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本文导读目录：

1、第一个回答的赏

2、第一个大忙作业季 国三机器表现堪忧

3、第一台拖拉机是怎么造出来的

4、第一回复的赏

第一个回答的赏 ♂

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第一个大忙作业季 国三机器表现堪忧 ♂

第一个大忙作业季 国三机器表现堪忧

今年的“三夏”是平静的，甚至还透着一丝丝的慵懒。由于全国主要夏凉区多雨的天气，今年的夏收并不如往年来的紧张，而从新闻报道来看，也并没有太多机器批量故障或者安全事故的发生。

表面上看，今年的三夏就这么平淡地过去了，然而细细深究，就会发现这里面隐藏的是农民的揪心和机器的隐患，揪心的是受雨水影响导致夏粮减产，隐患则是初次上阵的国三机器暴露出的故障隐患。

根据记者的调研，本次参加“三夏”生产的国三机器不足20%，环保部对农机的网开一面，避免了国三机器大批量的投入使用，也保证了这个三夏的安全度过。

然而，尽管量少，这其中暴露出来的问题也值得柴油机和主机厂足够重视。

经由调研，记者发现国三机器主要暴露出以下4点问题。

1 电器故障多发

与国二机器不同，以电控为主要特征的国三机器分布着大量的电路、传感器等电器元件，不仅涉及发动机，整车也需要做一定的电器改装。做惯了机械控制的主机厂初涉电器，经验不足必定是硬伤，即便是有道路经验的柴油机厂，面对农机作业环境，也稍显“稚嫩”。

因此，在国三的第一场战役中，首先暴露出来的便是电器故障。

“电器元件对工作环境要求较高，但农机作业环境多是震动大、负荷大，一些主机厂家没有经验，未采用减震措施，所以就导致产生了接触不良的情况，更严重的，保险丝都烧断了，直接导致了熄火。”一位服务人员告诉记者。

除了接触不良外，这位服务人员坦言，传感器失灵，是他们遇到的最多的国三机器故障。由于传感器是国三机器的重要感知元件，不同部位的传感器失灵，带来了更加严重的后果。

“比如水温传感器失灵，导致机手无法判断水温情况，开锅了仍在继续使用，致使发动机烧毁；机油压力传感器失灵，使润滑变差，导致柴油机拉缸报废……”

此外，还存在由于电子油门故障，导致油门踏板加速无反应等情况。

这些电器故障的多发，表明了无论是主机企业，还是柴油机企业，都仍缺乏针对农田作业的实际设计经验，机器性能仍需进一步改进。

2 匹配仍需磨合

在国三机器批量投放之前，记者曾采访过一位知名柴油机企业农机板块负责人，这位负责人当时直言不讳地讲出了对国三升级的顾虑——柴油机与整机的匹配上存在隐患。通俗的讲，这位负责人担心的是性能匹配仍未进过批量验证，一旦出现批量故障就将造成无法挽回的局面。

由于国二整机销售期限的推迟，只有少量的国三机器进入大忙作业，因此这位负责人所担心的批量故障并没有发生，但却也暴露出不少隐患。

其中之一便是小马拉大车，造成发动机无力。

“发动机与整机的配套，一定要避免小马拉大车和大马拉小车。”这样的道理，每个技术人员都懂，但实际操作起来，到底多大的马力配多宽的割台合适，大家心里都没谱。

考虑到国三发动机燃烧充分，同马力段的机器比国二机器动力更强劲的特点，不少主机厂采取的策略都是往高了走，紧着不浪费发动机的动力来，这样的策略就造成了这些机器普遍存在发动机无力的现象。

“有一个主机厂，原来140马力配的是2.8米的割台，现在150马力却配了3.5米的割台，直接造成了发动机无力，”另外一位服务人员透露，而这位服务人员还担忧，如果匹配不好，其中蕴藏的隐患将远不止于此。

3 油品质量难保障

油品问题，一直以来都是排放升级过程中必然遇到的问题。但记者以前总是认为只要柴油机厂做好多次过滤，就会将油品带来的问题降到可接受的范围之内。但这个大忙季后，记者在调研中发现，油品问题仍是故障多发的原因之一。

从调研结果来看，尽管柴油机厂家针对国三排放多加了过滤工序，但对于含杂量以及含水率高的非正常国三柴油仍然无可奈何，柴油滤清器无法过滤掉杂志，导致高压泵、喷油器等部件故障高发，使得国三机器出现发动机无力、难启动的现象。

另一方面，由于油品的影响，滤油管路容易进入空气，而国三机器的滤油系统的共轨设计又使得空气难以排出，影响燃油供给。

因此，由于油品质量的影响，使得国三机器的故障率高于国二机器。

而油品质量问题背后所反映出来的，是油品的储存与运输问题。

为何油品质量难以保障？这其中不排除有一些机手为贪小便宜，使用小炼油厂的劣质油，但这仅仅是很小一部分，更多的是由于农机本身所存在的加油难的问题。

加油站的油都符合国三标准，但农机作业的紧急性以及大个头，使得其作业期间不能够进入加油站加油，因此不少机手都是在作业季开始前，存储大量的柴油，需要时采用加油车运输。由于存储和运输设备的非专业性，常常导致柴油发生二次污染，影响油品质量。

而在油品这一块儿，已经不单单是农机企业配合升级国三就能够解决的，而是需要从国家层面在后续过程中提出应对办法。

4 维修难

在本次调研中，除了国三机器所暴露的故障之外，另一个反映较多的就是维修难的问题了。不少机手向我们抱怨“买的时候厂家承诺都很好，但真正出现问题时就一人难找。”

而机手遇到的维修难的原因，主要在于厂家的维修网点建设尚未准备充分。

在维修人员培训和维修设备的购置上，远远落后于排放升级的速度。由于以往的国二机器多为机械机构，较少涉及电器结构，因此，维修人员的电器故障维修上经验不足。另外，由于国三机器的维修需要专门的维修设备，而大多维修网点却尚未购置，导致故障难以解决。

因此，维修网点的维修能力差，使得他们对国三机器的维修并不上心，更是导致了国三机器雪上加霜的困境。

然而，维修网点的完善绝非一日之功，却关系到品牌在用户间的满意度，今年这样糟糕的售后如果机手尚可理解，但以后若是不下狠功夫尽快提升，恐怕机手就将永远与这个品牌说拜拜了。

总体来说，在这个大忙作业季，国三机器暴露出来的问题不少，整体情况并不容乐观，但是好在，这个作业季投入批量还不算大，用户并未对国三机器失去信心。但此后的国三升级能否顺利进行，还是要看各企业能否充分利用这个作业季，解决暴露出来的问题和存在的隐患。

第一台拖拉机是怎么造出来的 ♂

第一台拖拉机是怎么造出来的

历史就像一条长河

流淌着许多鲜活而丰满的记忆

历史又像一阵风烟

吹散了鼓角连天的岁月

60年前的许多事

仿佛就在眼前

却又踪迹难觅

跟随这些珍贵的老照片

继续为您讲述一拖故事

第1则

新中国第一台拖拉机下线

来自全国各地的慰问信

一拖兴建的消息随新华社的电波传遍四面八方后，牵动了全国人民的心。短时间内，一拖收到了来自全国各地的2600多封慰问信；

黑龙江桦川县一个村庄农民把节省的500多公斤大米送到工地；

南阳专区的群众把28吨炭一捆一捆地从山上背下来，再送到工厂以解燃眉之急；

徐州无偿送来1万多吨耐火土和大量砖石块；

在朝鲜的中国人民志愿军某部二连战士们将节省下的钱也寄来了……

全国人民对幸福生活的期盼，极大地鼓舞了一拖的建设者们。

铸铁车间里，土建任务只完成了60%，地面还是高低不平，稀稀拉拉安放着几台机器，不到整个需要的8%。工人们硬是自己动手，立起了冲天炉。

用冲天炉炼铁，需要很多专用工具，但当时一拖都沒有。面对困难，熔化工部于德治等挺身而出：“任务给我们吧！保证完成。”他带着几个工人，捡来了废砖头，砌成小火炉，安上鼓风机，烧起焦煤，把废铁锤打成一根根钢钎、铁钩，自己动手赶制工具……他们忘掉了吃饭和睡觉，直到把所需工具准备齐全。6月20日，他们硬是提前10天炼出第一炉铁水。

为了造出发动机，发动机车间全体职工动员起来，沒有工装夹具，就自己造，共自制大小夹具50余件。张进良利用废料，造成了机油燃油试验台，解决了关键问题；王双乾利用磨料改制滚珠轴承、自紧油封等10多件。装配离合器压盘时，没有夹具和专用压床，翟跃淳想尽了各种办法，用木料改制工具，用手压床代替专用设备。7月13日，他们熬了几个通宵顺利造出了发动机。

底盘职工在装配第一台东方红拖拉机

底盘车间生产调度员岳金榜老人依然记得当年的情景。那时，车间还没有专门的装配线，是地摊式作业，20多个人一摊，分两摊装配拖拉机。当时大家都没有装配过拖拉机，车间就把设计处进行实习用的两台前苏联实验用拖拉机借来，拆了装、装了拆，每个人轮流拆装四五次，总算掌握了一些装配的本领。在装配中，哪个零件不会装了，大家就把两台样机拆开看看，学习琢磨。在装配过程中，不少人持续工作十几个小时，中午饭都顾不上吃，虽然很累，但看着自己亲手造的拖拉机就要诞生了，每个人都抑制不住内心的喜悦。

新中国第一台拖拉机

1958年7月20日，新中国第一台拖拉机披着彩带，在敲锣打鼓的人们的护送下，隆隆地开出了一拖大门。中国农业现代化的伟大征程就此开启。

那么，新中国制造出来的第一台东方红拖拉机发运到了何地呢？哪个地方有幸开到了第一台东方红拖拉机？

第2则

第一台东方红拖拉机落户谁家？

东方红履带拖拉机开进农村

这台拖拉机送给了为一拖作出巨大牺牲的洛阳新唐屯。那天，全村人都换上新衣，锣鼓喧天地迎接“铁牛”的到来。

1953年，第一拖拉机厂址经毛主席亲自选定，建在了洛阳西郊唐屯村等三个村庄的土地上，其中唐屯村被全部占用。

1954年冬，唐屯村广大群众为了使我国第一个拖拉机厂早日建成投产，他们积极响应党和政府的号召，舍小家为大“家”，豪情满怀地进行了大规模的整体搬迁，在一个月内彻底完成了全村搬迁任务，对一拖的如期开工建设作出了巨大贡献。

所以，当新中国第一台54型履带拖拉机诞生后，一拖决定将第一台拖拉机赠送给对一拖建设做出很大贡献的唐屯村。

一拖赠送唐屯村拖拉机仪式是在8月的一天举行的。那天上午，一位装配车间的工长开着身披红丝带的第一台拖拉机，在30多名举着彩旗的工人陪护下，隆隆驶出厂门，一个简单的送车仪式后，由时任一拖副厂长的郑定立带队，这台拖拉机缓缓地向唐屯村开去，扛着彩旗、在后面跟着欢呼的人们有七八十人，大家显得非常兴奋。

爱不释手

一个多小时后，送机队伍浩浩荡荡地穿过谷水桥，来到了唐屯村村口。顿时，早早等候在村口的村民有三四百人围了上来，将披红挂彩的拖拉机围了个水泄不通，宽宽的街巷挤满了人群。震耳欲聋的巴掌声“啪、啪”作响，靠里边的人们不停地抚摸着拖拉机。一位老太太抑止不住激动的心情，颤魏魏地爬上拖拉机，站在履带板上仔仔细细地看着机头上的“东方红”仨字。

新中国第一台拖拉机诞生后，1959年11月1日，中国第一拖拉机制造厂盛大的落成典礼在厂前广场举行，国务院副总理谭震林拿起剪刀，高兴地为一拖建成投产剪彩。

第3则

落成典礼上的礼仪小姐

国务院副总理谭震林为一拖建成投产剪彩

在谭震林的右侧，站着两位穿着朴素却依然靓丽的“礼仪小姐”，一个看起来落落大方，面带微笑托着托盘；一个看起来羞羞答捧着红绸缎一端的大红花，静静地等待谭震林副总理剪彩。这一刻伴随着相机的“咔嚓”声，永远定格在了历史的长河中。

图中手捧红绸花的“礼仪小姐”，叫隋玉兰，如今已经年近八旬，她回忆道…

“那时我才20岁，在油泵厂机动科工作刚一年，还是个学徒工。一天厂领导告诉我要调到总厂一个星期，给落成典礼大会作服务工作，我的任务主要有两个：一个是到车站为谭震林副总理献花，一个是为谭震林副总理剪彩服务。当时是作为政治任务来看待这项工作的，我有些紧张，唯恐自己出半点差错”。

“典礼大会当天，5点多我就起床，换上自己认为最合适的衣服，把过腰的辫子用漂亮的手帕扎起来，那会儿还不懂化妆，洗了把脸就到厂里了。出门的时候，我穿的是玫瑰色小呢子外套，到厂里后，另外一位参加大会服务工作的女同事就让我和她换换衣服，她穿的是红黑格子上衣，她说穿她的衣服照相好看，我一试刚好合身，就穿上了”。

“6点多钟，我们就到火车站等着给谭震林副总理献花了。一看到火车停下来，我的心里就开始紧张了，毕竟是第一次见国家领导人。看到谭震林副总理下车，我马上跑过去把花献给了他。献完花后，我的心还扑通扑通地跳个不停，真是太激动了。谭震林副总理个头不算高，看上去很和蔼。”

献完花从车站回来，隋玉兰就开始准备参加剪彩仪式的事情了。她介绍说，大会现场人山人海，自己还要和领导人一起站到最显眼的位置，有那么多相机对着，从来也没见过那么大的世面，心里紧张得不敢左顾右盼，只想着自己的工作任务。

当时负责为剪彩服务的有3位女同志，中间托着剪刀盘的是个舞蹈演员，另外一个也是油泵厂的，只是相机没把她给照上。那俩女同志早期都已调走了。隋玉兰风趣地告诉记者：“我们3个人都不高，个子1.6米左右，也不穿高跟鞋，和现在‘礼仪小姐’的身高简直没法比！”

上午10点左右，剪彩开始了。隋玉兰她们为此做准备工作的时间很长，可仪式上的剪彩一两分钟就完成了。之后，谭震林副总理发表了讲话。

落成典礼结束后，隋玉兰又回到油泵厂正常工作。一周后，在同事们的提醒下，她在拖拉机报上看到了自己在剪彩现场的照片，同时她的亲戚在南京也看到了那张照片，一时她走到哪儿，总有人问起照片的事情，她也因此成了名人。

一拖的历史犹如一本厚重的典藏大书

书中的每一张照片 

每一段文字

都能让人看到一段故事

这些故事都是最宝贵的财富

第一回复的赏 ♂

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