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本文导读目录：

1、特瑞堡车队出征环塔

2、特瑞堡车队杨仁海荣获T1.1组俱乐部杯第五名

3、特瑞堡轮胎任命新的北美原始设备制造商经理

4、特瑞堡轮胎促进中国农机化高质量发展

特瑞堡车队出征环塔 ♂

特瑞堡车队出征环塔

一年一度的环塔拉力赛再次拉开帷幕，来自全国各地的车队齐聚新疆维吾尔自治区，在这片浩瀚的土地上，一场激烈的战斗即将打响。随着倒计时天数逐渐减少，特瑞堡车队的赛前准备工作也逐渐完善，如今，我们已整装待发。

2769公里的赛程，为期12天的较量；四个营地经过北疆与东疆两大板块，特殊路况涉及乱石、河床、沙山、灌木；荆棘密布中，处处危机四伏。这就是我们即将要面对的挑战。

本次比赛中，特瑞堡车队共派出三辆赛车参加T1和公开组比赛。而两天前，我们完成了整备赛车的最后一步：赛车装饰。赛车拉花的存在，就是传递车队精神。

整车采用特瑞堡车轮系统的蓝、黄相间涂装，引擎盖上的独特画面，更是通过锐利的目光，向世人阐述着我们特瑞堡轮胎产品及特瑞堡车队的魂意：动力，质量，性能表现。在赛车的侧面，除了特瑞堡车队的logo，还印有我们的口号：“征远疆途，筑英雄梦”，没错，我们就是要在这一次远征当中，去实现自己的沙漠英雄梦。

特瑞堡阵容究竟有多强大？

让我们先一睹为快！

路虎赛车由黄建东先生驾驶，其原型车是2008年出厂的路虎揽胜运动版，搭载4.2L超级增压发动机，匹配ZF6速变速箱。在保留了路虎原车外形、动力总成的基础上，根据国际汽联、中汽联的赛事改装要求，我们将它进行了四大项改装升级，包括安全性能、油液散热、车身减重、行驶性能。这台路虎拉力赛车于2015年6月开始改装，2016年5月改装完毕，已参加过16和17年两届中国环塔（国际）拉力赛，顺利完赛并取得了优异成绩。

第二台赛车是由杨仁海先生驾驶、冠军车手韩魏亲自主刀改装的三菱V97第三代，此车参加过一次东川，三次中国越野拉力赛，四次环塔的征战，也算是一名老练的战士了。它的优势是重量轻、动力大、动力输出配比合理、底盘强度高、故障率低。

第三台Buggy赛车由刘昆英先生驾驶，征战公开组比赛。首次参与环塔，就使用这辆并不容易驾驭的Buggy，那一定是艺高人胆大。并且，此辆Buggy的来头并不简单，它可是出自圈内老枪之手，排量高达5.7L的钢铁巨兽。

此外，特瑞堡车队还包含后勤车辆5台，房车1台，大马力拖拉机救援车辆2台（凯斯 Puma2304 & 纽荷兰 T1404B）及20余经验丰富的后勤人员，为3辆赛车手提供全方位服务，保驾护航！

终于，一切准备就绪，我们将再次与新疆维吾尔自治区这片土地相遇。沉睡了许久的梦想，再次燃起，带着雄心壮志，出发！2018环塔，我们已经在路上，在此预祝特瑞堡车队全体战士，在比赛中一切顺利，取得优异成绩！

特瑞堡车队杨仁海荣获T1.1组俱乐部杯第五名 ♂

特瑞堡车队杨仁海荣获T1.1组俱乐部杯第五名

2018环塔拉力赛昨日圆满收官，特瑞堡车队由杨仁海驾驶，陈彬领航的172号赛车夺得了T1.1组俱乐部杯第五名，T1.1组总成绩第十名的优异成绩，为车队捧回两座沉甸甸的奖杯。

小编采访到了车手杨仁海，作为车队公认的“最稳车手”，他从T1.1组别19支俱乐部代表队中杀出重围，冲进前五，令特瑞堡车队所有成员骄傲。

从第一个赛段到最后一个赛段，杨仁海的总排名一路飙升了约20名，不断为特瑞堡车队创造奇迹的他，对环塔有什么想说的呢？

“每一年的环塔，都是一个大集会，像过年一样，跟兄弟们待在一起，无比开心。‘无兄弟，不环塔’，这个口号早已印在了我们每个环塔人的心里。每一位车手都是奔着梦想，来到这里，我的六年环塔梦，看来今天实现了。”

“比赛中固然有遗憾，100+、坏车、翻车，虽然很残酷，但它们正是环塔最吸引人的地方——男人都有着一颗不服输的心，越有遗憾，我们就越想着去征服。”

环塔的艰苦，每一个来到现场的人都亲眼目睹过，然而在海哥眼里，做自己喜欢的事，从来都不会感到苦和累，想必这就是梦想的力量吧。

当然，不仅仅是杨仁海，每一位来参与环塔的赛手，都是真正的英雄，在这里，让我们为他们鼓掌。

十四年环塔，历练出一批又一批的勇士，环塔精神，令我们受益一生。期待特瑞堡车队明年再度相聚于此，继续我们的环塔梦！

特瑞堡轮胎任命新的北美原始设备制造商经理 ♂

特瑞堡轮胎任命新的北美原始设备制造商经理

特瑞堡轮胎系统任命詹姆斯·克劳奇作为其新任北美地区的农业和林业轮胎原始设备制造商（OEM）经理。

克劳奇之前曾在格林维尔任农业市场部经理，拥有轮胎行业经验，包括管理产品线，开发产品解决方案，并将新产品推向市场。

特瑞堡农林轮胎北美和中美洲区域经理安德烈·玛塞拉说：“詹姆斯的农业轮胎行业经验和广泛的人脉将加强特瑞堡公司与原始设备制造商的关系，并有助于我们在北美市场的推广。

“詹姆斯的任命，与我们美国斯帕坦堡新的制造工厂的开幕一样，是我们战略的一部分，以增加我们的品牌竞争力，使我们在美国更专业地生产优质轮胎。”

特瑞堡轮胎促进中国农机化高质量发展 ♂

特瑞堡轮胎促进中国农机化高质量发展

在中国农机行业乃至世界农机领域，特瑞堡以高端子午线轮胎独享盛誉。这家成立于1905年、坐落于瑞典特瑞堡小镇、专注于聚合物技术的全球工业集团，产品解决方案涉及车轮系统、密封系统、减振系统等方面。据2018年统计，特瑞堡车轮系统在全球有54个运营公司，年营业额10亿欧元，约合人民币70亿元。

在2020年1月2日特瑞堡媒体答谢会上，据特瑞堡中国区销售市场总监骆湘新介绍，特瑞堡车轮系统是为农林机械、工程机械以及工业车辆提供轮胎及完整车轮系统的全球供应商，为了补齐亚洲市场的短板，2011年，特瑞堡在邢台市收购了一家工厂，用于生产农林机械轮胎；2013年，在邢台市又收购了另一家工厂，生产工业轮胎。如今，在邢台市的这两家独资公司，填补了特瑞堡车轮系统全球产业布局在亚洲的“空白”。

实际上，2011年正值中国农机行业黄金发展期的后半程，农机市场从高速增长向高质量发展转型，农机产品面临技术升级的紧迫任务。此时此刻，特瑞堡邢台生产基地建立，标志意义是第一家在中国建立农用子午线轮胎工厂的外资制造商。

进一步说，邢台工厂更加贴近于中国客户产品升级的需求，同时也让在此期间进入中国市场的欧美客户有“近水楼台”的感觉，用句老话讲就是占有“天时地利人和”的便利。后来的发展也证明了这样的判断。骆湘新介绍，特瑞堡车轮系统2012年成立中国区销售部，到2018年的七年间，年营业额平均发展速度达到320.61%。

骆湘新表示，中国农机行业正在推动高质量发展，特瑞堡作为全球领先的车轮方案提供商和技术开发者，将助力中国客户打造农机产品升级的“底座”。

在世界农机市场上，全球农机巨头如约翰迪尔、凯斯纽荷兰、克拉斯、爱科、久保田等都选择了特瑞堡轮胎；在中国农机市场上，虽然特瑞堡轮胎推广只有7年时间，但基本得到中国农机企业的认同，如中国一拖、雷沃阿波斯、中联重科、常发农装、常州东风、美迪等知名规模企业，都选择了特瑞堡作为高端机型或产品升级的合作伙伴，充分说明了特瑞堡车轮解决方案先进性和优越性。

有关资料显示，世界第一条农用子午线轮胎51年前由特瑞堡生产，作为世界第一大农用轮胎制造商，特瑞堡时刻都在刷新着业界对轮胎的传统认知。据特瑞堡中国区销售市场大客户经理经洋介绍，在产品创新方面，特瑞堡正在引领一场农用轮胎的智能化革命。

如：基于CTIS智能中央胎压控制系统，推出了世界首款拖拉机和收获机械智能轮胎，可通过手机实时监控胎压和温度；Pneu Trac履带轮胎将履带与轮胎结合起来，是一款能发挥履带技术的轮胎，即使在丘陵山地严苛工况下，也能保证舒适驾乘；Pro Tex抗静电无痕轮胎拥有100%的防静电性能，为世界首款采用导电胶料配方生产环保高弹性实心轮胎。

经洋表示，特瑞堡在农林轮胎上的技术创新，最终目的都是提高工作效率和降低用户使用成本。如特瑞堡开发的Pit Stop Line轮胎可视化寿命预估技术，首次提出了轮胎管理的新理念，旨在消除更换轮胎的不确定性，如同汽车上的油表一样，当轮胎磨损到有“橙色线”出现时，标志着轮胎的“续航里程”大概还有80至100小时，告诉机手应及时更换轮胎。这种新型轮胎管理系统能让每个轮胎的使用寿命最大化，可降低运行成本20％以上。

一般来说，子午线轮胎多用于140马力以上的超大型拖拉机，马力越大子午化程度最高，这是因为超宽大型子午线轮胎，能满足超低压运行，减少对土壤的碾压，但随着农机产品升级步伐加快，中国农机产品的子午化发展越来越广阔。在40—100中马力段，出口机型和高端果园拖拉机子午化趋势明显；在120—140大马力段，子午化已成为高端品牌的标配。其背后的原因是，子午线宽胎能够提供更低的油耗、更高的效作业和更大的牵引力。

这一趋势，从特瑞堡在中国农机二级市场的推广也可见一斑。据骆湘新介绍，特瑞堡在积极拓展OEM市场的同时，后服务市场在全国同步推进，从2013年进军黑龙江市场开始，到2018年，后市场业务已覆盖黑龙江、辽宁、内蒙古、河北、山东、江苏、河南、新疆维吾尔自治区、陕西、宁夏回族自治区、云南、广西、广东等13个省区市。目前，虽然后市场业务只占总营业额大约5%，但是，越来越多的用户换上了特瑞堡子午线轮胎，正是中国农机市场产品升级的写照。

随着人类社会智能化时代的来临，传统农机产品正遭遇历史上的瓶颈期，终端市场机手的认知度越来越低，不可否认将会有企业迷失在智能化时代。骆湘新表示，特瑞堡将一如既往在农用轮胎的创新，迎接农机智能化新时代。