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近几年，农机行业技术升级加快，多数动力企业销量呈下滑趋势。一汽解放发动机事业部自成立以来，全面布局农机领域，在拖拉机、水稻收割机，玉米收割机等领域全面配套，取得了逆势上扬的好成绩。今年1-10月，销量同比增长21%。

在今年的中国国际农业机械展览会上，一汽解放发动机事业部携一众机型登场，成为展会关注焦点。在现场，农机360网记者就相关话题对一汽解放发动机事业部研发部副部长张东进行了采访。

农机360网：技术创新是企业制胜关键。作为行业领军企业，解放动力在技术创新领域有哪些优势？我们是如何保证技术创新和技术领先的？

张东：解放动力在成立之初就考虑在研发和技术创新方面有所突破。我们成立了前瞻性技术研究院和以产品开发为主的研发部。技术研究院主要关注未

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来三到五年甚至更远的一些技术创新，主要承担的新技术有混合动力、燃料电池、燃油系统、代用燃料等一些关键核心技术研究项目。研发部主要涉及产品创新，主要方向有长换油、自主ECU、车联网大数据以及震动噪声等方面的产品技术研发。

此外为了对鼓励研发创新，我们形成了宽容失败的机制，鼓励大家每年积极申报创新项目，每季度对创新项目进行汇报点评，通过二到三年创新项目达成预计目标之后，我们会对研发人员给予高额的奖励。目前，解放动力每年都有几项创新项目取得实质性进展，对我们企业在技术创新、产品创新方面发展起到了很大促进作用。

农机360网：可靠性是农机产品的硬指标，解放动力的可靠性在市场中有口皆碑，我们是怎么做到的？有哪些具体措施？

张东：解放动力一直比较注重于产品的

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可靠性，尤其在农机行业。我们知道农机的季节性强，农忙时节发动机出现故障，将严重影响农业生产，我们从以下几个方面来保障发动机的可靠：

在设计方面，我们有严格的开发流程，CAE分析，确保设计出来的发动机高可靠。在开发阶段，我们经过充分的可靠性耐久性试验，例如我们重型发动机会进行混合工况，额定功率、排放耐久，震动耐久等试验来确保发动机在开发阶段的可靠。在配套过程中，我们经过详细的标定以后，还要经过道路验证以及用户跟踪验证，确保投放到市场后发动机的高可靠，同时在批量生产的发动机应用过程中我们也会持续跟踪，不断的进行进一步优化。

目前我们重型发动机在200万公里的寿命是完全可以保证的，在非道路方面15000小时的可靠性也完全没有问题。

农机360网：农机作为重售后

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、重服务的产品，服务品质成为关键，我们在售后服务方面有哪些亮点？

张东：非道路车的服务和道路车的服务有很大差别。解放动力的“精芯服务”在道路用户那里有很高的评价，精芯服务也是解放动力的一大亮点。非道路领域我们也将保持解放动力在服务方面的优势。

非道路领域的特殊性在于，机器在田间地头作业，这就需要我们提供及时周到的上门服务。为此我们建立了非道路的专用服务网络——C网。最近两年我们也一直在召开服务交流会，和我们的广大客户直接交流，了解我们在售后服务方面的不足，以便不断地改进，我相信我们的C网会越来越完善，为用户提供更满意的服务和支持。

农机360网：解放动力在今年的展会现场推出了哪些重磅产品，请谈一谈这些产品的技术优势和特点？

张东：此次展会我们有

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4DW91、4DW94、CA4DLD、CA4DH、CA6DH、CA6DL2、CA6DM3七款国四非道路专用发动机参展，功率覆盖40-500马力，是四阶段农机的主要配套机型，包括了非道路四阶段轻型、中型、重型的全系列产品。

以CA6DM3为例，13升重型发动机平台是我们的明星产品，是我们目前在售发动机中排量最大的。该款发动机也是目前国内13升排量中销量最大的，已经连续几年行业销量第一。CA6DM3采用顶置凸轮轴、四气门技术、高爆压设计；高压共轨技术+DOC+DOF+SCR技术来满足四阶段的排放法规，具备升级五阶段能力。无论是结构、性能还是排放等方面都达到了目前国内发动机的最高水平，这款发动机具有高可靠、低油耗、动力强、噪声低等特点，完全可以满足农机领域各方面的应用，目前在

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履带拖、深耕机等领域已有配套。

农机360网：国四排放标准是对众多农机动力企业的一个大考验，行业也将再次面临盘整，对国四标准的实施，解放动力有哪些应对措施？

张东：国四法规再延期，但我们产品开发从17年就已开始策划，18年开始正式启动开发，目前整个非道路产品台架开发已全部完成，现在由于政策法规没有实施，我们在等待认证窗口的打开。当前，非道路四阶段排放法规实施时间日益临近，对发动机企业来说是挑战更是机遇，解放动力提前布局非道路四阶段产品，目前，各平台机型已开发完成并开始匹配各适用领域，具备了随时批量上市的能力。解放动力非道路四阶段发动机全面进军农机领域，必将提升非道路农机动力行业自主研发的整体实力，引领农机行业向前迈进。