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本文导读目录：

1、聊聊2023全国农机展上的拖拉机：爱科8S系列首现国内展会、国创中心再发新品！

2、聊聊东北地区的200马力级别拖拉机

聊聊2023全国农机展上的拖拉机：爱科8S系列首现国内展会、国创中心再发新品！ ♂

聊聊2023全国农机展上的拖拉机：爱科8S系列首现国内展会、国创中心再发新品！

2023全国农业机械展览会在河南省驻马店市国际会展中心落下帷幕已10余天，超400家参展企业为展会带来了各式各样的产品，其中最受关注的单品还属拖拉机。

本期，记者和大家一起来聊聊本次展会上亮相的值得关注的拖拉机。

1.麦赛福格森MF 2504-A

爱科于2022年将麦赛福格森8S系列拖拉机国内市场，该系列目前共有3个型号，此次展出的MF 2504-A是最新旗舰款。

据悉，爱科原本是想将该系列拖拉机在国内的首次亮相放在2022全国农业机械展览会的。但由于疫情原因，2022年国内春、秋两次大型展会都相继取消。所以本次也是该系列拖拉机首次在国内展会上亮相。

凭借强大的产品力，MF2504-A此次获评“2022年度最具创新拖拉机”。但记者注意到的是它的另一个独特设计。

据爱科介绍，MFA2504-A的驾驶室与发动机之间留有24厘米的间隙，以达到降低驾驶室噪音、热量和振动的目的。其驾驶室噪音水平只有68分贝，被称为市场上最安静的驾驶室之一。

纵观目前国内的拖拉机市场来看，很少会有拖拉机单独介绍驾驶室噪音分贝数，足以证明爱科在这方面的技术自信。

2.潍柴雷沃P3404-8V（G4）

潍柴雷沃此次携中原区域粮食增产高端农机整体解决方案亮相展会，展出的拖拉机包括欧豹系列和阿波斯系列。

纵观阿波斯之前的产品阵列，P3404-8V应该是首次在展会这样的公众场合亮相。这也是继P2404-7V之后，潍柴雷沃推出的又一款CVT大马力拖拉机。

本次展会中，记者有幸进入P3404-8V的驾驶室体验了一把。延续此前的悬浮驾驶室系统，360°全景视野设计，智能操控手柄结合显示器，一手即可完成换向、速度控制、机具升降等功能，配合预制按键，让单手操作更为舒适。

3.约翰迪尔6M-2104

本次展会约翰迪尔共带来了6000系列的3款拖拉机，包括6E-1204、6E-1504和6M-2104。

约翰迪尔此前表示，为了适应国内的非道路国四排放要求，其对6M系列拖拉机做了全新升级。新款6M-2104不仅发动机更为强劲，还拥有更多档位，更快的最高时速，更快的转场运输速度。

此外，该拖拉机还特别配备了iTEC一键地头转弯管理系统，用户可实现田间地头一键操作。

据悉，2023年2月21日约翰迪尔天津工厂下线的第7万台拖拉机就是6M-2104，这台拖拉机当时交付给了新疆维吾尔自治区巴州的用户。

4.东方红CH1002

中国一拖是此次展会中，为数不多的展位超过1000㎡的企业之一。

本次带来的这款东方红CH1002履带拖拉机，是中国一拖全新开发的差速转向型履带拖拉机。

采用了东方红4A系列国四高压共轨发动机，方向盘式液压控制差速转向系统，配备8+8同步器换挡变速箱。可从事水田区域的旋耕、打浆作业及轻负荷的犁耕作业，也可用于田间短途运输。

近几日，中国一拖宣布国内首台220马力履带拖拉机——东方红CH2202成功下线，接下来将会进行全面的整机特性试验及田间可靠性试验。

可以看出，在履带拖拉机这个细分领域，中国一拖正在发力。

5.国创中心ET504-W

继超级拖拉机I号、5GA+氢燃料电动拖拉机、轮边电机电动拖拉机（ET1004-W）后，“创字当头”的国创中心在此次展会上推出了最新研发成果——50马力轮边/轮毂电机电动拖拉机（ET504-W）。

作为一家农机领域的创新平台，智能化、无人化一直是国创中心的研发重心之一。本次推出的ET504-W同样是一款无驾驶室的无人驾驶拖拉机，同时具备无线远程遥控功能和无人驾驶功能，由国创中心与江苏大学联合研制。

ET504的驱动系统、PTO动力输出系统、制动/转向系统、液压系统及整车控制系统等全部实现电控化。用户根据作业场景需求，可选装轮边电机或轮毂电机。

当前，国际农机巨头都争相加入了新能源拖拉机的赛道，但何时何种新能源拖拉机能够取代传统拖拉机，还是有待考证。

除了以上5款拖拉机，大家还有其他推荐的，欢迎评论区留言补充。

聊聊东北地区的200马力级别拖拉机 ♂

聊聊东北地区的200马力级别拖拉机

资料图

东北地块面积大，是中国最适合200马力级别拖拉机（本文指200-250马力的拖拉机）的地区之一，也是2018年200马力级别拖拉机销量较大的地区。根据东北地区一些用户的使用情况，笔者在此谈一些个人看法，供参考。

一、品牌

东北地区，越往东北方向走，用户对国外的拖拉机品牌的认可度越高。有些地区，像农垦系统，农民使用的200马力级别拖拉机，几乎都是国外的品牌。目前国内有近百个厂家在生产200马力级别拖拉机，价格非常低，但在东北，很少有使用过国外品牌的农民，在更新拖拉机时，选择购买国内品牌。原因在哪里？除了可靠性上存在一定差距外，更大的差距是在技术方面。技术方面的具体差距在哪里？就在变速箱上。

国内品牌批量销售的拖拉机，都是机械式变速箱，而国外品牌则没有采用机械式变速箱的，都采用的是动力换档变速箱——半动力换档，甚至全动力换档。变速箱的技术档次是东北地区真正使用200马力级别拖拉机的用户，倾向于国外品牌的根本原因。

二、变速箱

开过动力换档拖拉机的都知道，机械式变速箱与动力换档变速箱的差距，非常大。而在动力换档拖拉机中，半动力换档与全动力换档也存在着明显的差距。

2018年，黑龙江大部分地区秋翻地时偏涝，给翻地作业带来困难。有用户反映，某品牌的2104拖拉机，与另一品牌的2204拖拉机进行比较，无论在土壤比阻较小或较大的地区，采用同样宽度的轮胎、同样的大犁（岸下犁），2104要比2204快1-2公里/小时，感觉不可思议。

出现这种情况的原因之一，笔者认为，是在变速箱方面，因为2104采用的是全动力换档变速箱，而2204采用的是半动力换档变速箱，在一些特定的速度区间，半动力换档变速箱会发生“高档拉不动、低档功率发挥不出来”的问题，从而出现220马力的拖拉机干不过210马力拖拉机的现象。

当然，全动力换档变速箱也不是最先进的，无级变速拖拉机又要比全动力换档拖拉机高出一个技术档次，其与发动机的“匹配性”更好，作业效率也更高。

三、“大小桥”

国内很多厂家，为了让拖拉机能够享受到200马力级别拖拉机的补贴额，将150马力左右拖拉机的发动机，升级到200马力或200马力以上。这样的拖拉机被称为“小桥”拖拉机，实际上是短轴距拖拉机，在制造成本上要比长轴距拖拉机低一些。一些国产“小桥”拖拉机不能发挥200马力级别拖拉机的作用，不敢像国外品牌那样进行重负荷牵引作业，原因是整个传动系强度不够，与200马力级别发动机不匹配。

短轴距拖拉机不是中国厂家的“发明”，很多国际著名的厂家都能提供短轴距和长轴距拖拉机。例如某著名厂家目前生产的一款2104拖拉机，轴距只有2685毫米，是典型的短轴距拖拉机；而同一厂家多年前提供的一款205马力拖拉机，比2104功率小5马力，但轴距却达到了2860豪米。

短轴距与长轴距拖拉机，各有自己的优势。短轴距不是问题，关键要保证整个传动系统包括变速箱、前桥、后桥等，与发动机的功率匹配。

（来源：大马力农机）