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本文导读目录：

1、无人机海外出口注意了！印度无人机监管政策12月1日实施

2、无人机牧羊，您见过吗？

3、无人机竞争日趋激烈 农业领域成为新战场

无人机海外出口注意了！印度无人机监管政策12月1日实施 ♂

无人机海外出口注意了！印度无人机监管政策12月1日实施

无人机网援引外媒消息称，近日印度民航局(DGCA)局长宣布“印度远程驾驶飞机(RPA)，自动驾驶飞机和模型飞机的监管政策”自2018年12月1日起正式执行。政策中明确规定了每种飞机的分类标准，飞行区域以及使用规范。

印度政府对远程驾驶飞机(RPA)的定义为：“远程驾驶飞机(RPA)是一种无人驾驶飞机，由远程控制站控制。远程驾驶飞机与控制站以及通信链路组成无人驾驶航空器系统。“

该政策根据重量将无人机分为多个级别。重量小于或等于250克的无人机，被归类为“纳米”级别;重量在250克至2千克之间的无人机，被归类为“微型”级别;重量在2千克到25千克之间的无人机，被归类为“小型”级别;重量在25千克至150千克之间的无人机，被归类为“中型”级别;重量超过150公斤的无人机，被归类为“大型”级别。

消费者可以从国外购买或者直接携带入境重量小于250克的“纳米”级别无人机。但是如果无人机重量超过250克，消费者则需要到印度民航局申请进口许可，并且向当局提供唯一识别码(UIN)，无人驾驶飞机操作员许可证(UAOP)。

另外，政策还提到“纳米”级别的无人机在不受管控的50英尺空域内或室内飞行，不需要申请飞行许可。“微型”级别的无人机在不受管控的200英尺空域内或室内飞行也不需要向民航局申请许可，但是需要在飞行前24小时向当地公安部门报备。

此外，在教育机构场所200英尺以下空域飞行的模型飞机不需要向民航局提供唯一识别码(UIN)码或无人机飞行许可证(UAOP)。但是此类情况飞手需要对其操作和安全负全部责任，并且在飞行前也需要向当地公安部门报备。

该政策还规定，对于需要民航局许可的无人机，只要所需的文件全部提交到位，当局则会在7天内发放无人机飞行许可证(UAOP)。

此外，政策规定年满18岁，已通过第10次英文考试并依据民航局指南培训过的人才能操作远程驾驶飞机。同时操作者只能在白天(指定在日出和日落之间)视距内，距离云层至少450米的空域飞行。飞行最小能见度为5千米，不能在下雨或者打雷的天气下飞行。

以下是关于禁飞区的详细说明：

1.距离孟买，德里，钦奈，加尔各答，班加罗尔和海德拉巴机场周边5公里以内禁飞;距离孟买，德里以外的任何民用、私人或国防机场周边3公里以内禁飞。钦奈，加尔各答，班加罗尔和海德拉巴禁飞。

2.距离国际边界25公里以内，包括控制线(LoC)，实际控制线(LAC)和实际地面线(AGPL)禁飞。

3.超过水平海平面500米禁飞。

4.距离民兵组织3公里以内禁飞。

5.距离德里的Vijay Chowk5公里以内禁飞。

6.距离内政部通知的战略位置和重要设施周边2公里以内禁飞，除非从MHA获得许可。

7.距离州首府国家秘书处大楼3公里以内禁飞。

8.禁止从移动平台，如移动的车辆，船舶或飞机起飞。

9.未经事先许可，国家公园和野生动物保护区周围的生态敏感区禁飞。

无人机牧羊，您见过吗？ ♂

无人机牧羊，您见过吗？

小狗与围栏围住的农场有可能化为历史吗？如今科技带给了人们一项新颖而有趣的选择。

现在国外已经有一些农场主开始利用无人机来帮助自己取得更好的作物收成，他们赶上了利用传感器、机器人获取大数据以实现精确农业的潮流。

然而在牧场又是怎样的一番情景呢，尤其是在北威尔士（英国）潮湿多风的环境下，无人机牧场能否化为现实呢？（下图为视频截图）

图为视频截图

一名富有激情的牧场主Gareth Wyn Jones已经开始尝试用无人机进行放牧。在一则演示视频中人们可以看见在短短几分钟之内一架无人机就飞过了整座山丘，无人机有时距离羊群的头顶仅几英尺。

Gareth Wyn Jones说利用无人机进行监控可以看到许多重要的细节。

四轮摩托与路虎车或许早已取代了在山头奋力奔跑的古老方式，然而利用无人机则是更为便捷的监控羊群的方法

无人机放牧需遵守英国空中管理规则

只是专业的无人机并不便宜，并且使用无人机也有其他的风险。

人们可能认为牧场主拥有土地那么他们也拥有土地上方的领空。

然而这并不正确，任何超过400英尺的商用无人机操作都需要征得英国民航局的许可。

对于任何在牧场的无人机飞行，同样也有诸多的规则需要遵守。例如无人机必须时刻保持在视线范围之内，无人机不得飞离无人机操作员500米以上。

牧场主有法律义务避免发生碰撞。牧场主在操作无人机的同时需要注意周边其他的飞行器，例如滑翔机、直升机等。

无人机还不得飞离人群、汽车以及船只50米以内，与建筑物也得保持150米以上的距离。

事实上目前无人机在牧羊的过程中还无法完全取代从地面进行监控的方式。

无人机竞争日趋激烈 农业领域成为新战场 ♂

无人机竞争日趋激烈 农业领域成为新战场

无人机即空中机器人，将其功能应用进入分类，一是直接应用于搬快递和喷晒农药，二是搭载上专业设备拓展应用场景实现无人机＋，诸如航拍、电力巡检、安防等。

从零部件研发、制造到整机组装到销售到售后，再拓展到用户使用过程的使用服务（社交、融资租赁、保险等）、应用服务（数据采集、航拍、植保等），无人机产业链条由传统发展到一片750亿人民币规模的市场。

据艾瑞2016无人机报告显示，预计到了2025年，国内小型民用无人机市场规模达750亿人民币，其中航拍市场、农林植保、安防市场将占据大头，占额分别为300亿、200亿、150亿，除此之外就是竞争尚不激烈的50亿市场规模的电力巡检。

继大疆创新在航拍等消费级领域的遥遥领先态势来看，似乎无人机日趋激烈的竞争之火已然燃烧到农业植保领域，古老的农业成为无人机2.0时代的竞追逐场。

据不完全统计，截至2015年12月，我国农业无人机保有量达到2324架，生产农业无人机企业超过200家，并正以每年20%至30%的速度快速增长，无人植保服务也从去年开始萌芽。

此篇文章盘点了4家农业植保领域的无人机，分别为高科新农、极飞、羽人飞行器、天鹰兄弟等。

1、高科新农

高科新农成立于2012年10月19日，其法定代表人为毛越东。其主营业务游无人机的研发、生产、销售，提供无人机喷药、施肥、授粉等服务，以及航拍测绘、监测服务，此外还有无人机飞控手培训。

几年来，运用无人机技术与袁隆平农业高科技股份有限公司合作，实现了杂交水稻种子生产的全程机械化。与华南农大合作完成北斗卫星在农用无人机上喷施固态肥、农药在不同作物中使用的效果验证。

据其官网显示，其旗下的植保无人机有HY-B-15L无人机、德美特——H360和德美特——M234-AT。

其中，高科新农HY-B-15L无人机是国内上首款任务载荷16KG级的电池动力的无人机植保作业机。全机采用自主创新的机体结构和动力系统，配合飞行控制系统可以执行半自主的飞行任务。载荷大、飞行稳定，易于操控、维护保养简单，搭载任务装置可以执行各种不同植保作业任务。

2、极飞(XAIRCRAFT)

极飞科技是由前微软中国区MVP彭斌创立于2007年，后来又引入了澳大利亚资深媒体人JustinGong和中国知名市场专家易丙洪作为联合创始人。

极飞成立之初是专注机器人控制系统研发，从2013年开始深耕农业并自建服务团队提供农用无人机植保服务。目前，极飞农业服务团队已经超过500人，在新疆维吾尔自治区、河南两地陆续投入运营的服务基地，服务周边近2000万农户。

P20V2植保无人机系统为极飞2016年的全新作品。其最新的融资情况为2014年9月2千万美元的A轮融资，资金来自于成为资本。

3、羽人飞行器

羽人飞行器总部位于广东珠海，董事长为陈博。这是一家从事农用航空器研发、生产、销售、服务的企业，注册资本1428万元。从成立至今，相继成立新疆维吾尔自治区羽人、山东羽人、羽人智控、羽人碳纤维等多家控股公司。

公司产品广泛应用于农作物药剂喷洒、杂交水稻制种辅助授粉、农作物信息勘察、播种、施肥等农业领域。

4、天鹰兄弟无人机（EAGLEBROTHER）

天鹰兄弟无人机成立于2014年，总部位于深圳，创始人为李才圣。这是一家专注于精准农业和智能农用无人机研究与开发，以及无人机飞防、播种、喷洒固态肥料和农业数据采集与传输的创新航空科技有限公司。

天鹰兄弟无人机专注于精准农业和智能农用无人机研究与开发，以及无人机飞防、播种、喷洒固态肥料和农业数据采集与传输。现有无人机系列：35kg燃油动力单旋翼农用无人机、10kg、15kg电池动力多旋翼农用无人机、17kg、25kg电池动力单旋翼农用无人机。据介绍，天鹰兄弟全自主研发的电池动力单旋翼无人机刷新国内外多项技术空白，包括载荷、结构、外观等已经获得多项发明和实用新型专利。

从成立以来，其先后在安徽、新疆维吾尔自治区、河南、江西、贵阳、黑龙江、云南、四川成立了8家控股子公司，并在海外成立了分支机构。

制约植保无人机推广的四大因素

有业内人士认为，目前植保无人机尚且处于一个“概念>实用”的初级阶段，而制约了植保无人机推广应用有四大因素：

1）国家扶持政策不完善。目前国家尚未出台植保无人机购机补贴政策。购置一台植保无人机要一二十万元,加上使用、维护、维修的费用,对农户来说是一笔不小的负担。

2）服务滞后,专业操作人员、服务人员严重不足。

3）成本较高,核心部件依靠进口,企业在研发、制造方面也承受着较大的经济压力,导致零售价居高不下。

4）没有形成推广合力,仅依靠企业推广力量有限。