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本文导读目录：

1、凯斯无人驾驶概念拖拉机荣获“最佳设计奖”

2、凯斯更新了拖拉机驾驶室，为您带来舒适体验

3、凯斯更新其拖拉机和装载机产品

凯斯无人驾驶概念拖拉机荣获“最佳设计奖” ♂

凯斯无人驾驶概念拖拉机荣获“最佳设计奖”

(威斯康星洲瑞仙市，2017 年 12 月 20 日)芝加哥雅典娜神庙建筑设计博物馆和大都会艺术出版有限公司宣布，凯斯无人驾驶概念拖拉机荣膺本年度著名的“最佳设计奖”。该博物馆的年度“最佳设计奖”旨在表彰全球最具创新性和最前沿的工业设计、产品设计和平面设计。

在 2016 年的农业进步展览会上，凯斯率先推出全球第一台大马力、无驾驶室的无人驾驶概念拖拉机，在拖拉机设计之路上迈出革命性的一步。该拖拉机由凯斯纽荷兰工业集团的工业设计中心设计，以现有的凯斯Magnum中耕拖拉机为原型。该概念性设计外形与功能兼具，且完全摒弃传统拖拉机的驾驶室，重新构想未来时代的无人驾驶拖拉机。

凯斯品牌总裁安德里亚斯.克劳泽先生说到：“2017年是凯斯品牌成立175 周年，该奖项无疑是为这个庆典锦上添花。这台无人驾驶概念拖拉机也更好地诠释了我们如何践行周年庆的主题--勿忘初心，展望未来。”

在 2016 年的农业进步展览会上初次亮相后，该拖拉机还在法国、巴西、阿根廷和澳大利亚的贸易展上展出。克劳泽先生表示：“在过去一年里，我们以这台概念拖拉机为桥梁，和客户一起设想五年或十年后农业会是什么样子。”

克劳泽先生说到：“在和不同国家的客户交谈后，我们了解到在近期内，用户希望可以保留拖拉机驾驶室来增加应用的灵活性，这也是我们的发展方向，我们希望客户能够放心地将更多任务交给机器来完成。”

“我们已开始将该概念产品的研究在我们目前的产品系列中进行应用，比如AccuTurn?系统，将来还会推出更多应用此概念的系列。”AccuTurn自动地头转向技术，消除了地头转向的不确定性。无人驾驶概念拖拉机的软件逻辑为该技术提供了支持。凭借新一代精准农业系统 (AFS) 自动导航技术，驾驶员无须手动操作，拖拉机将会自动且可重复地完成转向，从而提高生产效率、准确性并减轻驾驶员的疲劳感。

克劳泽先生表示：“我们将会在 2018 年推出更多精准农业 （AFS） 产品系列。我们非常高兴能够对这个进化概念启动试点计划，将客户反馈整合到该概念和其他测试中。我们正和一名重要客户合作，以彻底测试该技术在密集耕作中的应用情况。”

2016年 8月凯斯无人驾驶概念拖拉机首次亮相，该技术目前正在有驾驶室的拖拉机上试验性运行

凯斯更新了拖拉机驾驶室，为您带来舒适体验 ♂

凯斯更新了拖拉机驾驶室，为您带来舒适体验

凯斯为其三款更高功率的 Optum CVXDrive 机型带来了一些重大更新，其马力范围从 273 hp 到 313 hp 。

对驾驶室和电子设备进行了重大更改，为操作人员提供了更多空间，并且标配了 IH AFS Connect 远程信息处理包。

该公司似乎没有改变发动机或变速箱，而是专注于为驾驶员提供更友好的环境，并通过更大的 Magnum 系列带来许多功能改进控制。

视觉为王

驾驶室已经过重新设计，以提高各个方向的视野。较低的后挡泥板和全长玻璃门是实现这一目标的两个特殊领域。

挡风玻璃也经过重新设计，以允许更多光线进入，而重新设计的雨刷架据说可以清除比以前规模大 27% 的区域。

可以选择安装额外的灯具，以增加夜间操作的观看效果；驾驶室上总共安装了 14 个 LED 单元。

凯斯关注驾驶人员舒适度

操作人员配备新的增压气候控制包。有更多的空气分配出口，它们构成了自动区域控制系统的一部分。

座椅还配备了完整的冷却和加热功能，并具有上部旋转靠背以减轻在座椅上转动时的压力。

据说新的驱动踏板使转弯更容易

驱动踏板也没有被忽视；据说最新版本可以为慢速微动、野外作业和转弯提供更精确的控制。

驾驶室内部更加依赖来自汽车行业的材料。

这些更新都为驾驶室带来了奢华的感觉，并有助于将噪音水平降低至 66 分贝 (dB)。

具有重要实用价值的是额外的存储空间，包括乘客座椅下方的冷藏箱。还提供了更多的 USB 接口，以保持手机和其他设备全天运行。

在以前设施基础上的更新

较大的 Magnum 机型于 2019 年升级为 AFS Connect 规格。包括具有多功能杆的多控制器扶手、功能更强大的更大面积的触摸屏。

新拖拉机现在标配了 Case IH AFS Connect 远程信息处理包。

这将允许在拖拉机和在线管理软件之间进行即时双向数据传输，以及机器对机器的通信。

凯斯更新其拖拉机和装载机产品 ♂

凯斯更新其拖拉机和装载机产品

Farmall C 系列拖拉机一直针对规模较小的农场，或那些工作需要低于平均功率输出的农场。

然而，这并不意味着它的机型开发被忽视，凯斯刚刚宣布对该系列中的四款机型进行新发动机形式的重大升级。

发动机阀门加倍

新发动机是旧款的放大版本。现在的机型拥有 3.6L 的发动机容量，而不是之前的 3.4L。然而，最大的变化在于现在每个气缸拥有四个阀门。

Farmall C 仍然面向较小型的农场

该公司声称，通过改用 16 气门，功率水平提高了 5 马力，并且在 1,300 转/分的较低发动机转速下扭矩增加了 10%，从而提高了性能。

它还帮助公司的工程师达到 Stage V 排放标准，这在很大程度上取决于新的发动机设计和新的尾气处理方案。

保持 Farmall 的紧凑特点

Case IH 在为其产品安装排放控制系统方面变得越来越精明。

它不是仅仅安装可能需要的设备来将数字降低到规定水平以下，而是将三种方法结合在一起，称为“FPT Hi-eSCR2 解决方案”。

这套技巧将柴油氧化催化剂、免维护微粒过滤器和选择性催化剂还原装置集成在一个紧凑的布局中。

凯斯声称，这样，发动机罩可以保持在较低的位置，不会妨碍操作员座椅的视野，而机动性和离地间隙不会因发动机缸体的增加而受到影响。

除此之外，该发动机废气再循环率低于 10% ，这有助于优化燃烧并最大限度地减少选择性催化还原系统的尺寸。

新的可选项

Farmall C 拖拉机还将提供重新配置的可选项。

其中包括带有动力梭和动力离合器的 Active Drive 2 变速箱，可提供多达 24 个前进档和 24 个倒档。还有可选的巡航控制和爬坡速度。

其他功能包括前后轴电动液压差速锁、电子牵引力控制和 64 升/分钟的液压泵。也可以指定三速 PTO 和前连杆。

Maxxum 和 Puma 拖拉机

Maxxum 和 Puma 系列也发生了变化。

Maxxum 和 Puma 型号现在标配空气管路

大多数开发都涉及对内饰和可选项的更新，并对发动机和变速箱进行了一些调整。

这只是具有六缸发动机的高端 Maxxum 150，它配备了额外的 5 马力，使其在没有增压的情况下达到 150 马力。

现在，这将它与四缸 Maxxum 145 区分开来，顾名思义，Maxxum 145 仍为 145hp。

驾驶室改进的 Case Maxxum

四缸 Maxxum 145 保持其 145hp 的额定功率，而 150 获得额外的 5hp 。

除此之外，这些变化是全面适用的，Maxxum、Maxxum Multicontroller 和 Maxxum CVXDrive 这三个可选项保持原样。

其他改进主要集中在驾驶室。包括 Magnum 风格的台阶，便于操作员进入，以及一个支架、一个平板电脑支架和 USB 端口。

新的雨刷器增加了 60% 的覆盖范围，同时据称改进了人体工程学，从而增强了视野。

改进的传输

Maxxum CVXDrive 型号的变速箱操作备受关注。改进了驱动踏板的灵敏度，以及使用操纵杆时的油门响应。

在外部，顶部连杆装载和液压连接发生了变化，以便更轻松地使用，同时还安装了新的 LED 标记灯。

Puma 和 Maxxum 机型中的 CVX 变速箱经过改进，可提供更好的控制

由于新的空气管路连接，也可以在车间之外的地方为轮胎充气和在驾驶室周围。

较小型的 Puma 获得升级

六缸 Puma 系列的四个较小型号涵盖了 140hp 到 175hp 的功率范围。进行了与 Maxxum 系列相同的改进，对驾驶室进行了相同的升级。

现在有三个新的选项。第一个是针对满足大多数农民所有基本要求的入门级 Puma140-165 型号。

进一步扩大规模，PumaMulticontroller 和 Puma CVXDrive 拖拉机可以选择两个可选项，高级版和专业版。

高级套件预先选择了客户日常操作所需的最常见功能，而专业套件则专注于 AFS 技术、准备就绪并配备 AFSPro 700 显示器。

装载机系列的全面改进

近年来，拖拉机制造商开始更加认真地提供前装载机。

它们不再是售后市场的后备想法，而是现在被视为低于 250hp 拖拉机的基本特征。

Farmall、Maxxum 和 Puma 系列现在可以使用 27 种不同的装载机

凯斯也不例外，在其装载机产品的这次重大改进中，该公司全力确保拖拉机可以轻松扮演物料搬运的角色，从而缩小拖拉机与专用机器之间的差距。

拖拉机和装载机合二为一

作为这种新方法的一部分，Puma 240 之前的所有拖拉机都可以从工厂订购“装载机 ready ”来匹配装载机。

选择此项后，拖拉机将配备一个通用支架和 MACH 系统液压/电气服务快速耦合器。装载机的控制和第三和第四液压服务功能是通过拖拉机液压阀和操纵杆进行的。

此外，还安装了发动机罩保护装置和集成横杆。装载机本身由经销商安装，然后发货给农民。

规格选择

正如拖拉机具有不同的规格和性能水平一样，凯斯前装载机也是如此。

共有三个版本，分别为 A、U 和 T 系列。

新的装载机有三个不同的版本

三款 A 系列，这是一款入门级、重量更轻的前装载机，适用于一般搬运工作。

有三种采用机械自调平的型号，它们与 Farmall 55C 和 Maxxum 140 拖拉机相匹配。

T 系列有十个装载机。最大提升高度可达 4.70m。起重能力从最小型号的 1,390 公斤到最大型号的 2,720 公斤不等。

装载机共同特征

这些机器都采用了一种设计，通过将液压软管布置在装载机框架和横杆内来保护液压软管。

液压自调平是标准配置，并包含连接到主轴箱倾卸液压缸的整体补偿缸。据称可以改进循环时间。

还有一个自动卸料系统，同步抓斗和卸斗功能。

专门设计的装载机，带有完整的操纵杆和专用的处理程序

在 A 和 T 系列之间是 U 系列。与 T 系列一样，该系列 14 种型号的液压管路都布置在装载机框架内，以保护它们免受损坏。

这些型号的最大提升高度从 3.50m 开始到 4.50m，而 U 系列的最大提升能力从 1,210kg 开始，最高为 2,230kg。

所有三个系列均配备减震系统，可最大程度地减少传递到拖拉机和操作人员的负载冲击。据称，Fitlock 2+ 联轴器简化了将装载机安装到拖拉机的过程，该联轴器可实现该过程的自动化。