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本文导读目录：

1、芯动南京 东方红发动机靠硬核实力吸睛

2、芯领航者——2019春季农机展上的玉柴股份

芯动南京 东方红发动机靠硬核实力吸睛 ♂

芯动南京 东方红发动机靠硬核实力吸睛

4月12日至14日，由江苏省农业农村厅、江苏省贸促会共同主办的第十二届江苏国际农业机械展览会（以下简称“农机展”）在南京国际博览中心隆重开幕。

江苏国际农机展自2000年创办以来已成功举办十一届。本届农机展以“智联农机，机汇聚能”为主题，共十六大展示区，作为农机生产和使用大省，江苏省在全国农机领域占有重要的地位，受到国内外农机企高度重视，本次展会共吸引一拖、雷沃、东风、沃得、约翰迪尔、爱科、纽荷兰等300多家国内外知名农机企业前来参展。

作为国内最具实力的农用柴油发动机供应商，东方红柴油机公司本次携带了国四排放标准的LR、YTN3两个系列共四台展机参展，受到了众多主机企业和专业观众的期待和关注。

本次参展的YTN3系列发动机是东方红柴油机公司精心打造的三升机系列，具有集成化设计，体积小、重量轻、结构紧凑,便于整机布置的突出优点，广泛配套旱田、水田领域拖拉机、收获机械。本次展会展示的有两气门和四气门两种配置，为不同客户群提供多样性选择。后处理系统：采用EGR+DOC+DPF技术路线，便于整机布置及后期维护,确保可靠性。其中YTN3T应用领域：70～100马力拖拉机；YTN3应用领域：80～120马力拖拉机/100-175马力收割机。

LR系列的两款发动机均为收获机械机型，其中LR4M主配200-240马力收获机,LR6M是260-340马力收获机的理想配套动力，采用了四气门技术，不仅可以提升功率，而且降低了噪音，将带给用户更高的经济效益和驾驶舒适性；独特的双端口后取力结构大幅提高了动力输出的稳定性和输出效率，同时为主机客户提供了更多的结构布置选择；后处理系统采用DOC+DPF+SCR技术路线，选用U型或一字型后处理，整机布置适应性更强。

东方红柴油机国四产品研发启动最早，投入大、验证标定最充分。目前，东方红国四产品已经和国内多家主机企业成功配套，并依靠稳定性和适配性等突出优势得到了众多主机企业和终端用户广泛好评。

芯领航者——2019春季农机展上的玉柴股份 ♂

芯领航者——2019春季农机展上的玉柴股份

刚过“二月二”，龙头已经抬起，万物开始复苏。农机人再次相聚在了中原腹地——郑州。大家都知道春季农机展上零部件是重要的组成部分，而这其中的发动机可以说这两年正值动荡之秋。

国二升级国三的余波还未完全平息，生态环境部有关国三升级国四的征集意见稿又紧随而来，就当大家都在底下议论这次升级会不会如之前一般延期的时候新一轮的征集意见稿又突然降临了，并且这次明确给出了建议时间。这一系列事情使本就已经深处寒冬的农机行业特别是发动机生产企业更是五味杂陈。

胜利总是偏好有准备之人。其实在上一次的升级问题以及之前一稿征求意见稿下发的时候，有实力的发动机生产企业就已经早早安排好了之后的工作。这其中，广西玉柴机器股份有限公司（以下简称玉柴）无疑是行业的佼佼者。这次在郑州，通过采访玉柴股份通机动力事业部副总经理黄伟枢，我们就了解到了一些玉柴的新动向。

（玉柴股份通机动力事业部副总经理黄伟枢）

大动作

我们都知道在2018年10月武汉农机展前，玉柴就集中发布了10款非道路国四产品，而其中有9款是适配农机产品的，紧接着玉柴就与雷沃开展了国四产品的试装工作，并于2018年12月和2019年1月成功配套了小麦收割机和玉米收获机。其实，玉柴国四动力除了在小麦、玉米收割机与各大厂家开展配套外，在拖拉机、水稻机市场都将全面覆盖，在大型青贮机、甘蔗收割机、花生收割机等新兴市场，玉柴已做好充分准备，强势进军未来农机市场。

这次玉柴带来的5款产品可以说是目前玉柴最具代表性地方产品，涵盖了从配套水田拖拉机到配套大功率拖拉机/青贮机的国四产品。在很多企业还在考虑自己的国三产品如何倾销的时候，玉柴已经为下一步前进做足了准备。

芯布局

目前农机市场比较低迷，原因有很多，但总的来说，这只是市场结构趋于合理的一个调整过程。农机执行国三排放标准以来，玉柴凭借先进的技术，成熟的电控优势，全面配套国内各大型农机厂家，卓越的产品与优质的服务，深得广大用户青睐，近两年玉柴市场份额逐年攀升，目前玉柴配套小麦收割机份额高达80%、玉米收割机68%、90马力以上拖拉机份额跻身行业第一，YC4DK新产品成功导入水稻收割机，市场份额暴增20%。

玉柴在农机动力市场份额较高，农机市场下行自然对其有着十分显著的影响。在这种情况下，看清楚市场环境，同时结合自身处境，优化自身产品结构，提升产品竞争力，才是确保未来处于不败之地的根本。

我们了解到，玉柴2019年市场上销售仍以国三为主，但部分国四技术已经被应用到了国三产品上，因此产品将会更极致，无论是产品性能还是质量方面都将有更完美表现。同时部分市场有相应的新产品导入，国四新品在不同的细分市场陆续配套。在保住强势市场的同时，玉柴将在水稻收割机、拖拉机动力将力争行业第一。

玉柴作为实力较强的发动机制造企业，在新一轮排放升级中迎来的是前所未有的机遇。玉柴在前期非道路国四发动机能够率先配套，并批量投入市场，对于产品在市场的成熟应用、技术队伍构建完善、国四服务保障能力建设，都有一定时间的实践和积累，这样也就占领了市场先机。

其实更大的挑战在于，在最新的征求意见稿中除了规定了第三、四阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值和测量方法，还预告性提出了第五阶段的限值要求。

其实非道路国五对农机来说几乎已经达到了顶峰，目前，玉柴的非道路国五产品已经完成规划，并已构建产品型谱，国五研发项目已经正式启动，各项工作正在紧锣密鼓进行中。

蓝海行动

由于国四发动机成本大幅提升，技术要求更加苛刻，用户对于国四产品的接受程度仍不足。此外，主机厂的技术要求在国三阶段已经凸显一些问题，比如农机油品、发动机使用保养不当造成的故障等，国四产品增加了后处理，使用保养的要求进一步提升，这些都带来了更为严峻的挑战。

同时，过硬的质量也使得服务中心“无事可做”，这对于用户来说绝对意味着产品有着过硬的质量。但从企业角度出发，后市场的开发与运作则需要做出应对。

为了改善这种现状，玉柴已经在终端开展大规模的培训，让农机用户真正懂得如何使用保养发动机，大量减少故障率，发挥出产品应有的价值，这也是利于整个农机行业的事情。而2019年，玉柴则将在全国范围实施“蓝海行动”，召开千场用户培训会，将更近距离贴近用户，决胜终端市场。

作为配套企业，在以前是基本不会直接面对终端用户的，仅在维修服务方面与用户有联系。而这次的“蓝海行动”则是直接拉近了玉柴与用户的距离，让双方直接的沟通更加直接与通畅。