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本文导读目录：

1、这个奖项，安徽农机系统收获颇丰！

2、这个寒冬，“沃们”护您“粥”全

3、这个年代，消失的“上海”牌拖拉机为何能“重出江湖”

4、这个政策，可以让玉米收获机绝处逢生！

这个奖项，安徽农机系统收获颇丰！ ♂

这个奖项，安徽农机系统收获颇丰！

日前，全国农牧渔业丰收奖奖励办公室根据《全国农牧渔业丰收奖奖励办法》及其实施细则规定，评定并公示了2016—2018年度全国农牧渔业丰收奖拟授奖项目（人）。该年度奖项共公示成果奖399项，其中一等奖80项，二等奖160项，三等奖159项；合作奖20项；突出贡献奖500项。

据统计，安徽省在该次申报评比中共斩获4项一等奖，15项二等奖，5项三等奖，1项合作奖，22人获得突出贡献奖。具体到安徽农机系统的奖项就高达4项（具体情况见下表），其中合作奖1项，二等奖1项，突出贡献奖2人。

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这个年代，消失的“上海”牌拖拉机为何能“重出江湖” ♂

这个年代，消失的“上海”牌拖拉机为何能“重出江湖”

4月8日，一批新生的“上海”牌拖拉机将在湖北京山下线，标志着“上海”牌又回来了。

事实似乎已经证明，“上海”牌拖拉机的时代已经划上了句号。

去年8月，上海纽荷兰农机公司（原上海拖拉机厂）在破产歇业后，完成了资产拍卖。这家2002年开始进行合资的老牌工业企业，中方企业历史可以追溯到1958年。

可偏偏有人不信。今年4月8日，一批新生的“上海”牌拖拉机将在湖北省荆门市京山经济开发区生产基地下线。湖北京山已是新“上海”牌拖拉机的第二个基地，位于上海崇明的基地，已有小批量拖拉机下线并准备出口秘鲁。

操作这一切的，是买下老工厂、获得品牌授权的民企联合团队。他们中有制造业企业老总，有资本运作者，也有技术专家。

“都在说制造业很困难，但在我们看来，困难时，才是最好的机会。”负责项目执行的上海民营企业家陈庭军说。

离去的遗憾

说上海拖拉机厂是上海重工业的摇篮，一点不为过。

80年代，这家企业叫“上海拖拉机-汽车联营厂”，是今天上汽集团的前身；90年代随着汽车的发展，才改名“上海汽车-拖拉机联营公司”。鼎盛时，人们用麻袋装满十元面值的钞票，在拖拉机厂里排队抢购新产品。

上海拖拉机厂，还是一所“黄埔军校”。如今上海汽车工业的大量高级管理、技术人才，来自拖拉机厂。

2014年6月30日，隶属于上汽集团的该企业破产歇业，这件事并没有引起多少涟漪。

一方面，这只是上汽集团内部清理非主营业务、淘汰落后产能的一项战略调整，另一方面，它也顺应上海产业结构调整的大势。

最牵挂老工厂的，是命运与共的370多名员工，他们看着最后一台拖拉机下线、生产线停转，最后自己走出工厂大门。

“再走到车间里，想想眼泪水就要落下来。”老员工说，很多人的青春岁月、职业生涯都留在这里，谁也不想走到这一步。

老员工们带着记者参观生产车间时，特地赠送了一个90年代制作的“上海”牌拖拉机模型。“你看，每个零部件都能转动，当心，排气管不要碰，容易掉下来。”打开时，有人提醒，仿佛小小的排气管模型，是一件宝贝。

“破产歇业，并没有错。”老员工坦言，2002年与纽荷兰公司合资后，中外双方磨合一直不顺，从国外引进的大马力新产品水土不服，打不开局面；加上成本和竞争问题，企业陷入长期困境。很多人意识到，上海早已不适合造拖拉机，外资方也放弃了，转而去北方建了独资的新工厂。

“最遗憾的是，享誉海内外的‘上海’牌拖拉机，消失了。”原企业技术部经理殷光华说。

上海拖拉机厂老员工在关停的总装车间前留影

意外的接盘者

“上海”牌拖拉机没了，遗憾的不止员工。从上海郊县到全国各地农村，“上海牌”拖拉机的用户至今还在联系老厂的销售员，问为什么买不到了？

消费者的信赖和忠诚度，是老品牌重生的先决条件。

许多供应商、经销商，和老厂有几十年业务往来，他们也接受不了从此中断。土生土长的上海民营企业家陈庭军，经营一家颇具规模的农机企业。“我第一次到走进上海拖拉机厂大门办业务，是1991年，只有21岁。”她说。

去年得知上海拖拉机厂拍卖的消息，陈庭军动了参与的念头，由于从没经营过拖拉机公司，她找了合伙人。其中有制造企业老总，有擅长资本运作的上市公司负责人，有同行的权威技术专家。

参加拍卖前，合伙人们心里没底，先找到上海市农委询问意见。市农委相关负责人表示支持，一个理由是重振上海老品牌意义不小；另一个理由则是上海还有约4-5万台上海牌拖拉机在使用，拖拉机更新周期很长，售后维保需要有企业来承担。

拍卖成功，重新建厂的消息传出，最振奋的要数那些离开的老员工。一批核心骨干辞去找不容易找到的工作回来，不少人已经在新企业中担任了管理岗位。

“怎么会不高兴，干了一辈子，还以为‘上海牌’再也没机会翻身了。”一名辞去新公司采购总监职位的老员工说。

从崇明到京山

去年上汽集团将拖拉机厂挂牌拍卖时，出售的是厂房、设备等固定资产，但不包括品牌和土地。

但对于准备重振企业的民企合伙人，最有价值的是品牌。

当时联合团队做了第二手准备，他们收购了已是“空壳”的崇明向明机械厂，如果拿不下“上海牌”商标，就退而求其次，就改用“向明牌”曲线振兴老厂。

在杨浦区政府的牵线下，联合团队和上汽集团进行了良好沟通。最终拍卖完成后，联合团队获得了上海拖拉机内燃机公司“上海”牌拖拉机和内燃机的独家授权；联合团队新成立拖拉机公司总部仍注册在杨浦，办公在浦东，崇明的向明机械厂，成为了第一个生产基地。

“拍卖获得的设备，对我们来说，其实等于废铁，如今投建的新厂，都是全新采购的设备。”陈庭军介绍，要重振“上海”牌拖拉机，老厂的生产线已经过时了。“参与拍卖，我们就是想表达诚意。”

然而没想到，原以为不会有什么竞争对手的拍卖，变成了一场“激战”。一家来自湖北的民营农机公司，竞价到“最后一刻”，联合团队一出价，对方几乎不假思索，几秒钟就加价，使得最终成交价远远高出预期。

拍卖结束，惊出一身冷汗的陈庭军托人打听，才了解到湖北作为农业大省，没有一家大型拖拉机制造企业，这家企业带着政府的期待而来，希望通过拍卖，为湖北引入拖拉机制造基地。

民营企业家的市场嗅觉发挥了作用。合伙人们一合计，认为这是好机会。他们通过竞争对手企业，和当地政府取得联系，提出把第二个生产基地放在湖北京山，对此，当地政府热烈欢迎，并给予充分的支持。

联合团队中负责资本运作的邵剑梁认为，对上海来说，振兴“上海”牌拖拉机，是工业老品牌的一次重生；而如果把视野放得更远些，考虑到国家对农业的扶持力度和农业现代化战略，“上海”牌拖拉机复兴后，未来的市场极为广阔。“湖北京山的例子就是一个佐证。”邵剑梁说。

经典款的“上海”牌拖拉机

低谷是最好的机会

国企、外资，都放弃的事，民营企业能做成吗？

“当时农委也特地提醒我们，说这事风险很大。”陈庭军说，其实不止农委，同行、朋友都有劝她，认为在上海做拖拉机，现成的失败经验摆在眼前，为什么要去“重蹈覆辙”？

对民营企业家来说，振兴上海老品牌是情怀，但一笔生意，不赚钱，不可能去做。

重振计划已经有了良好的开端：从上海到湖北，一个总部、两个基地布局已经完成，第三个位于沈阳的基地也开始筹备。联合团队信心很足，比如对于京山基地，计划一期形成达到30亿元年产值。

在联合团队看来，做拖拉机，要成功，有三点。一是政府支持，因为拖拉机是农业生产工具，惠农政策、财政补贴对企业影响很大。目前，从上海到湖北，各级政府对新企业全力支持。

二是技术力量，拖拉机看不去门槛不高，但其实很复杂，汽车最多6个挡位，国外拖拉机最多有64挡。上海拖拉机厂的核心技术骨干回归，加上专家力量加盟，新“上海”牌拖拉机的自主研发创新已经启动。

三是资金支持。“‘玩农机’，比玩‘互联网’还烧钱。”联合团队指出，国内农户购买拖拉机，基本上都是先赊账，等财政补贴下来再付钱。这就导致应收账款成为行业普遍负担，资金链很容易断裂，它是拖垮上海拖拉机厂的重要原因。对此，联合团队依托上市公司平台作为投资方，有能力源源不断地进行资金支持；同时还通过创新，已经在开始探索规避应收账款风险的商业模式。

外界的另一个担心，是在当下制造业不景气的环境下，投资拖拉机制造这样的行业，未必明智。

民营企业家的看法则恰恰相反，他们认为大环境不景气，成本反而低廉，正是投资的好时候。

“在湖北建厂时，上游供给商看到有生意做了，非常激动，都围着我们转，价格很容易谈。”陈庭军认为，这说明，在低谷时进入产业，投资费用是最低的，等周期发生变化，市场起来时，将是企业羽翼丰满、“上海”牌夺回市场的时候。

这个政策，可以让玉米收获机绝处逢生！ ♂

这个政策，可以让玉米收获机绝处逢生！

资料图

今年的玉米收获机市场销售下滑之惨烈完全可以与2007年的小麦收获机相提并论。从协会的数据看，上半年很多昔日玉米收获机行业的主力军基本上未产生销售；从经销商反馈的情况看，不少门店上半年基本上没有走货，并产生了旺季不旺的情况。

然而，就在大家对玉米收获机绝望的时候，一条政策从天而降：9月国家发改委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确了扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油工作主要目标，该方案标志着国内乙醇汽油政策重启。

乙醇汽油政策的重启，对于惨淡的玉米收获机行业的未来走向，有着至关重要的影响。那么，这条政策与玉米收获机行业有什么联系，将会对其产生怎样的影响？

玉米高库存降低农民消费力

当年趋之若鹜的玉米收获机，为什么现在让经销商“门前冷落鞍马稀”呢？追根溯源，是粮食种植结构比例失衡，俗话说就是玉米种的太多了！

2008 年起国家开始实施玉米临时收储政策，收储价格基本呈逐年稳步上涨态势，直至2015年首次下调。

受临储政策支撑，国内玉米种植的相对收益可观，种植面积增长迅速，其中东北三省、内蒙古、河南等地区增长最为显著。2000-2015年，播种面积由3.46 亿亩增长至5.72 亿亩。

种植面积增加，加上化肥、农药的过量使用和机械化水平的提高，玉米单产和总产双双提高，2000年还是1.06 亿吨，2015年增长至2.25 亿吨。

历年玉米年产量

“物以稀为贵”，供大于求的玉米，价格必然下降，造成“谷贱伤农”，使得农民的消费力急剧下降，从而导致玉米收获机销量下滑。

此外，从2015年开始的玉米种植面积调减加剧了玉米收获机销量的下滑。

第一代乙醇汽油计划曾消耗大量玉米库存

乙醇汽油到底是什么东东？

乙醇汽油就是用玉米、木薯、农作物秸秆等生物原料生产的汽油，我国目前主要使用的乙醇汽油转化技术为以玉米、木薯等为原料的1 代和1.5 代乙醇生产技术，其中玉米货源充足，原料供应收持续性强，是全球通用的最理想的乙醇汽油原料，也是我国最成熟的乙醇汽油转化技术。

乙醇汽油的生产能够大量地消化玉米库存，这在第一代乙醇汽油推广计划中，显得尤为明显。

在本世纪初，国家也曾面临着玉米库存难题，只不过当时不是玉米太多了，而是国库里玉米陈粮太多了。为了解决陈化粮问题，2001年国家批准建立了四家乙醇企业：中粮生化（前身丰原生化）、中粮生化能源（前身华润酒精）、吉林燃料乙醇公司、河南天冠集团。

2003年底，为了鼓励四家企业消化更多的陈化粮，中央政府决定对四家乙醇企业出台五年补贴计划，2004年每生产一吨乙醇补贴2736元。

在大比例补贴政策的刺激下，四家企业生产积极性高涨，2005年就将全国范围内以玉米为主的陈化粮消化殆尽，并吃掉了大量的新玉米和小麦。

最终，由于需求大于供给，造成了市场上汽车与人、畜争粮现象，并引发了玉米、小麦价格猛涨，进而引发了全社会物价上涨和通货膨胀，在这种情况下，国家紧急叫停了燃料乙醇新项目上马，并减少，进而停止对四家企业的补贴，从此，我国第一代燃料乙醇发展结束。

2018年玉米收获机行业将回暖

2015年我国遭遇前所未有的玉米库存消化难题，每年为了保存这些陈玉米国家要额外支出600亿元，在这个时点上，国家开始谨慎考虑逐步启动燃料乙醇战略。

先是2016年《生物质能发展“十三五”规划》出台，其中明确提出到2020年生物燃料乙醇年利用量600万吨（目前是230万吨）。

而后，国家为了发展国内乙醇产业，2016年12月底国务院发布17年关税调整，将改性乙醇的进口关税从5%恢复到30%，这明显是保护国内的乙醇产业发展。

经过一系列准备动作，2017年国家终于放大招了！

这就是9月中旬，国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。《方案》要求2020年全国范围，乙醇汽车使用全覆盖。

如果按《生物质能发展“十三五”规划》提出到2020年生物燃料乙醇年利用量600万吨，对应3吨玉米出一吨燃料乙醇，至少要消化1800万吨的库存，相当于现在年玉米消费量的8%。

有了这些规划和方案的出台，下一步针对乙醇生产企业的补贴方案也应该会出台。据兴业证券《国家鼓励企业入市收粮，利好玉米价格震荡上行》报告，2017年玉米产量预计仅2.0亿吨出头，比2015年要少0.5亿元吨左右，但同时国内饲料和深加工需求提升，预计17年玉米需求量达到2.2亿吨，国内单一年度实现玉米供需平衡。

所以预计2018年即可进入实际去库存阶段，如果再加上国家推动的乙醇燃料项目启动，2018年玉米库存压力将有实质性的缓解，新粮价格有望超预期反弹。

粮价是玉米种植的风向标！一但玉米收购价上升，全国范围内的种植面积将增加，然后肯定是对玉米播种机、玉米收获机的需求回暖。

说了这么多，其实笔者只是想表达一个意思：燃料乙醇会消化大量的陈玉米，如果国家放开乙醇项目，民间资本一窝蜂的上，还有可能造成求大于供，到时不但玉米种植面积会恢复，而且有可能会超过2015年最高峰的水平，随着种植面积的恢复，玉米收获机需求也将回暖，转折点就在2018年！