怎么修农机:拖拉机发动机、变速器常见故障及维修方法

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      一、如何排除拖拉机发动机转速不稳?

 
    1、拖拉机在较重负荷情况下运转不平稳,而在空车或下坡时运转较平稳,应检查燃油系统是否有堵塞而使来油不畅。
 
    2、拆下齿轮室盖上的观察孔盖板,启动发动机,用改锥按住调速杠杆,使之固定于某一位置,若此时运转平稳,说明故障可能在调速器部分,应进行如下检查:
 
    首先,检查发动机外部调速机构各连接处是否有过于松动的地方,否则,排除松动的障碍。排除后运行仍不平稳,应拆下齿轮室盖,检查调速器内部结构。调速器内部结构主要应检查调速器齿轮轴和机体配合是否松动,调速杠杆短臂两叉有无不平现象。若两叉磨损严重,可在调速滑盘与单向推力轴承之间加一个1毫米左右厚度的纸垫片。注意纸垫不能过厚,否则,将使发动机转速降低,从而降低功率。如经过上述处理,转速不稳仍不能,还应检查调速杠杆是否有受阻现象、喷油泵柱塞调节臂在调速杠杆叉槽内旷动量是否过大、柱塞在柱塞套内转动是否受阻,转动不灵活等。
 
    3、用改锥按住调速杠杆,若运转不平稳,说明故障不在调速器部分,应检查燃油系统。
 
    首先,拧松喷油泵上的油管接头螺母

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,若发现有气泡冒出,可肯定油路内进入空气,应检查油管有无破裂,管接螺母有无松动,特别应注意喷油泵出油阀垫圈是否开裂或密封不严,油泵柱塞定位螺钉是否松动等。经上述检查修理后,发动机转速仍不平稳,可从气缸盖上拆下喷油器,并换上新的喷油器进行试验。如故障排除,说明故障在喷油器上;也可把喷油器拆下重新装到高压油管上,摇转发动机,观察喷油器喷油情况。若雾化不良,有滴油或针阀卡滞现象,可进行研磨或更换。
 
    二、影响拖拉机使用寿命的原因
 
    1、新的或大修后的拖拉机不严格按规定进行磨合(试运转),甚至没进行空载运转就急于投入生产使用,使相互接触的配合件没能获得较理想的接触以及润滑条件,从而使零件磨损严重,甚至出现抓刮或互相卡住的现象,致使零件加速报废。
 
    2、拖拉机的技术保养不受重视。许多机手对拖拉机进行技术保养的认识不够,不积极按期进行维护保养,不少机手因业务技术不高,不知如何进行技术保养,使有些隐患故障不能及时,致使故障发生,降低零部件的使用寿命。
 
    3、油料使用不规范。各种油料都必须保证清洁,如经常使用不清洁的油料,则不能保证发动机的技术状态良好。另外,经常选用不同牌号的油料,尤其是用煤油及其它油料代替燃料油(柴油),对发动机的使用寿命影响更大。
 
    4、超载严重。据查拖拉机载重量大大超过规定的数量。一般均超载1倍以上,有些甚至超载3倍以上。拖拉机由于长期超负荷工作,从而加速了零部件的磨损,其使用寿命必然大大缩短。
 
    5、盲目改速。特别是一些小型拖拉机改速l至2倍,因提高了转速,原设计的机械受力情况遭到破坏,零件的强度是有限的,改速后零件的磨损加剧,零件的报废率也就随之增高。
 
    三、拖拉机变速器常见故障原因与排除方法有哪些?
 
    1、拖拉机挂挡困难或挂不上挡

    1.1   故障现象
 
    将离合器踏板踩到底,操纵主变速杆挂挡时,挂不上挡,或挂挡感到很吃力。放松离合器踏板后,再将离合器踏板踩到底,挂挡时有齿轮碰撞声,甚至不能挂上挡。
 

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    1.2   故障原因
 
    (1)齿轮齿面磨损、剥落或有裂口;齿端有塌边、崩齿,或齿轮倒角变形、损伤,使齿轮副难以啮合。
 
    (2)自锁弹簧弹力过大,或定位销卡滞或锈住,致使拨叉轴移动困难,不宜挂挡。
 
    (3)离合器分离不彻底,不能切断发动机动力传递,使齿轮副难以啮合。
 
    (4)自锁、互锁、连锁装置装配或调整不当。变速联锁拉杆过长,也会产生挂挡困难或挂不上挡故障。
 
    (5)当飞轮上的轴承损坏时,踏下离合器踏板,主离合器片虽然与前压盘和飞轮间有了间隙,但飞轮轴承却带着主离合器轴旋转,造成挂挡困难。
 
    1.3   排除方法
 
    (1)当踩下离合器踏板,扳动变速杆可以使齿轮移动,但感到齿轮有阻力,难以啮入。这样的现象则诊断为换挡齿轮有故障,可能是齿端有塌边、崩齿,或齿轮倒角变形、损伤等。
 
    (2)踩下离合器踏板,扳动变速杆挂挡时,各挡位都难以挂上,且挂挡时有明显的齿轮撞击声。另外,如果勉强挂上挡后,不抬起离合器踏板,拖拉机就立即行驶。这样的现象可诊断为离合器分离不彻底,可按离合器分离不彻底的故障排除方法排除。
 
    (3)当踩下离合器踏板挂挡时,感到换挡非常费力,甚至不能换挡,而且离合器踏板不能返回原位,则诊断为换挡联锁装置有故障。应对换挡联锁装置进行检修或更换。
 
    2、拖拉机乱挡
 
    拖拉机乱挡就是再挂上挡时,变速器内有两对齿轮副同时啮合,使拖拉机不能行驶。造成拖拉机乱挡的原因及检修方法如下:
 
    2.1   故障原因
 
    (1)换挡操作不当。如果拖拉机在行驶中,需要改变行驶速度,驾驶员在进行换挡操作时,用力过大,就容易造成主变速杆变形,因没有及时检修,造成乱挡。
 
    (2)变速杆导板磨损。不同类型的拖拉机变速杆导板的形式不同,手扶拖拉机为“工”字形,大中型拖拉机为“王”字形。拖拉机在使用过程中,由于变速器拉杆与导板发生撞击,使导板形成缺口或变形。换挡时变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动,造成同时挂上两个挡位。
 
    (3)变速杆导板不规则。变速杆导板安装不平行,一端位置过低,导致变速杆在该位置偏低,使变速杆一端向上抬起,挂挡时同时拨动两对齿轮,挂上两个挡位。
 
    (4)底盘罩壳紧固螺钉松动。因变速杆导板安装在底盘罩壳上,当底盘罩壳紧固螺钉松动后,将导致变速杆(拨杆头)向上抬起,挂挡时同时拨动两对齿轮,挂上两个挡位。
 
    (5)变速杆下端拨动球头磨损。因变速杆下端拨动球头磨损,换挡时如果操作过快,就有可能使变速杆下端从拨叉轴滑轨中跳出,换成另一个挡位。即前挡齿轮尚未脱离

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,另一挡齿轮又挂上了,致使同时挂上两个挡位。
 
    (6)齿轮内花键和花键轴磨损。由于齿轮内花键和花键轴磨损严重,齿轮定位挡圈脱落,定位钢球卡在拔叉定位弹簧孔内,导致变速齿轮向一侧自动滑移而自动挂挡。
 
    2.2   排除方法
 
    排除拖拉机乱挡故障时,首先应拆下变速器,然后根据具体情况进行调整或修理。
 
    (1)拖拉机在进行换挡操作时,驾驶员不要用力过猛。对于产生变形的变速拨杆和变速拉杆,应仔细校正,使其恢复原状。
 
    (2)对磨损的变速杆导板进行修复。对于大中型拖拉机可采用挡位自锁装置,以防止拖拉机在换挡操作时同时换上两个挡位。
 
    (3)校正变速器导板的安装位置。
 
    (4)紧固底盘罩壳紧固螺钉,摆正主变速杆位置。
 
    (5)修理拨叉轴滑轨及球头,并采用互锁装置,当一根拨叉轴移动时,另一根拨叉轴被互锁机构锁定在空挡位置,这样就不可能出现同时挂两个挡。
 
    (6)更换花键轴和花键齿轮;更换定位弹簧;修磨弹簧孔;采用联锁装置,防止同时挂两个挡和自动挂挡。

标签:变速   拖拉机

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