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本文导读目录：

1、从这里走向世界，中国一拖“无水港”渐成气候

2、从退休的格兰专家那里获得了他33年的农机智慧

3、从配置上减少翻地作业机组耗油的几个方法

从这里走向世界，中国一拖“无水港”渐成气候 ♂

从这里走向世界，中国一拖“无水港”渐成气候

11月23日下午，在中国一拖铁路编组站的洛阳陆港多式联运物流中心，一台披红挂彩的机车牵引着46节47个集装箱从这里驶出。这批集装箱将被送到青岛黄岛港，在港口装船后运往中东地区。这是本月第四批从这里出发运往黄岛港的货物，随着铁海联运模式的日益成熟，一拖铁路编组站正成为洛阳首个“无水港”。

先铁路再港口，“洛阳制造”走向世界

“这已经是第四趟发往黄岛港的班列了，这批集装箱里装的都是洛阳产的太阳能光伏发电板。”当天，中国一拖物流公司总经理助理刘杰说，从10月起，随着第一批铁海联运货物的启程，东方红拖拉机、铝箔板、新能源汽车等“洛阳制造”，已通过铁海联运的方式走向世界。

本月15日出口到南美的100台东方红YTO大马力拖拉机，是中国一拖东方红产品首次以铁海联运的方式走出国门。当时那趟班列共有50个海运集装箱，载着100台东方红YTO1204拖拉机，从洛阳出发仅24个小时就到达了青岛黄岛港，预计12月底抵达南美的目的港。

记者在现场看到，这次要运出的货物已装到集装箱内，集装箱封柜查验后再被吊放在火车上。这里的铁路线与陇海线相连，货物从中国一拖铁路编组站发出，经洛阳站被运送到港口，再到世界各地。

刘杰说，洛阳至青岛班列的开行，标志着洛阳陆港多式联运物流中心铁海联运模式正式启动。铁海联运模式，将过去拆卸、装箱加固等港口作业环节，前移至中国一拖物流中心先行完成，然后再通过铁路运输至港口装船。通过这种方式，中国一拖编组站实现了内陆“无水港”的港口功能，让洛阳的货物更快地走向世界各地。

目前，通过铁海联运方式运出去的“洛阳制造”货物，已经运往巴基斯坦、阿联酋等国家。

打造“无水港”，更多联运班列将开通

“无水港”也叫国际陆港。是指在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

这已不是中国一拖编组站第一次将“洛阳制造”运往世界各地了。去年11月6日，在中国一拖铁路编组站的洛阳陆港多式联运物流中心，首列洛阳至中亚地区班列试运行成功；去年12月21日，一红色火车头带着35节45个集装箱货柜，驶向哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。截至目前，该中心已成功发送6列中亚国际班列，运送货物价值近亿元。

刘杰说，洛阳至青岛联运班列开行后，按照计划，洛阳至宁波舟山港的联运班列也将于下周开通，更多“洛阳制造”将通过“无水港”发向各港口，运往世界各地。

一拖铁路编组站，正在焕发新活力

去年，洛阳日报曾以《昔：“东方红”在这儿排得望不到头  今：更多“洛阳制造”从这里走向世界》为题，关注见证了60多年变迁的中国一拖铁路编组站的前世今生。

有“列车工厂”之称的铁路编组站，是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地。20世纪50年代，中国一拖铁路编组站伴随着中国第一拖拉机制造厂(中国一拖集团前身)的奠基而诞生，一台台东方红拖拉机从这里被运往各地。这里也曾是涧西区的工业运转枢纽，来自全国的基建货物被运到这里，再从这里转运到其他厂矿。

中国一拖铁路编组站见证了洛阳一个个大型厂矿的诞生，洛铜、洛轴、洛矿、洛耐的生产资料和产品都在这里接收、发运。

随着时代的发展，运输模式也在与时俱进。中国一拖物流公司相关负责人说，下一步，中国一拖铁路编组站将尽快实现“一次申报、一次查验、一次放行”功能，进一步提高货物通关和运营效率，打造洛阳进出口贸易平台。

中国一拖铁路编组站，这一见证着洛阳“共和国长子”辉煌的铁路编组站，正在焕发新的活力。

（来源：洛阳晚报）

从退休的格兰专家那里获得了他33年的农机智慧 ♂

从退休的格兰专家那里获得了他33年的农机智慧

今年，格兰集团将告别产品应用专家 Rolf Allmendinger，他主要负责欧洲、北美和中国大部分农场。

将一生的工作压缩成几句话总是很困难的，但可以肯定的是，罗尔夫把他职业生涯的大部分时间都奉献给了现在组成格兰集团的喷雾机。

为现代农民开发这些必需装备的 33 年经验中，将对工程和更广泛的农业领域的趋势进行大量批判性研究。

Rolf Allmendinger 在格兰集团工作了 33 年，主要从事喷雾机的相关工作

罗尔夫友好地分享了知识积累的一小部分，并给出了他认为农业发展方向的一些迹象。

脚踏实地

如果说罗尔夫传达了一个明确的信息，那就是制造商必须与客户保持联系。

这并不意味着他们应该完全依赖农民来指导未来的发展；他指出，在将新方法引入农业方面需要企业发挥领导作用。

Rolf 积极参与了格兰 iX 喷雾机系列的开发和推广

对新技术的热情必须受到农业总体趋势的影响，而这些是任何一家公司都无法影响的。

虽然为客户群服务的公司能够管理他们的沟通并与农民进行双向对话，但罗尔夫指出，农民与农业行业以外的人之间的脱节可能越来越严重。

长期以来，这一直是农民的抱怨，因为西方的人口已经远离了以土地为基础的就业。他指出，爱尔兰仍然拥有大量农村人口，但情况并不像欧洲大陆那样严重。一位农民向他透露，他害怕在白天喷洒农药。

农场养活世界

这很可能是一个极端的例子，但在他与世界各地种植者的对话中，他发现行业中出现了两种思想。

第一类是那些想要为地球上 70 亿人口生产足够食物的人。人口仍在增长，因此农场的产量必须跟上它的步伐。他们只想继续手头的工作。

Rolf Allmendinger 表示，通过提高效率来优化产量是未来的方向

另一些是对有机的要求很敏感的人。他们的耕作方式是提供满足消费者要求的食品，他们希望以尽可能自然的方式生产。

他认为大多数农民都在这两者之间。有一个共同因素，那就是双方都不抗拒改变。他们只是想以自己的方式、按照自己的节奏、以自己的农场和企业的最大利益来做。

消费者远离生产的最佳例证可能是他们认为：农业明天就可以改变。而不是像罗尔夫指出的那样，意识到农业就像一艘油轮；它不能只是通过轻按开关来停止或逆转。

农民需要一个解决方案

显而易见的是，这个难题没有单一的解决方案。

他以犁为例说明了他的意思。传统上，它的作用是深翻，但现在它也可以并且已经适应了浅层栽培。

适应已知的工作是农业的重要组成部分。然而，他看到的是来自行业外部的压力，要求放弃所有经过试验和测试的东西，并安排可能不适合所有情况的新技术。

改进已知的工作与引入新技术一样重要

在这一点上，他注意到农民被地理环境所束缚；他们无法改变土壤、气候或地形，因此不可能有任何一种系统既适合所有周边的农民。

引入新技术新机具，同时改进现有工具，他认为这是农机行业的一种责任。保持对所有工具和技术进行混合和匹配的能力，将使农民能够灵活地应对其所在地区随着时间的推移而发生的变化。

期待下一代

农民的平均年龄在稳步增长，他警惕地看到，后代缺乏动力。

他不责备也不谴责年轻一代，务农不再被视为“性感”的职业，而且越来越难以找到愿意忍受长时间不交际的合作伙伴。

然而，农业仍然需要有技能的人，这种短缺是在留住技术人员和作业人员的挑战之外的。这也是全球经销商的一大抱怨。

格兰描绘了前方的道路

很多人都在谈论数字技术，它的构成有很多层次，比较复杂。格兰正在开发自己的方法。

罗尔夫解释说，公司的总体愿景是让农民生活更轻松。它的产品旨在使输入的应用更加智能，并旨在实现最大的回报。

喷雾机将在喷洒的内容和地点方面变得更加智能和具有选择性

该公司并不认为自己只是一个庞大的数据收集组织，云中充满有关农民业务的信息。事实上，母公司久保田的理念是将农民视为一个独立的实体，他表示全力支持。

农民作为个体受到尊重，虽然公司的 IT 产品可能有助于农场的运营，但久保田明确表示，任何远程信息处理或其他数据传输服务都可以根据农民的要求随时立即退出。

农民必须继续掌舵

在这个广阔而至关重要的行业波涛汹涌的水域中航行，最佳人选是农民自己。

罗尔夫认为机械制造商的作用是通过了解客户并提供解决方案来帮助实现这一目标，而不是从远程办公室灌输公式。

农场现场演示可以提供比大型展览更有价值的反馈

随着大型展览未来的生存能力面临压力，实现这一目标的方式很可能会转向在当地农场和开放日进行现场演示，而不是大规模活动。

他认为，这是一项可能会很受欢迎的活动，因为可以在作业前与客户互动，这具有很大的价值。

正如罗尔夫经常提醒他在格兰的员工那样，“真相就在农场里”。

从配置上减少翻地作业机组耗油的几个方法 ♂

从配置上减少翻地作业机组耗油的几个方法

翻地作业机组由拖拉机和大犁组成，选择合适的拖拉机与大犁配置，可以有效减少拖拉机的燃油消耗，提高机组经济效益。现以200马力级别拖拉机为例，介绍一下从配置上降低翻地作业机组耗油的几个方法。

1、速度优先，大犁“幅宽”服从“作业速度”

翻地机组的作业效果，往往与作业速度有关，而作业速度，又与作业幅宽有关。对于同一个200马力级别的拖拉机，具体土壤条件，也就是土壤比阻的大小，决定了大犁的作业幅宽。要首先考虑机组的作业速度，在作业速度得到保证后，再考虑作业幅宽。在正常工作条件下，翻地的最低作业速度应不低于8公里/小时，以获得较好的作业效果。在东北和西北地区，200马力级别的拖拉机一般配备5铧翻转犁，作业幅宽在2米左右。如果最低作业速度不能达到8公里/小时，则应将大犁的幅宽减小，调整到1.75-1.8米；如1.75-1.8米的幅宽仍不能达到8公里/小时，则应选择4铧翻转犁，将作业幅宽调整到1.6米左右。

2、如果能实现高速作业，则不必使用栅条犁

栅条犁的主要优点是，即使在中低速作业的条件下，也具有较好的碎土效果，而其缺点是，牵引阻力较大，致使拖拉机耗油偏高，栅条易磨损，更换相关易损件的费用较高。实际上，如果翻地机组能实现高速作业，即使不是栅条犁，也可以实现非常好的碎土效果，而且阻力小，耗油低。

3、选择子午线轮胎

在黑龙江地区的有关实地测试表明，同样尺寸的子午线轮胎与斜胶线普通轮胎相比，200马力级别拖拉机进行重负荷作业时，子午线轮胎可以节省燃油消耗达15%以上。因此，轮胎的选择非常重要，从这个意义上讲，轮胎的选择，可能比拖拉机品牌的选择还重要。如果轮胎选择不合适，一些拖拉机在功率、变速箱方面的优势，则无法充分发挥，甚至会被全部抵消掉。

4、选择“单宽轮拖拉机+岸下翻转犁”

200马力级别的拖拉机采用后双轮，与岸上5铧犁配套，在国内似乎正在成为一种时尚，这实际上是一种“高投入、高耗油”的配置。即便在翻地作业非常流行的西欧，这样的配置也很难见到。目前国内市场上的岸上犁，大都是岸上岸下两用犁，在购买价格上要高于专用的岸下犁，是“高投入”；而拖拉机采用后双轮作业，其自身的阻力明显高于单轮作业，从而带来“高耗油”。这种配置的唯一好处是，在翻地作业和耙地作业频繁转换时，可以减少轮胎增减或更换带来的麻烦，因为对于这个级别的拖拉机，要装卸轮胎，至少需要3-4个人，并耽误时间。因此，采用“单宽轮拖拉机+岸下翻转犁”的配置，既可减少机组投资成本，还可提高机组作业速度、减少燃油消耗。后单轮的宽度最好在520毫米（20.8英寸）以上。

需要说明的是，对于200马力级别的拖拉机，特别是一些偏重的200马力级别拖拉机，在安装全部后配重后，配套悬挂5铧翻转犁，如果采用宽度小于520毫米（20.8英寸）的单后轮，则轮胎的承载能力存在风险，因此采用“后双轮拖拉机+岸上翻转犁”更安全，但是，这样的配置会降低作业效率，增加油耗。

5、减少后配重，增加前配重

目前的200马力级别拖拉机，大都采用了非常先进的力位调节系统，反应更加及时、精确，在与悬挂5铧犁配套时，如果前配重加足，采用子午线宽轮胎，后轮则可以少加配重，甚至完全去掉配重，拖拉机体重减轻，自身阻力减少，速度提高，油耗降低。其基本原理是，后悬挂液压控制的力调节发挥作用时，可以将拖拉机前部和大犁的部分重量，转移到后轮上，增加了后轮的附着力，减少打滑。

以凯斯2104拖拉机为例，目前标准配置的后配重是900公斤，如果能减少450公斤后配重，同时再增加450公斤前配重，拖拉机的作业效率与油耗等，都将得到明显改善。

6、采用技术档次更高的变速箱

在解决了前面涉及的几个方面的问题以后，选择更高技术档次的变速箱，则会改善拖拉机发动机与变速箱的匹配性，提高操作舒适性，进一步减少燃油消耗。