柴油机缸套裂纹的原因(柴油机缸套裂纹的原因是什么)2-农机大全网

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本文导读目录：

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柴油机缸套内爆炸燃烧时缸套内压力是多少？

压缩冲程末，气缸内压强一般为30_50个大气压。暴燃时压强会增加两三倍，为100到200个大气压。缸径为100mm的柴油车缸内压力可达7.5吨至15吨力。

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常柴175柴油机缸套的更换？

1）应使用专用拉拔工具或自制专用工具拆卸旧缸套。当使用专用工具无法拆卸时，可用镗缸机将气缸套进一步镗薄后取出。但要注意镗削时避免镗穿，以免损坏机体缸筒底孔。

2）仔细清洗机体缸筒底孔，尤其应对底孔进行认真的检查，以保证新气缸套镶入后，其外表面完全与底孔接触，提高传热效果。检查时，如发现底孔有轻微损伤，应使用细砂纸或油石修磨。损伤严重时，则应按照修理级别的要求进行镗孔修理，并选用相应级别的气缸套与之相配。在镗孔之前，应使用量缸表对机体缸筒底孔上、中、下三个部位，每个部位间隔120°的三个点进行测量，以确定机体缸筒底孔属于哪一个修理级别尺寸，并选用与之相适应的维修气缸套。

3）对选用的新气缸套，应使用清洗剂祛除上面的防锈油污，用压缩空气吹干后仔细检查有无裂纹和损伤，然后在气缸套外壁上涂抹一层二硫化钼粉，以防止气缸套与机体缸套底孔在高温时黏结在一起，便于下次更换时容易拉出旧缸套而不会损坏机体缸套底孔。

4）气缸套与机体缸套底孔在理论上虽为过渡配合，但在实际安装时，尤其在无专用工具时，应尽量做到间隙配合，注意不要使间隙大于0。