩擦片平均磨损量为0.60～0. 80 mm、当离合器经常打滑、分离不彻底时磨损将加剧，使摩擦片变薄。从动盘钢片断裂是因为钢片质量差或经常突然接合离合器造成的。

(2)从动盘的检验。摩擦衬片的检验：测量摩擦衬片厚应符合规定要求;铆钉头应低于摩擦衬片工作表面0.5 mm以上，若小于规定值或衬片出现龟裂、铆钉松动及磨损不均等现象，均应更换摩擦衬片。

钢片变形的检验：检验钢片变形的方法可用厚薄规测量或用百分表检查。把钢片放在专门的平板上，用厚薄规在周边测翘曲量。用这种测量方法简单，但准确性差。

(3)从动盘的修理。离合器从动盘修理的主要内容是钢片的校正和摩擦衬片的更换。花键毂磨损超过极限时，一般是更换新件，不做修理。从动盘钢片翘曲变形时，可用冷压校正的方法修理。校正后从动盘钢片平面与其轴线垂直度应符合规定。当钢片破裂时应更换新件。钢片检修后，更换新摩擦衬片。更换新摩擦片工序如下：

①去除旧摩擦片，清除钢片上的灰尘和锈迹。

②检查从动盘钢片与盘毂的铆接情况，如有松动和断裂应予更换或重铆。

③换用的新摩擦片直径、厚度应符合原车规格，且两片应同时更换，质量应相同，同时两摩擦片厚度差不应超过0. 50 mm。所用铆钉应是铜铆钉或铝铆钉，粗细应与从动盘上的孔径相符合。铆钉的长度必须根据摩擦片上铆钉孔下平面的钢片厚度，将铆钉穿人孔中，伸出2～3 mm为宜。

④铆合后摩擦片与钢片或盘体间的不贴合间隙应小于0. 20 mm。铆后摩擦片不应有裂纹、凹陷、凸起、缺口或油污。

⑤摩擦衬片与钢片采用手工或专用的铆钉机铆合。为使衬片可靠铆在钢片上，一般用单铆，即一个铆钉只铆合一片摩擦衬片;铆钉头应交错排列。铆合好的从动盘总厚度及铆钉头深度应符合规定。上海TY120型、W-100型拖拉机离合器从动盘体为铸铁件，盘体翘曲变形时可车削或磨削，最大磨削量为2 mm。从动压盘上的高碳钢或高锰钢压环与压爪接触处产生磨痕时，可用油石打光或用砂轮磨平。

3 离合器盖的检修

离合器盖常因压盘弹簧强弱不均匀，或安装不当，使用中螺栓松动等原因发生变形或产生裂纹。离合器盖若有裂纹，应进行焊修;若发生变形，可将离合器盖放在平板上进行检验，其平面度误差不得超过0. 5 mm，超过时应进行修整。

4 离合器轴的损伤与维修

离合器轴的主要损伤是花键损坏、滑动轴颈磨损与轴承配合的轴颈磨损、轴弯曲等。花键磨损后可用标准花键套或新从动盘毂在花键轴上检查齿侧间隙。齿侧间隙大于0. 8 mm时，一般应更换新轴。

5 压盘弹簧的检修

离合器弹簧有裂纹、锈蚀及明显的弯曲变形等缺陷时应更换。弹簧经长期使用后会产生变形、弹性下降，当弹性下降到超过使用限度时应予更换。