农机维护:小型风冷柴油机飞车的原因分析

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  在结构特点上,小型的风冷柴油机比小型水冷柴油机更容易发生机油飞车,有的新风冷柴油机在田间作业时几小时就飞车一次

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,旧风冷柴油机可能一天要飞车好几次。因此,必须找出机油飞车的原因并采取相应的措施加以预防

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1、机油面过高及粘度过小

(1)在田间作业时,应该将机油量尽量控制在标尺两刻线间的下限位置,决不多加。如机油面过高,应放出多余的机油,其原因是:小型风冷柴油机采用飞溅式润滑,当曲轴箱内机油面过高时,连杆大端和正时齿轮搅动油底壳中的机油,使之大量飞溅到缸壁上,活塞环难以及时刮回,这不仅会增加机油消耗,严重时就会导致机油飞车

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     (2)机油粘度过小,特别是在炎热的夏季田间作业时,由于作业速度慢,风冷流速不够充分,机体温度过高,机油粘度更小,这样机油的流动性大,容易经缸套与活塞之间窜入燃烧室内燃烧产生飞车。因此要选用粘度不能过小的机油,同时注意发动机的通风导热。

2、缸盖进气道上的通气孔

165F、175F等小型风冷柴油机气门室内的零件是采用飞溅负压式机油润滑,在缸盖上钻一直径3毫米通孔与进气道相通,在机体气门挺柱座孔下缘钻一直径5毫米通孔。在发动机进气过程中,空气不仅从空气滤清器中进入气缸,还通过直径3毫米通孔由气缸盖罩内进入气缸。由于此通孔的存在,使气缸盖罩内形成负压,这样便能将油底壳内激溅起来的机油雾通过柱座直径5毫米通孔,由气门推杆套管吸入气缸罩内,以润滑摇臂、摇臂轴,气门杆与气门导管。当缸盖进气道上的直径3毫米通孔孔经过大时,气缸盖罩内的真空度增大,机油便会大量进入气缸盖罩内,在发动机吸气行程中由进气道口的直径3毫米通孔及门杆与气门导管的配合间隙处被吸入气缸,造成机油飞车。注意的是: 不要将此孔堵死,否则会导致气门传动组件缺少机油润滑而烧死。

    3、机体挺柱座处直径5毫米通孔孔经过大时,曲轴箱内油雾便较多地进入气缸盖罩,再由气门杆与气门导管配合间隙处吸入气缸参与燃烧,形成机油飞车。为防止机油从机体挺柱座孔处较多吸入气缸盖罩内,可用橡皮条在两根气门推杆下端分别缠绕数圈。或在推杆套管两端装上自制的内经缩小的“0”型密封圈。

    4、呼吸器的失效

    风冷柴油机的曲轴箱一般没有呼吸器,以及时排出由燃烧室窜入的曲轴箱内的高温高压气体,并使曲轴箱内产生负压,Z175F柴油机呼吸气与加油塞连在一起,内有一片0.2毫米厚的薄钢片,工作时钢片随活塞运动而灵活跳动,保持曲轴箱内的气体只出不进。当呼吸器钢片被油污或杂质粘住时,箱内压力升高,油底壳内油雾就沿着推杆套管进入气缸盖罩,由进气门与气门导管处进入气缸燃烧,造成机油飞车。在日常保养中应经常检查呼吸器,若被油污堵塞或粘住应及时清洗。

    5、空气滤清器堵塞

    当空气滤清器被油污、泥垢、灰尘、发动机反转形成的碳烟堵塞时,进气道内真空度增大,在缸盖进口道中直径3毫米通孔的作用下,气缸盖罩内的吸力增强,曲轴箱内的油雾通过推杆套管大量吸入气缸参与燃烧。因此,作业中应经常检查空气滤清器滤芯有无堵塞并及时积尘或更换新件。

    6、机体过度前倾

    小型风冷柴油机配套独轮耕整机在山区、半山区田地作业,因地面不平,柴油机前后左右颠簸倾斜频繁,若柴油机安装时机头偏低或耕作时机头前倾,致使油底壳内机油大量流入气缸内燃烧,引起间歇性机油飞车。因此,作业中应控制机组,避免机体过度前倾。

    7、气缸内窜气严重

    当柴油机技术状态变差,气缸内窜气严重时,曲轴箱压力升高,易于导致机油飞车。具体表现为,缸套与活塞磨损,配合间隙过大;活塞环胶结失去弹性或对口;活塞偏缸;气门杆与气门导管磨损,配合间隙过大。应对柴油机进行维修保养,保证柴油机处于良好的技术状态。

    值得指出的是,以上某一单方面的原因可能没有引起机油飞车,但根据实践经验,在某一次飞车故障出现时,往往是几方面的原因综合作用所致,决不能以为排除了某一个故障原因就万无一失。

 


 

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