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近日，集团公司团委发布了《关于命名表彰2020年度集团公司团内创先争优竞赛及“青”字号品牌工程争创活动先进集体、优秀个人的决定》，来自生产部中试室的数控操作工周明获得“一汽青年工匠”荣誉称号。

下面让我们一起

近距离了解

这位优秀的

80青年工匠

在实践中收获成长

在生产部中试室新品试制一线，你总能发现一个忙碌的身影，时而忙于台中、海伦等加工设备操作，时而忙于电脑画图编程，心里唯一的念想就是尽快完成M21、M7D等各型号新品零件的试制——他就是青年工匠周明。

2009年入职以来，在师傅的谆谆教导下，在同事的悉心帮助下，周明认识到：无论在什么岗位上，只有用心学习、勤于实践，才能干出成绩、取得成功。从那一刻起，周明就锁定了自己的人生坐标——成为一名数控行业的专家能手。不积跬步无以至千里，就这样日复一日，年复一年，他在重点设备安装调试和新品试制中提升实践技能，在各级技能大赛中积累解决问题的经验，一路过关斩将，从技术小白成长为一名独当一面的实干能手，还获得了省市“技能状元”、“全国技术能手”、“江苏工匠”等荣

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誉称号。

在实践中磨炼技能

中试室承担着事业部所有新开发产品的试制工作，这对于数控操作人员来说是一个展现自我能力的平台，但同时也面临着各种艰巨的考验。可变压缩比连杆是正在研发的黑科技产品，其运动单元斜锲面垂直度要求为0.02mm，这对试制过程来说是一个极具挑战的项目。

面对斜锲面的高精度要求，周明连续两天蹲在机床旁，通过不断改进夹具支承位置、夹紧力大小和夹紧顺序，实现夹紧力与切削力的完美平衡。经加工跟踪验证，斜锲面垂直度最终控制在0.015mm以内，实现了对斜锲面的精准加工。

在气缸盖新品试制和批产过程中，由于装配工艺和材质的原因，在更换气门座圈时总会造成气缸盖磕碰、烧蚀等质量问题，甚至造成零件报废。面对这样棘手的难题，周明并没有慌乱与烦躁，而是静下心来，冷静思考，将掌握的技能进行一遍遍的尝试，最终机工维修设备常用的拉拔碰枪带给了他灵感，经过一番试验，实现了对气门座圈的无损更换。

在实践中创新求变

历经十二年数控操作技术的磨炼，周明想的最多的就是如何创新求变，突破自己技能的瓶颈，“创新来源于实践，服务

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于实践，实践出真知，新品零件试制总会碰到各式各样的问题，在操作中多改善、多感悟，定会找到突破口”，近年来井喷的柴油机新品零件试制给了他创新求变的舞台。

在最新开发的柴油发动机中，为实现对进排气系统的精准控制，联动双凸轮轴运动的中间正时齿轮位置必须控制在±0.03mm。

但在试制的过程中他发现安装齿轮的定位孔会随着两个凸轮孔的位置、垂直度等变化而改变，加工难度极大。

周明组织同事们一起，采用电脑仿真模拟各种状态下的位置偏差，并结合三坐标检测数据进行比对分析，多次研究测试后，提出一套以数学计算为核心的创新性的编程技术——坐标跟随加工法，经过反复的加工与跟踪验证，最终齿轮定位孔位置度控制在±0.02mm以内，有效实现对其的精准加工。

勇于在实践中求变

不断磨炼，不断成长

周明在数控操作

这个平凡的岗位上

用十二年的时间

打造出了自己非凡的技能

用十二年的青春

为事业部的发展奉献智慧与汗水

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